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cap 6 - Coggle Diagram

- - - - custodia dei merci
      - Concetto di Sinistro
        
        Il sinistro è definito come qualsiasi accadimento negativo durante il trasporto che causa danni a persone, merci, mezzi o terzi.
        
        Tipologie di sinistri:
        
        Danni a persone: inabilità temporanea, invalidità permanente, o morte.
        
        Danni alle cose: perdita, avaria o deterioramento parziale delle merci.
        
        Danni al mezzo: incidenti che coinvolgono il veicolo di trasporto.
        
        Danni a terzi: conseguenze negative per soggetti non direttamente coinvolti nel contratto di trasporto.
        
        La responsabilità del vettore per il sinistro deriva dall’inadempimento degli obblighi accessori, ossia proteggere e custodire, e non dall’obbligo principale di eseguire il trasporto.
      - Proteggere i passeggeri nel trasporto di persone.
  - - - Natura della Responsabilità del Vettore
        
        Responsabilità contrattuale e colpa presunta
        
        Nel contratto di trasporto, la responsabilità del vettore è generalmente:
        
        Contrattuale (art. 1218 Cod. Civ.):
        
        Il vettore risponde salvo che dimostri l’impossibilità di adempiere per causa non imputabile.
        
        Per colpa presunta:
        
        Non è il danneggiato a dover provare la colpa del vettore; il vettore è invece obbligato a dimostrare di aver adottato tutte le misure necessarie per evitare il danno.
        
        Responsabilità oggettiva:
        
        In alcuni casi, si prescinde dalla colpa e si guarda solo al nesso causale tra evento dannoso e condotta del vettore. Tuttavia, questa responsabilità non è assoluta, poiché è spesso consentita la prova liberatoria.
        
        Prova Liberatoria del Vettore
        
        Il vettore può esimersi dalla responsabilità dimostrando:
        
        Caso fortuito o forza maggiore: evento imprevedibile e inevitabile.
        
        Assenza di colpa: prova di aver adottato tutte le misure necessarie.
        
        Derivazione del danno da fattori estranei: es. vizio intrinseco della merce.
        
        Nozioni di caso fortuito
        
        Soggettiva: il caso fortuito si configura come assenza di colpa; è un evento imprevedibile o inevitabile.
        
        Oggettiva: il caso fortuito è un evento esterno al vettore che da solo interrompe il nesso causale.
      - Tipologie di Responsabilità
        
        Responsabilità soggettiva
        
        Definizione: Si basa sulla colpa del soggetto (vettore), che deve aver agito in modo doloso o negligente.
        
        Onere della prova:
        
        Il danneggiato deve dimostrare la colpa del vettore e il nesso causale tra danno e condotta.
        
        Norme applicabili:
        
        Art. 1218 Cod. Civ. per responsabilità contrattuale.
        
        Art. 2043 Cod. Civ. per responsabilità extracontrattuale.
        
        Responsabilità oggettiva
        
        Definizione: Non si basa sulla colpa, ma sul semplice nesso causale tra l’evento dannoso e la condotta del vettore.
        
        Onere della prova:
        
        Il danneggiato deve dimostrare solo il danno e il collegamento con l’attività del vettore.
        
        Il vettore può liberarsi dimostrando un evento esterno che interrompe il nesso causale (es. caso fortuito o forza maggiore).
        
        Caratteristiche:
        
        Può essere relativa: ammette prova liberatoria.
        
        Oppure assoluta: non ammette esimenti.
      - Responsabilità per Sinistri nel Contratto di Trasporto
        
        La responsabilità del vettore nel trasporto si caratterizza per:
        
        Ambito temporale e spaziale:
        
        La responsabilità si estende dal momento dell’imbarco al termine dello sbarco per persone.
        
        Per merci, copre dalla ricezione fino alla consegna.
        
        Fatti di ausiliari:
        
        Il vettore è responsabile delle azioni dolose o colpose di dipendenti o collaboratori (art. 1228 Cod. Civ.).
      - Conclusione e Analisi del Dibattito Soggettivo/Oggettivo
        
        Nel contratto di trasporto, il dibattito tra responsabilità soggettiva e oggettiva riflette due esigenze:
        
        Tutela del passeggero e del mittente: il vettore è gravato da una presunzione di responsabilità che si avvicina alla responsabilità oggettiva, limitando le possibilità di esonero.
        
