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MOTORES DE COMBUSTÃO (MCI) - Coggle Diagram
MOTORES DE COMBUSTÃO (MCI)
CLASSIFICAÇÕES
UTILIZAÇÃO :pen:
MARÍTIMOS
AUTOMOTIVOS
ESTACIONÁRIOS
INDUSTRIAIS: MÁQUINAS AGRÍCOLAS, ESCAVADEIRAS. Obs.: podem ser confundidos com motores automotivos
IGNIÇÃO
CENTELHA (ICE)
COMPRESSÃO (ICO)
DISPOSIÇÃO CILINDROS
LINHA
EM "V"
"W" (DUPLO "W"): TEM 3 PONTAS
Exemplo:
BUGATTI VEYRON W16
OPOSTOS
HORIZONTAIS AO SOLO
MOTOR BOXER: MOTOR DOIS CILINDROS, APENAS
MOTOR "H": MOTORES BOXERS ENFILEIRADOS
EM ESTRELA (RADIAIS)
MOVIMENTO DO PISTÃO
ROTATIVO
ALTERNATIVOS
TEMPOS
CICLOS TÉRRMICOS
DIESEL
4 TEMPOS
Ignição
SEM
centelha
Etapa do ciclo ISOBÁRICA etapa da ignição
Maior Robustez mecânica => maior durabilidade
Taxas de Compressão (TC) de 15 ~ 24:1
>TC e > Razão de Corte => Maior rendimento
PEÇAS
ADMISSÃO
Coletores
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Injeção
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Bombas de combustível
Turbocompressor (Turbina)
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ESCAPAMENTO
ARREFECIMENTO
2 TEMPOS
OTTO
4 TEMPOS
Ignição do Fluido Ativo (centelha)
Funciona melhor com Gasolina, Álcool, Gás
Taxas de Compressão 8 ~ 13:1
PEÇAS
ESCAPAMENTO
ADMISSÃO
Coletores
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Injeção
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Bombas de combustível
ARREFECIMENTO
2 TEMPOS
injeção de combustível e lubrificante
Circulação da mistura (Fluidoa ativo) pelo cárter
1° Tempo: Admissão e Compressão
2° Tempo: Ignição e exaustão
Os ciclos térmicos, parecidos com o de Carnot, por definição não têm alteração de
FASE
, ou seja, o fluido de trabalho sempre está na fase
GASOSA
. Esses ciclos são chamados de cilcos
padrão AR
FUNÇÕES
Transformam calor (energia) da combustão em trabalho
CONCEITOS
FLUIDO ATIVO(FA):
AR + COMBUSTÍVEL
TAXA DE COMPRESSÃO
V_pmi / V_pms
(V_clnd + V_Ccomb) / (V_Ccomb)
PME
Pressão Média Efetiva
PME = W (liquido ciclo) / V (deslocado)
FALHAS
Conceitos
Todas são consideradas combustão anômala
Combustão é sinônimo de controle
Velocidade abaixo do som
A chama se inicia a partir da vela e progride com a
frente de chama
Explosão é sinônimo de Descontrole da reação de ignição
Velocidade acima da velocidade do som em 2x ou 3x
DETONAÇÃO
Causas:
Combustível adulterado: baixa octanagem
Superaquecimento do motor
Mistura pobre: falha em sensores da injeção, falha no computador de bordo, etc
Consequências:
Paredes laterais do pistão carbonizadas
Danos na cabeça do pistão
Depósitos de Carbono
Deformação em peças do motor, como: Virabrequim, pistões, aneis de segmento, etc
Conceitos
batida de pino:
Ocorre em paralelo à ignição normal, gerando uma outra frente de chama, como se houvessem duas queimas acontecendo.
A queima ocorre, geralmente, a partir das bordas.
Há um pico de pressão anormal
Ocorre danos a junta de cabeçote e/ou ao primeiro anel de segmento
Barulho parecido com "batida de pino", mas é apenas um fenômeno acústico da onda de choque
AUTOIGNIÇÃO
Pré-ignição
Ocorre antes da vela, seja qual for o motivo
Deixa marcas no centro do pistão
