Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Lubricación Ficha: 2287206, Ramas - Coggle Diagram

- - - - Alarga la vida útil de los elementos
        Mejora la productividad
        Reduce fallas por uso
  - - - La fuerza que existe entre dos superficies en contacto, que se opone al deslizamiento
    - - Estado de fricción constituido por dos elementos que corresponden a los materiales base
    - - Fricción que se presenta en aquellos mecanismos que giran a bajas velocidades y que soportan altas cargas
    - - Estado de fricción constituido por tres elementos El tercer elemento está presente en forma de capas de un compuesto adheridas al metal base.
    - - Estado de fricción constituido por 3 elementos donde uno de ellos presenta propiedades liquidas
    - - A altas revoluciones, se forma una cuña de aceite lubricante que produce una pelicula protectora entre el cojinete y el eje
    - - Estado de fricción constituido por 3 elementos donde uno de ellos presenta propiedades gaseosas, el mas conocido es el aire
    - - Vincula la oposición al deslizamiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en contacto según la intensidad del apoyo mutuo que experimentan.
  - - - Fluidos lubricantes a alta presión con partículas que desprenden partes de la pieza por el momentum
    - - Se da como consecuencia de la tensión, compresión y esfuerzo que escama el material
    - - Se da por lubricantes oxidados, contaminados por agua o ácidos férricos o sulfonatos
    - - El lubricante durante el ciclo genera y estalla burbujas generando presión en esas zonas
    - - Desgaste por rozamiento de partículas del ambiente o desprendidas de la maquina
    - - Se genera cuando el polo a tierra es defectuoso o existen corrientes parásitas
    - - Se da cuando las piezas nos están separadas por el lubricante (cuando para o arranca)
    - - Mayor gasto (repuestos, combustible, corta vida útil, pérdida de potencia)
    - - Consecuencia del rozamiento entre dos piezas, puede generar daños (desprendimiento de partículas)
  - - - Basarse en las recomendaciones del fabricante
        
        Carga: a mayor carga mayor viscosidad para evitar el contacto metálico
        
        Temperatura: a mayor temperatura mayor viscosidad
        
        Velocidad de giro: a mayor velocidad menor viscosidad para facilitar el bombeo
    - - Gases: gas que forma un colchón lubricante entre las superficies
      - Líquidos: base lubricante con un paquete de aditivos (vegetal, mineral, sintético)
      - Semisólidos: Grasa, aceite con espesador, la película lubricante dura más
      - Sólidos: película que se adhieren y generan coeficientes de fricción bajos
    - - Dos superficies se adinere a las piezas en movimiento las demás quedan como capas movibles
    - - Evita el contacto metal - metal, reduce desgaste, fricción y perdidas de energía
    - - Técnica reducir el rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto de la otra
- - - - https://www.youtube.com/watch?v=or_UuRpv_p8&t=0s
  - - - VISCOSIDAD ABSOLUTA O DINAMICA
        
        "ABSOLUTA"
        
        Representa la viscosidad de un liquido y se mide por el tiempo, que demora en fluir
        
        "DINAMICA"
        
        Es la viscosidad dinámica de un fluido, a la que resiste a distintas laminas que deslizan entre si
      - "VISCOSIDAD CINEMATICA"
        
        Se emplea para medir , la resistencia cuando esta en fricción o en movimiento
        
        ¡Se dividen en!
        
        Líquidos Newtonianos
        
        La viscosidad se mantiene a pesar de la fricción necesaria correspondiente
        
        Líquidos No Newtonianos
        
        Se adiciona adictivo y siempre depende de la velocidad de fricción de un movimiento de una maquina o motor
  - - - "CONSECUENCUAS"
        
        *Disminuye ligeramente el espesor de la película lubricante, debido a la perdida de la viscosidad
        
        *Ocasiona el "estiramiento" y posterior "contracción" del lubricante lo cual implica un aumento en las perdidas de presión en los accesorios y a la entrada de la tubería
        
        Modifica la fricción fluida y la distribución de esfuerzos en los cojinetes elastohidrodinamicos
- - - - Se clasifican
        
        Aceites Orgánicos
        
        Estos son de tipo animal y vegetal.
        -Se descomponen con facilidad con el calor y a bajas temperaturas se oxida, esto hace que se vuelva inútil para realizar una buena lubricación
        
        Aceites Minerales
        
        Estos derivan del petróleo. El aceite mineral esta estructurado por moléculas y estos contienen al rededor de unos 20 y 70 átomos de carbono por molécula.
    - - Mezcla de bases lubricantes
      - Aditivacion
    - - Estas determinan la mayor parte de las características del aceite
        
        Pueden ser
        
        Parafinica
        
        Alto índice de viscosidad, baja rata de oxidación, baja volatilidad, bajo poder disolvente, forma carbones duros cuando se descompone, alto punto de congelación.
        
