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Lubricación Ficha: 2326855, 4. VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINAMICA, 3…

- - - - tipo interna
        entre partículas del mimo cuerpo
      - tipo externa
        entre partículas de cuerpos diferentes
        
        tipos
        deslizamiento, rodamientos, rotación, estática, móvil, choque.
      - fuerza de fricción
        es la fuerza que se opone al movimiento de los cuerpos
        
        coeficiente de fricción
        vincula la oposición al deslizamiento que ofrecen la superficie de dos cuerpos en contacto según la intensidad
        
        donde
        
        Fuerza estática de rozamiento: Fe
        Fuerza cinética de rozamiento: Fc
        
        siendo
        
        Fe > Fc: no hay movimiento
        Fe = Fc: movimiento inminente
        Fe < Fc: cuerpo en movimiento
        
        desgaste
        consecuencia critica del roce de dos materiales
        
        tipos
        adhesivo, abrasivo, herrumbre, erosivo, corrosivo, fatiga, cavitación
      - lubricación
        es una operación de mantenimiento para reducir la fricción
        
        características
        adhesividad, viscosidad, espesor y aditivo
        
        factores que afectan
        velocidad, carga, temperatura, calculo, materiales, acabado, diseño, agua, disolventes, viscosidad
        
        clases o tipos
        gases, líquidos, semisólidos, solidos, de origen orgánico, con aditivos
        
        tipos de lubricación
        mixta, hidrodinámica, elastohidraulica, hidrostática
        
        funciones
        evacuar calor, sellar, evacuar impurezas, transmitir potencia, reducir desgaste
        
        lubricantes de origen
        
        *De pelicula solida: son grafito, bisulfuro de molibdeno
        
        Origen orgánico:
        son mezcla de aceite mineral y sebo animal
      - estados de friccion
        
        fricción metal metal
        como su nombre indica se causa por el rompimiento de dela película lubricante
        
        leyes que la rigen
        
        por rodadura
        varia con la carga
        es inversamente proporcional al diámetro del elemento rodante
        
        por deslizamiento
        es directamente proporcional al peso que desliza o rueda
        
        otro tipo son:
        pura, solida, fluida, hidrodinamico, hidroestatico, gaseoso
- - - - Aceites o grasas se adicionan materiales especiales el polimero
        
        Clases: platicos ceudoplasticos,dilatantes,tixotropicos y reopecticos
  - - - funcion de la diferencia de precion en extremos del tubo.
        perimetro del tubo y longitud del tubo
        
        Cuando se mide la viscosidad de un liquido por medio del tubo capilares
        
        Evitar la turbulencia
  - - - Al variar la temperatura
        
        Depende de la composición (Tipo de Hidrocarburo)
        
        Aceite naftecnico
        
        se adelgaza rápidamente por incremento de temperatura
        
        Son aceites hidrotratados que se obtienen de la refinación del petróleo crudo, contiene bajo contenido de parafina, por lo que, permite que sea más estable con bajos puntos de fluidez y por ello, no requieren solventes.
  - - - se deslizan en forma continua y a elevada velocidad o cuando la presión de deslizamiento cambia rápidamente
        
        Se aprecia fácilmente si el fluido sale de una tubería porque este se estira inicialmente y al desaparecer la corriente se contrae axialmente y su diámetro aumenta (Efecto Merrington
- - - - SUS CLASIFICACIONES:
        lo intervienen 3 organismos
        SAE:asociacion de ingenieros automotores "define la nesecidad"
        API:instituto americano de petroleo.
        ASTM:sociedad americana de pruebas y materiales.
        
        ACEITES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA .
        unigrados(monogrados)
        -se caracterizan porque solo tienen un grado de vizcocidad.
        W-WINTER
        en algunos aceites unigrados
        
        lo que significa que son aceites que cuando estan sometidos a bajas temperaturas no incrementa su grado de viscocidad.
        
        su estandarizacion es porque posee un alto indice de viscocidad
        es recomendado para cubrir varios grados (SAE-viscocidad)
        EJM: -bajas temperaturas mayor a -15°c
        -aceite menos viscoso !)
        
        -aceite mayor viscocidad
        
        2 more items...
        
        los aceites multigra-dos son mas estables que los unigrados.
        
