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ANSYS 汽車模擬研討會_20220622 - Coggle Diagram
ANSYS 汽車模擬研討會_20220622
汽車由汽油轉向電動車
現行汽車設計重點
電機
電池
電磁干擾EMC
電磁噪聲
湛積公司-Stone
電能下架構
模型
模擬
下一世代
能源樁的布點
充電站推薦
問題討論：湛積能提供包含汽車的動態的反饋
電動車的進化
多電機效率較好
前後個一電機
高電壓
400V --> 800V EX. Poach 已經有商業化
好處
里程數高
充電快速 50KW -->350KW 15min 80%
低電流
缺點
電池串聯要求更高
高速率
馬達進化
朝向Hairpin winding
電機
模塊式 YASA 廠商被賓士併購
挑戰
功率被溫度限制
噴油散熱
做中空軸中間散熱
多整合-齒輪/馬達/轉換驅動器
挑戰
熱、體積縮小、結構強度、齒輪
系統優化
整車
太平洋電纜
平角漆包線的應用
電動車EMI問題
高電壓產生額外寄生電流
Ansys 多物理場應用
由Maxwell 找出電磁力
匯入到Motion獲得Gear force
優化齒輪齒型，讓接觸面積加大
獲得外殼Rattle
導入ANSYS Sound 進行NVH 聲學
工研院ITRI
電壓
機車 80V 30KW
汽車 400V 100KW
公車 600V 250KW
驅動器
水冷
-40~85度工作溫度
耐壓高-車速高，耐流高-扭矩高
1kw大約2.7USD美金
工研院目前做到40KW/L
ANSYS Battery Management System
Safety
ISO26262
ANSYS 系統內定義驗證流程
Model Based Software
Performance