Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Hãng hàng không giá rẻ Ryanair - Coggle Diagram
Hãng hàng không giá rẻ Ryanair
Giới thiệu
Là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên và lớn nhất ở châu Âu, đã có được sự tăng trưởng và thành công đáng kể, dựa trên mô hình kinh doanh chi phí thấp được áp dụng nghiêm ngặt, với hiệu quả hoạt động và tài chính mạnh mẽ ngay cả trong thời kỳ suy thoái tài chính.
Ryanair được thành lập vào năm 1985 bởi gia đình Ryan để cung cấp các dịch vụ hành khách theo lịch trình giữa Ireland và Vương quốc Anh, thay thế cho hãng hàng không độc quyền nhà nước Aer Lingus.
Kế hoạch 3 năm "Always getting better"
Lí do ra đời
Hãng hàng không bị bình chọn là hãng hàng không tệ nhất trong số 100 thương hiệu lớn nhất Vương quốc Anh về quan hệ khách hàng.
Đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng hàng không khác cung cấp giá vé rẻ và nhận ra rằng một số hành khách sẵn sàng trả giá vé cao hơn cho đối thủ để có trải nghiệm khách hàng tốt hơn
Làn sóng công khai chỉ trích sau khi hãng từ chối cho phép một hành khách đổi chuyến bay đến Anh khi hành khách đấy biết toàn bộ gia đình của mình đã chết trong một vụ cháy nhà.
AGB giai đoạn 1
1/2014, Ryanair đã triển khai kế hoạch ba năm 'Luôn trở nên tốt hơn' (AGB).
Định vị lại Ryanair là 'Giá vé rẻ. Làm cho đơn giản'
tập trung vào việc cung cấp cho khách hàng nhiều sự lựa chọn hơn, cải thiện trải nghiệm du lịch và kỹ thuật số, đồng thời duy trì giá vé hợp lý.
thay đổi thái độ của Ryanair đối với khách hàng, lắng nghe khách hàng
Vẫn tập trung vào chi phí để tiếp tục cung cấp giá vé tương đối thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh.
Đầu tư vào kỹ thuật số và công nghệ và đã thành lập Ryanair Labs với đội ngũ hơn 150 người làm việc trên nền tảng kỹ thuật số mới.
Những thay đổi được thực hiện trong kế hoạch Always getting better
Cho phép khách hàng mang hai túi lên máy bay và phân bổ chỗ ngồi.
Ra mắt trang web mới, đơn giản hơn, ứng dụng Ryanair mới, chức năng đăng ký khách hàng có tên 'MyRyanair' để hãng hàng không có thể nhắm mục tiêu và cá nhân hóa các ưu đãi, truyền thông và nền tảng kỹ thuật số của mình, cải thiện việc bán các sản phẩm phụ trợ như thuê xe và đặt chỗ.
Phân khúc sản phẩm để đáp ứng nhu cầu của các nhóm khác nhau. "Family Extra" là một sản phẩm mới tập trung vào gia đình và "Business Plus" hướng đến khách hàng doanh nhân.
tập trung vào các sân bay thứ cấp rẻ hơn, các sân bay chính đã được thêm vào mạng lưới.
tần suất chuyến bay được cải thiện trên các tuyến bay phổ biến nhất.
công bố lịch trình của mình sớm hơn các hãng hàng không khác
AGB giai đoạn 2
8 điều lệ về khách hàng
Luôn Trở nên Tốt hơn là cách chúng tôi hứa sẽ làm nhiều thứ.
Chúng tôi cam kết giá vé thấp nhất.
Chúng tôi hứa là sự lựa chọn điểm đến tốt nhất.
Chúng tôi hứa sẽ luôn ưu tiên sự an toàn.
Chúng tôi hứa sẽ cố gắng để chuyến du lịch của bạn trở thành một trải nghiệm thú vị.
Chúng tôi hứa sẽ luôn là hãng hàng không đáng tin cậy nhất của Châu Âu
Chúng tôi hứa sẽ minh bạch và giúp bạn đi lại đơn giản.
Chúng tôi hứa sẽ đổi mới để làm cho chuyến đi của bạn trở nên thú vị.
Sáng kiến
Nội thất máy bay mới, ghế mới với nhiều chỗ để chân hơn và đồng phục tiếp viên mới.