        20w40
        
        MULTIGRADOS.
    - - TIPOS:
        -reductores
        -compresores
        -bombas
        -rodamientos
        -sistemas hidraulicos.etc
        
        SISTEMA ISO.
        normas internacionales para la estandarizacion.
        
        SISTEMA ASTM.
        es la estandarizacion aun solo valor de la viscocidad de los aceites industriales.sustituido por el sistema iso.
        
        Toda planta industrial, cualquiera que sea su magnitud, debe emplear lubricantes de tipo industrial
        
        En equipos industriales al emplear lubricantes de tipo automotor, no quiere decir que se vaya a producir una falla catastrófica de los mismos, pero sí puede dar lugar a una disminución considerable de su vida útil
        
        SISTEMA AGMA
        (Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes)
        Las recomendaciones de lubricacion en el sistema AGMA solo se utilizan para engranajes abiertos y reductores de velocidad.
    - - CARACTERISTICAS
        -aceite mineral puro.
        -aceite inhibidos con adecivos.
        -aceite con anticorrocivos.
        -aceite con buena resistencia en la parte mas caliente del motor.
        -aceite con buena reisistencia a la oxidacion.
        
        ACEITES PARA TRASMICION AUTOMATICA (ATF)
        Los aceites ATF del tipo General Motor (GM) son los más utilizados y sus caracteristicas mas importantes son:
        
        Altos índices de viscosidad (IV > 160).
        
        Buena fluidez a bajas temperaturas. - Propiedades antiespumantes.
        
        ACEITES PARA MOTORES A GAS
        los motores a gas son menos críticos que los Diesel ó a gasolina; los aceites para ete tipo de aplicación poseen aditivos especiales que les dan una buena estabilidad a la oxidación y a la nitración, inhibidores de herrumbre y corrosión y buenas características antidesgaste. Los motores lubricados con estos aceites permanecen más limpios, requieren menos mantenimiento y operan con mayor eficiencia que con otros tipos de aceites
        
        ACEITES PARAMOTORES DE DOS TIEMPOS
        Se clasifican bajo el sistema SAE pero es más común especificarlos de acuerdo con la relación gasolina/aceite; estas proporciones son independientes de la viscosidad del aceite base
        Los aditivos de los aceites de 2T son diferentes de los que se utilizan en los aceites de 4T debido a que en éstos, los aditivos cuando se queman producen una elevada cantidad de sales órgano-metálicas ricas en cenizas Io cual generaría muchos problemas en la cámara de combustión de los motores 2T,
        
        Antiherrumbe.
        
        Compatible con retenedores, sellos, etc.
        
        Estabilidad a la oxidación a temperaturas moderadamente altas. - Propiedades Extrema
- - - - Depósito de aceite
        
        El tanque debe almacenar una cantidad de aceite equivalente al 68% de su capacidad total y no debe ser superior al 93% de su capacidad total, de lo contrario si el sistema esta operativo los gases que se forman darán lugar a fugas de aceite
        
        La velocidad del aceite en la tubería de descarga "pies/s" se puede suponer, aunque hay valores específicos de acuerdo con la maquinaria que se vaya a lubricar
      - Filtros
        Son elementos necesarios en todo sistema de lubricación, que permiten quitarle al aceite todas sus impurezas y contaminantes, como polvo, agua, limalla u oxido
        
        Filtración nominal:
        Es un valor micrométrico arbitrario especificado por el fabricante
        Filtración absoluta:
        Este parámetro es un indicativo del tamaño de los poros del papel filtrante
        Relación de filtración:
        Es la parte mas importante ya que existe una relación entre el filtro y la capacidad de filtrar impurezas, sin afectar la presión o cause del sistema
  - - - Consiste en una corriente de aire comprimido que al pasar por un tubo de succión (tubo venturi) absorbe una cierta cantidad de aceite de un deposito y lo esparce uniformemente en el área
        
        Boquilla nebulizadora
        Convierten la neblina de aceite en una atomización húmeda, se emplean para lubricar elementos a la intemperie (Engranajes abiertos, cadenas, levas y chumaceras.
        
