Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ - Coggle Diagram
เงื่อนไขการค้าระหว่างประเทศ
INCOTERMS
เงื่อนไขทางการค้าที่เป็นสากลเป็นตัวย่อภาษาอังกฤษ
ลดความเข้าใจไม่ตรงกัน และความขัดแย้งระหว่างคู่ค้า
1.ภาระหน้าที่การส่งมอบสินค้า&เอกสาร
2.ค่าใช้จ่าย
3.ความเสี่ยงที่อาจเกิดจากการขนส่งสินค้า
ลดความเสี่ยงในการตีความเงื่อนไขที่อาจแตกต่างกันในแต่ละประเทศ
สภาหอการค้าระหว่างประเทศ (INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE : ICC)
ก่อตั้งปี ค.ศ.1920
ยกร่างข้อตกลงเงื่อนไขการส่งมอบ (Delivery Terms) ขึ้นในปี ค.ศ.1936 มีเพียง 6 ข้อตกลง
มีปรับปรุงเงื่อนไขการส่งมอบให้ทันสมัยและสอดคล้องกับความเป็นจริงของการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ อย่างต่อเนื่อง
INCOTERMS ฉบับล่าสุดปี 2020 เดือนมกราคม
Incoterms Rules
ค่าใช้จ่ายต่างๆ
Cost of Goods
ราคาสินค้า
Pre-Carriage
เตรียมขนส่ง
Export Duty
ภาษีขาออก
Loading
การเอาสินค้าขึ้น
Main carriage
ขนส่งหลัก
Insurance
ค่าประกันภัย
Unloading
เอาสินค้าลงประเทศปลายทาง
Import Duty
ภาษีขาเข้า
On-carriage
อยู่ระหว่างการขนส่ง
ความรับผิดชอบ
Cost incurred at each stage of transportation
Risk involved at each stage of transportation
INCOTERMS 2010 RULES
กลุ่มที่ใช้กับการขนส่งทุกรูปแบบหรือหลายรูปแบบ
CIP-Carriage and Insurance Paid To
CPT-Carriage Paid To
DAP-Delivered At Place
DAT-Delivered At Terminal
DDP-Delivered Duty Paid
EXW-Ex Works
FCA-Free Carrier
กลุ่มที่ใช้กับการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางน้ำ
CFR-Cost nad Freight
CIF-Cost Insurance and Freight
FAS-Free alongside ship
FOB-Free on Board
EXW-EX WORKS
ตัวอย่าง -ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อหลังจากการรับมอบสินค้าที่โรงงานผู้ขายหรือจุดส่งมอบที่ตกลงกัน ผู้ขายไม่ต้องยกสินค้าขึ้นยานพาหนะ
-ผู้ซื้อต้องมีการติดต่อบริษัทประกันภัยแต่เนิ่นๆ เพื่อคุ้มครองอุบัติภัยตั้งแต่การยกสินค้าขึ้นยานพาหนะ
FCA-FREE CARRIER ตัวอย่าง -ผู้ขายส่งมอบสินค้าที่จุดนัดหมายที่ตกลงกันโดยผู้ขายต้องรับภาระขนสินค้าขึ้นยานพาหนะถึงจุดส่งมอบ แต่ไม่ต้องขนสินค้าลงจากพาหนะ -ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อหลังจากส่งมอบสินค้าให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับขนรายแรก ณ สถานที่ซึ่งผู้ซื้อระบุไว้ -ผู้ซื้อต้องมีการติดต่อประกันภัย เพื่อคุ้มครองอุบัติภัยหลังการบรรทุกขึ้นยานพาหนะ -FCA อาจแบ่งเป็น 2 เทอม โดยแยกจากกันให้ชัดเจนว่าเป็นเทอมของการขนส่งมอบสินค้าเกี่ยวกับการขนส่งทางบก และอีกเทอมหนึ่งเป็นการส่งมอบสินค้าเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเล -มีการกำหนดเทอมใหม่ขึ้นมาเพิ่มเติมใน INCOTERM 2020 อันได้แก่เทอม CNI (Cost and Insurance) ซึ่งเทอมใหม่นี้จะหมายความรวมถึงเทอม FCA + Insurance ที่ผู้ขายต้องซื้อประกันให้กับผู้ซื้อด้วย แต่ผู้ขายไม่ต้องรับผิดชอบค่าขนส่งระหว่างประเทศ เพราะปัจจุบันมีการใช้เทอม C&I กันมากและสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายกันเอาเองได้เลย
CPT-CARRIAGE PAID TO ตัวอย่าง -ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อตั้งแต่สินค้าถูกส่งมอบให้ผู้ขนส่งรายแรก (First Carrier) ณ สถานที่ซึ่งระบุไว้ -ผู้ซื้อต้องมีการติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยนับแต่สินค้าถูกส่งมอบให้กับผู้ส่งรายแรก
CIP-CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ตัวอย่าง -ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อตั้งแต่สินค้าถูกส่งมอบให้ผู้ขนส่งรายแรก (First Carrier) ณ สถานที่ซึ่งระบุไว้ -ผู้ขายจัดทำประกันภัยและจ่ายค่าเบี้ยประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยให้ผู้ซื้อ และจัดส่งกรมธรรม์ปรักันภัยให้ผู้ซื้อ