        Naftenica
        
        Bajo índice de viscosidad, alto poder disolvente natural, bajo punto de fluidez, alta volatilidad.
        
        Aromática
        
        Índice de viscosidad muy bajo, alta volatilidad, se oxidan fácilmente, Tienden a formar gomas y resinas, se emulsionan fácilmente con agua.
    - - son sustancias químicas que se añaden a las bases lubricantes.
        
        Características
        
        Disminuir la velocidad a la que ocurren ciertas reacciones.
        
        Proteger la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes
        
        Mejorar las propiedades físico-químicas del lubricante o proporcionarle unas nuevas
      - Propiedades
        
        Color
        
        Solubilidad en la base lubricante
        
        Flexibilidad
        
        Olor
        
        Insolubilidad
        
        Volatilidad
        
        Estabilidad
        
        Compatibilidad
      - Clasificación de aditivos - Modificadores de propiedades físicas
        
        Mejoradores del índice de viscosidad
        
        Depresores del punto de fluidez
        
        Aditivos modificadores de propiedades físico-químicas
        
        Antiespumantes
        
        Antidesgaste
        
        Aditivos modificadores de propiedades químicas
        
        Inhibidores de la oxidación
        
        Inhibidores de la herrumbre
        
        Antiemulsionantes
        
        Inhibidores de corrosion
      - Aditivos Extrema Presión
        
        Los Aditivos (EP) se utilizan en la lubricación de mecanismos que trabajan bajo condiciones de lubricación Elastohidrodinamica o EHL.
        
        Se clasifican
        
        Aditivo EP 1ra generación
        
        Aditivo EP 2da generación
        
        Aditivo EP 3ra generación
        
        Aditivos extrema presión por reacción química
        
        Aditivos extrema presión por untuosidad
    - - Son residuos de alta viscosidad que resultan como subproductos de la refinación del petróleo
    - - Altas temperaturas
      - Contaminación con agua
      - Metales como el cobre
      - Contaminación con sólidos
    - - Es un lubricante que garantiza la misma calidad que si fuese un aceite
        
        La composición de la grasa se puede definir como:
        Grasa= Base lubricante + Aditivos +
        Agente espesante
        
        Componentes de la grasa
        
        Base lubricante: - Mineral - Sintetica - Vegetal
        
        Aditivos:
        
        Adhesividad
        
        Antidesgaste
        
        Antioxidante
        
        Anticorrosivo
        
        Colorantes
        
        Agente espesante:
        
        Con jabon: Calcio, sodio, litio
        
        Sin jabon: Arcilla, gel
    - - Aceite base:
        Esta constituido por base lubricante y aditivos
      - Espesadores:
        Se fabrican a partir de una base metálica como calcio, sodio, etc..
        
        Tipos de espesantes: - Sodio - Aluminio - Calcio - Bario - Bentonia - Poliurea
    - - Son la mezcla de un aceite mineral con cantidades reducidas de acido graso.
    - - Los aditivos son compuestos químicos que mejoran el rendimiento lubricante del aceite base.
    - - Determina la capacidad de lubricacion
- - - - Se clasifica mediante un numero que indentifica la viscosidad del aceite (ST a 40° C)
    - - Solo se utiliza para engranajes abiertos y reductores de velocidad.
    - - Estandariza en un solo valor la viscosidad de los aceites industriales.
  - - - Unigrados
        
        Un solo grado de viscosidad.
      - Multigrado
        
        Alto grado de indice de viscosidad.
        
        Con más ventajas que los unigrados
    - - Para combustión interna
        
        Sistema SAE de viscosidad
        
        Calidad del aceite
      - Aceites para motores a gasolina
        
        Se clasifica por medio de dos letras
        
        Primera letra: Aceite para motores a gasolina (S)
        
        Segunda letra: Requerimientos de desempeño, según año de fabricación de vehiculo (M)
      - Aceite para motores Diesel
        
        Se clasifican por medio de letras:
        
        Primera letra: (C) Aceites para motores a Diesel
        
        Segunda letra: ( I ) Condiciones operacionales del motor
      - Aceites para motores Diesel - Gasolina
        
        Clasificación API-CI/SM
        
        (CI) Motores Diesel
        
        (SM) Motores a Gasolina
      - Aceites para emgranajes de automotores
        
        (GL) Grear-Lubricant
        
        (1-6) Según grado de viscosidad
  - - - Poseen caracteristicas muy exijentes para construir una formula con el fin de contrarestrar una necesidad
    - - Gasolina - Aceite
        
        50:1 - 30:1 - 25:1 - 20:1
    - - Son menos criticos que los aceites para Diesel
      - Permanecen más limpios los motores gracias a los aceites
      - Más rendimiento - mayor eficiencia
    - - Cuentan con altos indices de viscosidad
        