Giảm phí làm thủ tục tại sân bay, phí khởi hành lỡ và một tùy chọn hủy chuyến bay mới.
Có thể so sánh giá vé máy bay theo thời gian thực trên Ryanair.com.
Một dịch vụ về giới thiệu điểm đến mới, do khách hàng đánh giá.
Một trang web Ryanair.com được cá nhân hóa với tối đa 100 phiên bản của trang chủ và các email quảng cáo được cá nhân hóa với các ưu đãi phù hợp dành riêng cho khách hàng.
Tính năng 'giữ giá vé' trong 24 giờ với giá €5.
Thực đơn trên chuyến bay được cải thiện với nhiều lựa chọn bữa ăn lành mạnh hơn và dịch vụ đặt trước bữa sáng nóng hổi trên các chặng bay chính.
Ứng dụng di động nhanh hơn, máy tính để bàn Ryanair.com được cải tiến và hệ thống đăng ký khách hàng 'My Ryanair' được nâng cao.
Quan điểm của nhà đầu tư và câu chuyện về Aer Lingus
Chính sách không chia cổ tức
giữ lại thu nhập để tài trợ cho hoạt động kinh doanh của mình, mua thêm máy bay cần thiết cho các thị trường mới, mở rộng các dịch vụ hiện có và thay thế đội bay thường xuyên.
chính sách không chia cổ tức đã thay đổi vào tháng 6 năm 2010 khi Ryanair bắt đầu trả một loạt các khoản tín dụng đặc biệt. Ryanair cũng đã tham gia vào nhiều vụ mua lại cổ phần khác nhau.
Ryanair đã tuyên bố ý định giữ lại thương hiệu Aer Lingus và 'nâng cấp sản phẩm đường dài đã có từ lâu của họ, đồng thời giảm 2,5% giá vé đường ngắn mỗi năm trong tối thiểu 4 năm
Theo một nhà bình luận của Financial Times, 'sự ra giá của Ryanair đối với Aer Lingus là một chứng hoang tưởng tự đại’. Ngay cả Michael O'Leary cũng thừa nhận đó là 'một khoản đầu tư ngu ngốc’
tháng 7 năm 2015, IAG đã đấu thầu thành công để mua Aer Lingus với giá 1,36 tỷ euro
Chiến lược của Ryanair
Chính sách giá vé và lộ trình
Giá vé thấp được thiết kế để kích cầu
Bán chỗ ngồi trên cơ sở một chiều.
Ryanair định giá đường bay mới với giá vé thấp nhất để thấp hơn đáng kể so với giá vé thấp nhất của các hãng khác.
Các tuyến bay của Ryanair chỉ là điểm đến điểm
Loại bỏ nhu cầu cung cấp bữa ăn và phim miễn phí trên chuyến bay
Tránh các chi phí cung cấp dịch vụ đưa đón hành khách nối chuyến, bao gồm chuyển hành lý và hỗ trợ hành khách quá cảnh.
Chính sách tiếp nhận một phần đội bay của mình trong những tháng mùa đông.
Chi phí vận hành thấp
Phi đội tàu bay
Mua máy bay từ một nhà sản xuất duy nhất như Boeing cho phép Ryanair hạn chế các chi phí liên quan đến đào tạo nhân sự, bảo trì và mua và lưu trữ phụ tùng thay thế, đồng thời giúp công ty linh hoạt hơn trong việc sắp xếp lịch trình của phi hành đoàn và thiết bị.
Chi phí sân bay
Giảm phí sân bay bằng cách tránh các sân bay chính bị tắc nghẽn, chọn các điểm đến thứ cấp và khu vực
Chọn các vị trí cổng ít tốn kém và cầu thang lên máy bay ngoài trời, thay vì cầu cảng.
Chọn sân bay thứ cấp ở những khu vực cách xa trung tâm các thành phố
Bổ sung thêm nhiều sân bay chính vào hệ thống đường bay của mình.
Mở rộng công suất tại Stansted để đổi lấy sự giảm phí sân bay đáng kể đối với lượng hành khách được cung cấp ngày càng tăng.
Đấu thầu các vị trí Gatwick được bán như một điều kiện để IAG tiếp quản Aer Lingus, để phát triển thêm năng lực của mình tại sân bay London.