FAS-FREE ALONGSIDE SHIP ตัวอย่าง-ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อเมื่อสินค้าได้ถูกส่งให้ไว้ที่ข้างเรือซึ่งจอดอยู่ ณ ท่าเทียบเรือตามลักษณะที่ตกลงกันไว้ -ผู้ซื้อต้องมีการติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยจากจุดที่ผู้ขายนำสินค้ามาส่งมอบ
FOB-FREE ON BOARD ตัวอย่าง - ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อเมื่อสินค้าส่งมอบไว้ในระวางเรือ (On Board) ณ ท่าเรือที่ระบุไว้ -ผู้ซื้อต้องมีการติดต่อบรอษัทประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยจากจุดที่สินค้า ส่งมอบไว้ในระวางเรือ (On Board)
CFR-COST AND FREIGHT ตัวอย่าง-ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อเมื่อสินค้าส่งมอบไว้ในระวางเรือ (On Board) ณ ท่าเรือที่ระบุไว้ -ผู้ซื้อต้องมีการติดต่อบริษัทประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยจากจุดที่สินค้า ส่งมอบไว้ในระวางเรือ (On Board)
CIF-COST INSURANCE AND FREIGHT ตัวอย่าง - ความเสี่ยงจากอุบัติภัยจะตกเป็นภาระของผู้ซื้อเมื่อสินค้าส้งมอบไว้ในระวางเรือ ณ ท่าเรือซึ่งระบุไว้ -ผู้ขายต้องจัดทำประกันภัยและจ่ายค่าเบี้ยประกันภัย เพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยให้ผู้ซื้อ และจัดส่งกรมธรรม์ประกันภัยให้ผู้ซื้อ
DAP-DELIVERED AT PLACE ตัวอย่าง-ผู้ขายจะหมดภาระก็ต่อเมื่อได้ขนสินค้าไปยังจุดหมายปลายทาง โดยไม่ต้องขนลงจากยานพาหนะ -ผู้ขายควรจัดทำประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยให้ตนเองจากโรงงานของผู้ขายเองจนถึงที่จุดปลายทาง
DPUDELIVERED AT PLACE UNLOADED ตัวอย่าง-ผู้ขายจะหมดภาระก็ต่อเมื่อได้มีการขนถ่ายสินค้าลงจากยานพาหนะที่บรรทุกไว้ยังที่ที่ผู้ซื้อจัดไว้ ณ อาคารขนถ่ายสินค้าในท่าเรือหรือปลายทางตามที่ระบุไว้ -ผู้ขายควรจัดทำประกันภัยเพื่อคุัมครองความเสี่ยงภัยให้ตนเองจากโรงงสนของผู้ขายเองจนถึงจุดที่เป็นปลายทาง -เพื่อแสดงให้เห็นว่าสถานที่ปลายทางสามารถเป็นสถานที่ใดๆก็ได้ไม่ใช่เพียงแค่สถานี (Terminal)
DDP-DELIVERED DUTY PLACE OF DESTINATION ตัวอย่าง- ผู้ขายจะหมดภาระก็ต่อเมื่อส่งมอบสินค้าให้ผู้ซื้อ ณ สถานที่ที่ระบุไว้ในสัญญาในประเทศผู้ซื้อ -ผู้ขายควรจัดทำประกันภัยเพื่อคุ้มครองความเสี่ยงภัยให้ตนเองจากโรงงานของผู้ขายเองจนถึงสถานที่ส่งมอบที่ระบุไว้ในสัญญา
INCOTERMS 2020 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ คือ เทอม DAT ของ รืแนะำพท 2010 สลับหน้าที่มาเป็นเทอม DAP ของ Incoterm 2020 และเทอม DAT ของ Incoterms 2010 เปลี่ยนและเรียกชื่อเป็น DPU ของ Incoterms 2020 เนื่องจากที่ผ่านมาผู้ขายและผู้ซื้อประสงค์ให้มีการส่งมอบและรับมอบสินค้ากัน ณ สถานที่อื่นมากกว่าระบุเพียงที่สถานีปลายทางเพื่อให้มีความยืดหยุ่นขึ้นในการทำสัญญาซื้อขาย เทอมFCA ผู้ขายต้องบรรทุกสินค้าขึ้นหรือลงในยายพาหนะที่ผู้ซื้อจัดหา ในกรณีที่ไม่ใช่บรรทุกลงเรือใหญ่โดยตรง ต้องบรรทุกขึ้นนถหรือลงเรือโป๊ะไปถ่ายลงเรือใหญ่อีกทอดหนึ่ง ในกรณีเป็นการชำระเงิน L/C ซึ่งธนาคารกำหนดให้ต้องนำ B/L ไปอสดงจึงจะจ่ายเงินตามL/C แก่ผู้ขาย มีปัญหาเกิดขึ้นคือสายการเดินเรือ จะยังไม่ออก B/L ให้จนกว่าสินค้าที่บรรทุกในรถหรือเรือโป๊ะจะบรรทุกลงเรือใหญ่เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าวข้างต้น ตาม Incoterm 2020 เทอม FCA ได้เปิดช่องให้คู่สัญญาสามารถทำความตกลงกันในสัญญาซื้อขาย กำหนดให้ผู้ซื้อเป็นผู้จัดหาเรือ ต้องมีข้อกำหนดให้สายการเดินเรือออก B/L และเอกสารที่เกี่ยวกับการบรรทึกให้ผู้ขายในกรณีกล่าวข้างต้น ในการซื้อขายเทอม CIF และเทอม CIP การครอบคลุมของการประกันภัยในระดับที่สูงขึ้น เป็นหน้าที่ของผู้ขายต้องรับผิดชอบในการประกันภัยสินค้าระหว่างการขนส่งไปส่งมอบให้ผู้ซื้อ ตาม Incoterm 2010 สัญญาประกันภัยอาจครอบคลุมช่วงใดช่วงหนึ่งของการขนส่ง แต่ตาม Incoterm 2020 ผู้ขาย ต้องซื้อประกันภัยอาจครอบคลุมสูงขึ้นจากเดิม กฎเกณฑ์ใหม่นี้ถือว่าเป็นเรื่องด่วนสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้อกับการทำการค้าระหว่างประเทศ