        Buena fluides a bajas y altas temperaturas
        
        Soportan extrema presión
- - - - Industriales
      - Automotores
      - De acuerdo a la lubricación industrial y automotriz se clasifican en
        
        Hidrocarburos sintetizados
        
        Productos sintetizados a partir del petróleo crudo
        
        Hay tres tipos
        
        Oleofinas
        
        Conformados por materiales de bajo peso molecular como: el etileno
        
        Aromáticos alquilatados
        
        Compuesto aromático, usualmente benceno
        
        Polibutenos
        
        Se producen por la polimerización controlado de buteno e isobuteno
        
        Esteres orgánicos
        
        Mezclados con bases minerales para mejorar su punto de fluidez
        
        Hay dos tipos
        
        Esteres de ácidos dibásicos
        
        Se formulan a partir de la reacción de un acido dibásico con un alcohol, que hidròxilo reactivo
        
        Esteres de poliol
        
        Formados por la reacción de un alcohol de dos o mas grupos de hidroxilo
        
        Poliglicoles
        
        Se producen por la reacción de compuesto como:(Agua, alcoholes, dioles, pioles, aminas etc.)
        
        Esteres de fosfato
        
        Se formulan a partir de la reacción de fenoles o alcoholes con anhídridos de ácido fosfórico
  - - - Excelente estabilidad térmica
        
        Buena resistencia a la oxidación
        
        No son inflamables a altas temperaturas
- - - - Formación de espuma método ASTM D-892
        
        Un aceite produce espuma superficial por agitación enérgica con el aire u otro gas
      - Tensión interfacial método ASTM D-971
        
        es el grado de resistencia que ofrecen de dos líquidos que no son miscibles a su separación cuando se ponen en contacto
      - Aeromulcion atrapamiento de aire método DIN 5381
        
        Es una emulsión aire aceite formada por burbujas diminutas de aire de tamaño bastante inferior a los de la espuma superficial.
      - Demulsibildad método ASTM D-1401 Y ASTM D-2711
        
        Es la resistencia que presenta un aceite al emulficarse con el agua cuando se encuentra en presencia de esta.
  - - - Viscosidad método ASTM D-88 y ASTM D-445
        
        Es la resistencia interna al fluir que presentas las moléculas cuando pasan una al lado de otro
      - Rigidez dieléctrica método ASTM D-887 Y ASTM D-1816
        
        Es la capacidad de aislamiento eléctrico se determinan por la tensión en que se produce un arco eléctrico
      - Color o fluorescencia Propiedades superficiales método ASTDM D-1500
        
        Es un indicativo del aceite nuevo, pero no tiene que ver con su calidad
      - Gravedad Especifica método ASTM D-287
        
        Se define como la relacion entre el peso de un volumen dado en un aceite y el peso de un volumen idéntico de agua, a una temperatura especifica. por regla general es a 15,6° (60 °F)
  - - - Residuos de carbón método ASTM D-198 Y ASTM D-545
        
        Es la cantidad de carbón en porcentaje por peso que queda después de que una muestra de aceite a un proceso de vaporización y pirolisis
      - Punto de anilina método ASTM D-611
        
        Indica el contenido de hidrocarburos saturados permite determinar la composición de la base y su tendencia a deformar los sellos de caucho de las maquinas.
      - contenido de ceniza sulfatadas METODO ASTM D-482 Y ASTM D-874
        
        Está relacionado con la cantidad de material no combustible que pueden estar presentes en el aceite como polvo algunas partículas metálicas provenientes del desgate.
      - Corrosión al cobre método ASTM D-130
        
        Se usa para determinar tendencia que tiene un lubricante para provocar corrosión, la corrosividad del aceite aumenta si existe presencia de agua.
  - - - Punto de congelación Y de enturbiamiento método ASTM D-97
        
        Es la temperatura más baja expresada en múltiplos de 30 ◦C a la cual se observa la no fluidez del aceite cuando se enfría
      - punto fluidez método ASTM D-97
        
        La temperatura máxima a la cual el aceite lubricante aun es un fluido.
      - Punto de inflamación o chispa método ASTM D-887 Y ASTM D-1816
        
        Es la temperatura mínima a la cual los gases formados se inflaman al aproximarles una chispa o llama.
      - punto de combustión método ASTM D-92 Y ASTM D-93
        
        Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para mantener una llama al menos por 5 minutos como mínimo
- - - - es la temperatura ala cual se forma gases suficientes para mantener una llama durante 5 segundos como minimo
    - - Es la temperatura mínima a la cual los gases formados se inflaman por un instante al aproximarles una chispa o llama. los aceites con punto de inflamación por debajo de 150°c no se debe emplear en lubricación
  - - - Caracteristicas
        