        Equilibrio con la posizione del vettore: la responsabilità non è assoluta; esiste la possibilità di fornire prova liberatoria dimostrando l’assenza di colpa (soggettivo) o un evento esterno idoneo a interrompere il nesso causale (oggettivo).
        
        In conclusione, la responsabilità del vettore è una responsabilità contrattuale per colpa presunta, che nei fatti si avvicina a una responsabilità oggettiva relativa. Tuttavia, il vettore rimane gravato da un rigoroso onere della prova per dimostrare l’estraneità del danno alla propria condotta.
  - - - La responsabilità contrattuale sorge dalla presenza di un contratto di trasporto (oneroso o gratuito), e riguarda il mancato adempimento degli obblighi derivanti dal contratto. In caso di danni, il vettore è responsabile in base a quanto previsto dall’art. 1218 Cod. Civ., salvo che dimostri l’impossibilità dell’adempimento per causa a lui non imputabile.
        
        Elementi rilevanti:
        
        Deve esistere un contratto valido.
        
        Il danneggiato deve provare il danno e il nesso causale tra il danno e l’inadempimento.
        
        Il vettore è obbligato a fornire prova liberatoria.
    - - La responsabilità extracontrattuale si configura ai sensi dell’art. 2043 Cod. Civ. ed è legata al principio del neminem laedere (non arrecare danno ad altri). Si verifica quando un danno è causato da dolo o colpa, indipendentemente da un rapporto contrattuale.
        
        Elementi rilevanti:
        
        Non è necessario un contratto tra le parti.
        
        Il danneggiato deve provare:
        
        Un fatto illecito.
        
        Il danno subito.
        
        Il nesso causale tra fatto e danno.
        
        La colpa o il dolo del responsabile.
    - - Il concorso di azioni si verifica quando lo stesso fatto dannoso consente al danneggiato di agire sia in base alla responsabilità contrattuale sia a quella extracontrattuale. Questo accade perché il fatto lesivo può violare contemporaneamente un obbligo contrattuale e una norma generale di comportamento.
        
        Riconoscimento del concorso:
        
        Riconosciuto per il trasporto di persone e nel trasporto stradale di cose.
        
        Escluso generalmente nel trasporto marittimo di cose, dove la giurisprudenza limita l’azione al regime contrattuale.
        
        Effetti del concorso di azioni:
        
        Il danneggiato può scegliere tra:
        
        Azione contrattuale: termini prescrizionali più lunghi, ma con eventuali limiti risarcitori previsti dalla legge.
        
        Azione extracontrattuale: applicazione integrale del risarcimento, ma termini prescrizionali più brevi.
  - - - Natura del Limite Risarcitorio
        
        Non limita la responsabilità: Il vettore rimane responsabile, ma la sua esposizione è contenuta entro un importo massimo (il "cap").
        
        Forma di limitazione del debito: Il risarcimento è calcolato in base a parametri predeterminati, senza compromettere il principio generale di cui all’art. 2740 Cod. Civ. (obbligo di rispondere con tutti i beni presenti e futuri).
        
        RATIO del Limite Risarcitorio
        
        Il limite risarcitorio è giustificato da:
        
        Tutela dell’industria del trasporto:
        
        Ridurre i costi per favorire lo sviluppo del settore.
        
        Contenimento dei premi assicurativi:
        
        Le limitazioni permettono una gestione più prevedibile dei rischi.
    - - Trasporto di cose:
        
        Generalmente applicato sia in ambito nazionale sia internazionale.
        
        Limiti risarcitori predeterminati per perdita, avaria o deterioramento delle merci.
      - Trasporto di persone:
        
        Tendenzialmente escluso per garantire maggiore tutela ai passeggeri, dato che i diritti alla sicurezza e alla salute trascendono gli interessi patrimoniali.
        
        Tuttavia, alcune normative recenti reintroducono il limite risarcitorio:
        
        Trasporto marittimo: Convenzione di Atene del 1974.
        
        Trasporto ferroviario e autobus: Regole CIV e Regolamento UE n. 181/2011.
        
        Trasporto aereo:
        
        La Convenzione di Montreal del 1999 ha eliminato i limiti risarcitori precedentemente applicati.
        
        PER LORO NO
- - - - Responsabilità per Inadempimento
        
        Regolata dalle norme generali in materia contrattuale (art. 1218 Cod. Civ.):
        
        Il creditore (passeggero o mittente) deve dimostrare:
        
        Esistenza del contratto.
        
