鐵路機構
鐵道局
鐵路安全報告系統
鐵路行車規則
三、行車人員
一、總則
二、安全管理
六、行車事故及異常事件
五、運轉
四、路線及車輛
安全管理系統
SMS實施架構指引
三、安全確保
一、安全政策及目標
四、安全推廣
（二）安全責任與關鍵人員
（三）安全文件
（一）安全政策、目標與資源
二、安全風險管理
（二）設備管理與作業管理
（一）緊急應變
（二）事件、事故通報與調查
（三）稽核、審查與評估
（四）變革管理
（五）持續改進
（一）安全教育訓練與適任性管理
（二）安全資訊傳達與溝通
列車與車輛運轉
33-55
.
.
37、38
.
42、43、44
39、40
46
47、41
49、50
51、52、53、54
33、34、35、36
48
45、55
平交道
道路部分改為立體交叉
1/4
3/4
必要設施之改善
要求增加之一方
全部負擔
必須範圍為限
鐵路增加股道
道路增加寬度
平交道如予升等
各半負擔
設置標準
每日鐵路列車次數 X 平均每日換算小型車交通量 ：40000
行車事故及異常事件
60-70
.
70
.
67
68、69
64
65
66
(11)62
(7)61
(3)60
1 小時
高速鐵路：30 分鐘
(4)不當運轉
(5)錯誤、故障、障礙
(6)分餾危險駕駛天然取消
(1)外物入侵
營業時段、火災
異常事件、運轉中斷
60、61
63
60、61、(6)62
60、61、62
行車運轉
列車監控
維修保養
行車調度
車載行車運轉
列車車前影像
平交道監測影像
機車車輛檢修
車況檢查
道旁號誌系統、行車調度無線電通聯
行車人員
《鐵路行車人員技能體格檢查規則》
駕駛人員
站務人員
乘務人員
維修人員
行控人員
執行行車控制作業
出發前
運轉紊亂
(5)運轉整理
正常運轉
(2)設施控制
(4)電力調度
(3)行車保安
(1)列車或車輛進路控制
鐵路中央行車控制設備處所
列車或車輛
擔任駕駛工作
列車上
.
站內
.
正線維修作業現場
.
軔機操作
運轉號訊控制
列車防護
列車防護
號訊控制
行車運轉
號訊控制
列車防護
行車運轉
（一）安全風險管理目標
應變計畫 40
通報 40
.
運安會
調查原因預防檢討
安全管理報告 56-5
橫向聯繫《行》63
鐵道局
行車事故事件通報表
(3)重大行車事故
(7)一般行車事故
(6)異常事件
分餾危險駕駛天然取消
行車事故事件月報表
自主調查 56-5
配合調查
運安會 56-5
鐵道局 56-6
處置
必要時調查
檢討
緊急應變相關作業
回復至一般作業
根本原因
改善方案
適足性與有效性
主要作業之改變
既有之安全「風險、程序或作業流程」
有效性
安全績效（指標）
安全溝通管道
接收並理解
可勝任職責
安全訓練計畫
營運與維修作業
風險降至可接受範圍
控制措施
風險管理手段
程序應予文件化保存、控管
各級人員
高階管理者
安全主管
方向、所需之資源
宣示承諾及實施策略