        Boquilla condensadora
        Condensan la niebla de aceite que viene del generador en forma de gotas, Se emplean para lubricar elementos que se deslizan como guías correderas y cojinetes lisos
        
        Ventajas
        -Lubrica cualquier mecanismo.
        -Incrementa la vida de los mecanismos hasta en un 90%.
        -La corriente de aire origina un efecto refrigerante.
        -El montaje del sistema es simple.
        
        Desventajas
        -Únicamente se usa para aplicar aceites
        -Para aplicar el aceite se necesita de una corriente de aire a presión.
        -El aceite es a plena pérdida es decir una vez aplicado no se vuelve a recuperar.
- - - - Se define como la relacion entre el peso de un volumen dado en aceite y el peso de un volumen idéntico al agua, entre 15°C
    - - Es un identificativo de aceite nuevo pero no tiene que ver con su calidad
    - - Se define como la resistencia interna a fluir de un liquido cuando pasan de un lado al otro, a una temperatura adecuada que va aumentando cuando hay fricción
    - - Es la mayor o menor estabilidad de la viscosidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura; a altas temperaturas puede reducirse tanto la película que puede romperse y a bajas temperaturas puede incrementar tanto que impide la normal circulación
    - - Es la capacidad de aislamiento eléctrico de los aceites y se determina por la tensión en que se produce un arco eléctrico permanente entre dos electrodos sumergidos en aceite
  - - - Es la temperatura mínima a los cuales los gases formados se inflaman por un instante al aproximarse a una chispa llama
    - - Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para mantener una llama durante 5 segundos como minimo, el punto de combustion debe estar entre 30°C Y 60°C
    - - Es la temperatura maxima a la cual el aceite aun es un fluido,2.7°C. El punto de fluidez indica las limitaciones del aceite para trabajar a bajas temperaturas
    - - El punto de congelacion es la temperatura mas baja expresada en multiplos de 30°C, en la cual no se observa fluidez cuando se enfria. El enturbiamiento de un aceite es la temperatura a la que las parafinas u otras sustancias se empiezan a separar y forman cristales
    - - Es la temperatura máxima a la cual comienza a separarse, floculando parafinas u otras sustancias cuando se somete a un proceso de enfriamiento. 10% de aceite y 90% del fluido refrigerante
  - - - Es la cantidad de carbon en porcentaje por peso, que queda despues de una muestra de aceite sometida a un proceso de evaporacion o pirolisis. los aceites a base de naftenica presentan menor contenido de carbon
    - - Esta relacionado con la cantidad de materiales no combustibles que pueden estar presentes en el aceite, como polvo, algunos aditivos y partículas metálicas provenientes del desgaste de las superficies lubricadas
    - - El numero de neutralizacion (NN) o TAN ( numero acido total) de un aceite nuevo o usado es la cantidad en miligramos de una base estandar que es necesario añadirle a un gramo del aceite para neutralizar los acidos
    - - Es la alcalinidad de un aceite nuevo y especifica la cantidad en miligramos de un acido que es necesario añadirle a un aceite nuevo para que neutralice las sustancias basicas que posee
    - - Indica el contenido de hidrocarburos saturados (no reactivos en el aceite lubricante) y puede determinar la composición de la base
    - - La mayoría de los aceites nuevos son inofensivos frente a los metales, es de interés determinar la tendencia que provoca la corrosión en materiales blandos
    - - Reacción química que ocurre entre un material ferroso, como el hierro o el acero y el oxigeno en presencia de agua
  - - - Resistencia que presenta un aceite a emulsificarse con el agua cuando se encuentra en presencia de esta
    - - Es una emulsion de aire y aceite formadas por burbujas diminutas, de tamaño inferiror a la espuma superficial
    - - Espuma superficial por agitacion energica con el aire a con otro gas
    - - Es la mayor parte de las grasas, disminuye cuando aumenta la temperatura
    - - Se define como la temperatura a la cual la grasa avanza de un estado semisolido a solido plastico, a liquido y fluye atraves de un orificio
    - - la habilidad que tiene la grasa de retener su consistencia y aspecto de fabricacion cuando esta sometida a trabajo
- - - - Una de ellas se adhiere a la ssuperficie movil y la otra a la suoerficie fija