Chi phí nhân viên và năng suất
Từ chối công nhận các tổ chức công đoàn và thương lượng với các ủy ban đại diện cho nhân viên (ERC), về việc trả lương, phương thức làm việc và điều kiện làm việc.
Nhân viên của Ryanair được thưởng thêm dựa trên năng suất: việc bán sản phẩm trên máy bay của các tiếp viên hàng không và các khoản thanh toán dựa trên số giờ hoặc chặng bay của phi công và tiếp viên.
Tối đa hóa năng suất và thời gian nghỉ ngơi cho các thành viên phi hành đoàn, đồng thời tuân thủ các quy định của EU về mức trần giờ bay của phi công để ngăn ngừa sự mệt mỏi nguy hiểm.
Chia sẻ kế hoạch quyền chọn cho nhân viên (và giám đốc) bổ sung vào gói thù lao nhân viên.
Tỷ lệ hành khách trên mỗi nhân viên của nó là khoảng 9640, là cao nhất trong ngành.
Phi hành đoàn phải trả tiền cho đào tạo ban đầu và đồng phục của họ.
Sử dụng nhân viên của riêng mình tại Sân bay Dublin
Thuê ngoài nhiều dịch vụ của mình tại các sân bay khác để bán vé, xử lý hành khách và máy bay và những hoạt động có thể được cung cấp hiệu quả hơn về chi phí bởi các bên thứ ba.
Thương lượng các hợp đồng giá cố định trong nhiều năm.
Áp đặt các điều kiện lao động giống nhau, chẳng hạn như không có công đoàn và trả mức lương cho nhân viên hoạt động ở nước ngoài như ở Ireland.
Dịch vụ hành khách
Phát triển cơ sở đặt vé qua internet
Cung cấp giá vé trực tuyến cho một số trang web hạn chế khác
Bán hàng trực tiếp thông qua trang web Ryanair và ứng dụng di động
Ưu tiên lên máy bay và đăng ký qua web.
Tính phí hành lý ký gửi khuyến khích hành khách đi với ít hoặc không có hành lý ký gửi
Làm thủ tục ký gửi hành lý qua trực tuyến.
Doanh thu phụ trợ
Cung cấp các dịch vụ phụ trợ khác nhau, bao gồm đồ uống trên chuyến bay, thực phẩm và hàng hóa, bán dịch vụ giải trí và các dịch vụ liên quan đến internet.
Phân phối sự nhường lại sân bay, dịch vụ bãi đậu xe, chỗ ở, bảo hiểm du lịch và cho thuê xe hơi thông qua trang web của nó.
Tính phí hành lý ký gửi và đồ ăn thức uống trên chuyến bay.
Thay đổi chính sách chỗ ngồi của mình từ chỗ ngồi mở sang chỗ ngồi được phân bổ, một khoản phụ phí mua trước 'ưu tiên lên máy bay'
Tung ra trang web cho thuê xe hơi của riêng mình
Hoạt động phi chuyến bay theo lịch trình, bao gồm phí hành lý quá cước, quản lý/phí thẻ tín dụng, bán vé xe buýt và đường sắt, lên máy bay ưu tiên, chỗ ngồi đặt trước, chỗ ở, bảo hiểm du lịch và cho thuê xe hơi
Tăng trưởng và phát triển hơn nữa
Cung cấp giá vé thấp và khuyến mãi giá vé để đạt được hệ số tải cao hơn.
Bổ sung thêm các đường bay và tần suất bay trên các chuyến bay hiện có, cũng như các căn cứ mới ở EU và ở các quốc gia thành viên của Hiệp định hàng không chung châu Âu với EU trên cả đường bay nội địa và quốc tế.
Cung cấp giá vé ngân sách trên các tuyến bay hiện do các đối thủ cạnh tranh mainstream và có chi phí cao hơn phục vụ, nhưng dự kiến sẽ mở các tuyến mới, hiện chưa được phục vụ bởi bất kỳ hãng vận chuyển nào.
Kết nối các sân bay trong mạng lưới đường bay hiện có
An toàn và bảo trì
Đào tạo an toàn cho nhân viên và bảo trì thiết bị của mình và một ủy ban an toàn cấp hội đồng liên tục xem xét các vấn đề an toàn.
