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TRANSPORTE MULTIMODAL - Coggle Diagram
TRANSPORTE MULTIMODAL
VENTAJAS
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Mejor plazop de servicio
Al estar el conytenedor cerrado disminuyen los tiempos de carga y descarga, robos, daños, etc. Por lo que las operaciones son menos costosas
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CONTRATO DE TRANSPORTE
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La FIATA es la Federación Internacional de Transitarios. Y FETEA es el representante en España de FIATA.
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AUTOPISTAS MARITIMAS
Unen varios puertos europeos entre sí y son una alternativa del transporte combinado frente al transporte por carretera.
Cada vez tienen mas aceptación debido a las limitaciones en el transporte terrestre como los días festivos, peso del transporte, atascos, etc.
Es comun la utilización de buques RO-RO, facilitan la gestión de carga y descarga.
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INTERVENCIÓN
OTM
Operador de Transporte Multimodal , empresa especializada en transportes multimodal, celebra un contrato de transporte multimodal asumiendo la responsabilidad de su cumplimiento.
Es responsable del desarrollo de todo el transporte desde el exportador hasta el destinatario.
Se formaliza solo un contrato de transporte con el cargador
Se encarga de subcontratar los trayectos que no pueda desarrollar por si mismo, pero la responsabilidad siempre será del OTM ante el cargador
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MARCO JURÍDICO
Convenio de ginebra 1980
Limite de responsabilidad del porteador:
- Por perdida o averia:
-En fase maritima ( 920DEg/ Bulto o 2'75 DEG/kg
-Si no hay fase maritima: 8'33 DEG/kg
- Por retraso: precio del transporte por 2'5
-Plazo de reclamación:
-Daños visibles: 24h desde la entrega
-No visibles: 6 días
-Retraso: 60 días
- Las acciones prescriben en 2 años
REGLAS UNCTAD /CCI
- Límite de responsabilidad del porteador:
-Si hay fase maritima: 666'67 DEG/bulto o 2 DEG/kg
-Si no hay fase maritima: 8'33 DEG/kg
- Plazo reclamación:
-Visibles: a ala entrega
-No visibles: 6 días
- Las acciones prescriben en 9 meses
QUÉ ES?
Es una modalidad contractual que se desarrolla cuando en una operación se usan dos o mas modos de transporte y se efectúa solo con un único contrato de transporte
INCONVENIENTES
-Dificulta la determinación y limitación de
la responsabilidad del OTM cuando en una operación se utilizan varios medios de transporte
-Debido a que se desconoce en que punto de la cadena logística de transporte se ha producido el fallo
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