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ANÁLISIS BENEFICIO-COSTO DEL PROYECTO PÚBLICO: TREN MAYA - Coggle Diagram
ANÁLISIS BENEFICIO-COSTO DEL PROYECTO PÚBLICO: TREN MAYA
ANTECEDENTES
Al ubicar sobre el trazo de la Autopista 180D Mérida Cancún se generarán ventajas sobre el proyecto que incluyen la nueva adquisición del derecho de vía y la reducción de riesgos de construcción e interfaz
Con la afectación y reposición mencionadas, la autopista continuaría siendo una A4 (dos carriles por sentido), pero sin faja separadora central, separando los sentidos con una barrera tipo New Jersey, por lo que la velocidad de circulación no se vería afectada
Proyecto de infraestructura económica que consiste en construir y operar la infraestructura de un tren que conecta la región del sur sureste de la república.
Se plantea un cambio en recorrido del Tramo 4 del Proyecto, como resultado
del análisis de implicaciones técnicas de la antigua ruta
El recorrido tiene una longitud de línea principal de aproximadamente 250 km, y contiene un ramal para conectar a la estación de Chichén Itzá con una longitud de 7.2 kilómetros.
EVALUACION DEL PROYECTO
Para la puesta en marcha del Tren Maya se requieren $125.4 mil mdp de obra y equipamiento ferroviario, más $9.1 mil mdp para la adquisición del derecho de vía y adecuaciones de la autopista Mérida-Cancún (sin incluir IVA)
Se realizaron análisis de sensibilidad sobre las siguientes variables: costos de inversión del Proyecto, costos de operación y mantenimiento, demanda de pasajeros, demanda de carga, y total de los beneficios.
Los costos de operación y mantenimiento del Proyecto para 30 años ascienden a $134.7 mil mdp sin IVA ($156.3 mil mdp con IVA) Los costos de operación y mantenimiento del Proyecto para 30 años ascienden a $134.7 mil mdp sin IVA ($156.3 mil mdp con IVA)
Con el Proyecto se fortalecerá la red de transporte de carga y pasajeros, y se aprovechará del potencial turístico de los destinos de la región, obteniéndose beneficios directos e indirectos
Además de los efectos directos, el proyecto generará beneficios por una mejor integración económica entre Cancún y Tulum, por un incremento en la seguridad vial
ANALISI BENEFICIO/COSTO
OBJETIVOS
• Impulsar el desarrollo socioeconómico de la región sur-sureste del país y de las comunidades locales, mediante un servicio de transporte
• Fomentar la inclusión social y la creación de empleo a través del desarrollo económico de la zona y el acceso a mayores oportunidades.
BENEFICIOS
El fortalecimiento de la conectividad derivado de la ejecución del Proyecto Tren Maya tendrá efecto en los hábitos de consumo de los turistas al extender la duración de su estancia y visitar otros destinos en el mismo viaje. Lo anterior permitirá el aumento de demanda de servicios turísticos y el aprovechamiento de recursos con potencial turístico que no han sido desarrollados plenamente, teniendo como consecuencia un incremento de la actividad turística y mayor derrama económica a nivel local.
La economía se verá beneficiada por una reducción en los Costos de Operación Vehicular por los pasajeros que migran al Tren Maya. Igualmente, el transporte de carga que circula por la región podrá utilizar la nueva modalidad de transporte y obtener ahorros en los costos de operación vehicular respecto de los que se incurren actualmente, lo que permitirá una mayor integración logística en la región.
COSTOS
Los principales costos asociados a la ejecución del Proyecto se conforman por la superestructura de vía; señalización y sistemas de telecomunicaciones; material rodante que incluye 30 locomotoras y 180 carros de pasajeros; estaciones, y talleres. Por otro lado, los costos de operación incluyen los costos relacionados con la operación de la vía, estaciones, y terminales. Estos costos se estructuran en dos grandes bloques: costos del personal y costos del combustible. Finalmente se encuentra el costo asociado al mantenimiento de la vía y material rodante.