        Danno derivante dalla mancata esecuzione della prestazione.
        
        Il debitore (vettore) deve fornire prova liberatoria, dimostrando che l’inadempimento è dovuto a causa non imputabile (assenza di dolo o colpa).
        
        Applicazioni nei diversi tipi di trasporto
        
        Trasporto di cose:
        
        Si applica la regola generale, salvo disposizioni speciali.
        
        Trasporto stradale: Regola generale applicata in mancanza di norme specifiche.
        
        Trasporto aereo: Art. 952 Cod. Nav.: il vettore risponde dei danni salvo dimostri di aver adottato tutte le misure necessarie e possibili per evitarli.
        
        Trasporto marittimo:In assenza di norme specifiche, si tende ad applicare analogicamente le regole del trasporto aereo, come previsto dall’art. 1 Cod. Nav.
        
        Trasporto di persone:
        
        La normativa europea ha superato le discipline interne:
        
        passeggiero
        
        Normativa Europea e Diritti del Passeggero
        
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        Art. 1218 Cod. Civ. (trasporto terrestre).
        
        Art. 408 Cod. Nav. (trasporto marittimo).
        
        Art. 949-bis Cod. Nav. (trasporto aereo).
    - - Responsabilità per Ritardo
        
        Anche questa responsabilità è regolata dall’art. 1218 Cod. Civ.:
        
        Il vettore risponde del ritardo salvo dimostri l’impossibilità di adempiere per cause a lui non imputabili.
        
        Nei diversi tipi di trasporto, la disciplina del ritardo può variare in base a normative specifiche.
      - La responsabilità per il ritardo
        
        La responsabilità per il ritardo si verifica quando il vettore non rispetta i termini contrattuali di esecuzione della prestazione, causando danni al destinatario o al committente. Si tratta di una responsabilità da inadempimento contrattuale, considerando che l’adempimento deve essere eseguito esattamente non solo per quanto riguarda l’oggetto, ma anche il tempo della prestazione.
        
        Il ritardo è il mancato rispetto del termine contrattuale per l'esecuzione della prestazione da parte del vettore. Tale concetto è:
        
        Derogabile: per trasporto terrestre e marittimo (art. 1681 Cod. Civ., artt. 408, 415, 424 Cod. Nav.).
        
        Inderogabile: nel trasporto aereo (art. 26 Conv. Montreal) e nel trasporto ferroviario di persone secondo le normative europee.
        
        Elementi chiave
        
        Criteri di valutazione del danno da ritardo:
        
        Applicazione delle regole generali sulla responsabilità per inadempimento (art. 1218 Cod. Civ.).
        
        Normativa generale sulla responsabilità per il ritardo
        
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        Disciplina specifica in ambiti particolari (es. trasporto marittimo e aereo).
        
        Diritti degli utenti:
        
        1 more item...
        
        Prove liberatorie:
        
        Il vettore può liberarsi dalla responsabilità dimostrando che il ritardo è causato da eventi inevitabili, fatti di terzi o della controparte.
        
        Cancellazione, Overbooking, Negato Imbarco, Ritardo nella Partenza e all’Arrivo p8
        
        Queste ipotesi di inadempimento del vettore aereo sono disciplinate dal Regolamento CE n. 261/2004, che tutela i passeggeri nel trasporto aereo. La normativa si applica:
        
        Le misure di assistenza immediata evitano disagi eccessivi, mentre le compensazioni economiche forfettarie rappresentano una sanzione per gli inadempimenti.
        
        Ai voli in partenza da aeroporti di Paesi terzi verso l’UE, se il vettore è comunitario.
        
        Non si applica ai trasporti gratuiti o effettuati a condizioni di favore.
        
        La tutela si estende a voli di linea e charter, purché il passeggero abbia una prenotazione confermata e si presenti tempestivamente per l’imbarco.
        
        ipotesi
        
        Negato Imbarco (Overbooking)
        
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        Ritardo Prolungato della Partenza
        
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        Cancellazione del Volo
        
        1 more item...
        
        Ritardo all’Arrivo
        
        1 more item...
        
        Ai voli in partenza da aeroporti dell’UE, indipendentemente dalla nazionalità del vettore.
    - - Responsabilità per Danni a Persone o Cose Trasportate
        
        Deriva dall’inadempimento degli obblighi accessori di:
        
        Protezione: nel trasporto di persone.
        
        Custodia: nel trasporto di cose.