Thực hiện bảo dưỡng định kỳ đội bay Boeing của mình, nhưng ký hợp đồng đại tu động cơ và các dịch vụ linh kiện cho bên thứ ba.
Không gian cạnh tranh
Châu Âu có tổng cộng 168 hãng vận tải; Các hãng hàng không giá rẻ (LCC) chiếm 45% tỷ trọng năng lực.
Cạnh tranh chủ yếu về mức giá vé, tần suất và độ tin cậy của dịch vụ, nhận thương hiệu, tiện nghi của hành khách, tính khả dụng và tiện lợi của các dịch vụ hành khách khác.
Tốc độ tăng trưởng công suất đường ngắn lên 7,7% trong quý IV, 2015.
Mô hình các hãng hàng không
Những hãng có mạng lưới lớn.
Các hãng ngách có dịch vụ đầy đủ.
Hãng hàng không này không phải là LCC thuần túy
Siêu LCC
Các LCC quy mô nhỏ
các hãng con thành công của LCC rất hiếm và đòi hỏi một nền văn hóa riêng biệt.
Rủi ro và thách thức
Chi phí nhiên liệu
Tạo thành chi phí đầu vào quan trọng, biến động lớn về giá cả và tính sẵn có của mặt hàng này là một điều đáng lo ngại, vì chúng phụ thuộc vào các yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát
Ryanair đã tham gia vào các thỏa thuận để cung cấp sự bảo vệ đáng kể chống lại sự biến động của giá nhiên liệu.
Rủi ro liên quan đến đồng euro
Sự sụp đổ của đồng euro so với đồng bảng Anh
Giá nhiên liệu máy bay liên quốc gia được tính bằng đô la Mỹ, chi phí nhiên liệu của Ryanair cũng phải chịu rủi ro tỷ giá hối đoái
Các sáng kiến chưa được thông qua
Chi phí lớn như phí sân bay chính và chi phí tiếp thị, đồng thời giảm các khoản thu phụ thu được trước đây từ các khoản phí và lệ phí phạt khác nhau.
Sự chấp nhận của khách hàng, phản ứng cạnh tranh cũng như các điều kiện kinh tế có thể làm ảnh hưởng đến lợi ích tiềm năng của chiến lược AGB
Áp lực lên khả năng tăng giá vé của Ryanair đáng kể.
Thích ứng với thời vụ
Chính sách máy bay hạ cánh theo mùa tiềm ẩn một số rủi ro, ảnh hưởng tiêu cực đến quan hệ lao động của Ryanair, bao gồm khả năng thu hút nhân viên bay quan tâm đến việc làm quanh năm.
Các thủ tục pháp lý khác nhau
Ryanair đã phản đối mạnh mẽ nỗ lực của các chính phủ lục địa châu Âu khác nhau trong việc chuyển nhân viên của mình từ các hợp đồng lao động của Anh hoặc Ireland sang các công ty quốc gia đắt tiền hơn
Ryanair đã đưa ra khiếu kiện pháp lý chống lại Google và đại lý du lịch trực tuyến eDreams cáo buộc lưu trữ tên miền phụ gây hiểu lầm với thương hiệu Ryanair
Các sự kiện không lường trước và bồi thường cho hành khách
Theo luật của Liên minh Châu Âu, những hành khách bị từ chối lên máy bay hoặc bị chậm hơn ba giờ được hãng hàng không bồi thường.
Ryanair duy trì các bảo hiểm khác nhau: trách nhiệm của bên thứ ba hàng không, trách nhiệm của hành khách, trách nhiệm của người sử dụng lao động,...
Quan hệ lao động
Ryanair đã bị chỉ trích vì từ chối công nhận của công đoàn và bị cáo buộc cung cấp điều kiện làm việc tồi tệ.
Các rủi ro và thách thức khác
Giá cả và tính sẵn có và tài chính của máy bay mới.
Sự phụ thuộc vào nhân sự chủ chốt
Sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp dịch vụ bên ngoài.
Sự phụ thuộc vào trang web internet
Ireland có thể chịu áp lực nâng chế độ thuế từ các nước EU khác.
Quy định của EU về khí thải carbon.
Hạn chế giới hạn tỷ lệ sở hữu cổ phần của công dân không thuộc Liên minh Châu Âu