        Mas importante que se debe tener en cuenta , y se define como la mayor a menor estabilidad de viscosidad de un aceite
  - - - Es la cantidad de carbon en porcentaje por peso, que queda despues de que una muestra de aceite es sometida a un proceso de evaporacion y de pirolisis
- - - - Debe coordinar con el departamento de lubricación, para determinar cuales son las cantidades minimas de lubricantes con el fin de evitar problemas por escases del mismo.
    - - Encargado de dar bases necesarias para que el programa se ponga en marcha
    - - Debe proporcionar cartas de lubricación para cada equipo y proporcionar sistematización de dicha información
    - - Debe coordinar programas de tal manera que sea factible detener periódicamente la maquinaria que funciona 24 horas al día.
    - - Debe tramitar rapidamente las ordenes de compra de lubricantes procedentes del departamento de mantenimiento.
  - - - Modificar-eliminar y adicionar
    - - Control de la cantidad real del lubricante con el fin de tener datos exactos del consumo y costos
        
        Costos y consumos
        
        Saber cuanto se gasto y hacer analisis de equipos que combienen tener o cambiarlos
        
        Analisis
        
        Lista de lubricantes
        
        Frecuencia de uso de los mecanismos :
        
        Mecanismo en un equipo
        
        Lista de plantas de la empresa
  - - - Catalógo del fabricante
      - Grado ISO de acuerdo a temperatura de operación
      - Aceite de prefencia
      - Aplicación del aceite con procediemientos establecidos
    - - Relación: usuario/maquina
    - - Velocidad
        
        Carga
        
        Temperatura
  - - - Conocer necesidad vitales de la materia y el funcionamiento de equipo y disponibilidad de los mismos
    - - Por proceso de lubricación solo hay una operación
        
        Estar atento a los informes de los lubricadores
        
        Mantener en servicio sistemas automaticos de lubricación
        
        Racionalizar el uso de los lubricantes
        
        Empleo de una sola marca de lubricantes
        
        Frecuencias correctas de lubricación de acuerdo con el fabricante
    - - Implantar procesos de lubricación con calidad
        
        Determinar puntos criticos de lubricación
    - - Conocer la maquinaria
      - Buen conocimiento en lubricación
    - - Perdidas de producción
        
        Elevado consumo de repuesto
        
        Mayor costo por mano de obra
        
        Mayor consumo de lubricantes
- - - - Por decantacion
        Es un metodo de separacion con diferente densidad que no se disuelven entre si
        
        Por vacío
        Este método que combina la deshidratación con la desgasificación, y emplea el calor para remover gases y agua mezclados con el aceite
        
        Por centrifugacion
        este metodo ha sido de tal manera que el aceite puro y el agua libre son canalizados de forma independiente y separa el mugre de un lado y el aceite de otro
        
        -PURIFICADORA
        -CLACIFICADORA
        -CAPACIDAD DE LA CENTRIFUGA
        -LUBRICACION DE LA CENTRIFUGACION
        
        Por coalescencias
        desde un punto de separación de partículas solidas es el proceso mas efectivo ya que una vez seleccionado el medio filtrante(papel, vegetales, etc...) la retención será bien efectuada por función de porosidad elegida
  - - - En este proceso después de obtener una mezcla homogénea, se pasa por un filtro, dejando pasar únicamente el lubricante (completamente limpio)
- - - - Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro subgrupos
        
        Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).
        
        Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.).
        
        Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).
        
        Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos químicos).
    - - Grafito
      - Disulfuro de Molibdeno (MoS2)
      - Nitruro de Boro – cerámica-
      - Politetrafluoroetileno (Teflon )
    - - convección
        
        La convección es una de las tres formas de transferencia de calor y se caracteriza porque se produce por intermedio de un fluido (aire, agua) que transporta el calor entre zonas con diferentes temperaturas. La convección se produce únicamente por medio de materiales fluidos.
      - Características térmicas
        
        Muchos aceites de motor tienen una conductividad térmica suficiente para transferir el calor expulsado del motor de un automóvil. Los aceites no utilizados a una temperatura de 60°C exhiben una conductividad térmica de 0.145W/(m/K)
      - Consiste en un recipiente cilíndrico lleno de aceite hasta las 3/4 partes de su volumen total; el espacio restante se deja para que cuando la temperatura de funcionamiento del mecanismo aumente, el aire que se encuentra alojado se expanda y ejerza sobre la superficie del aceite una presión suficiente para hacerlo fluir a través de la válvula de aguja situada en el fondo del depósito. Cuando la temperatura disminuye, se reduce la presión sobre la superficie del aceite y por lo tanto, el flujo de aceite hacia el elemento. El flujo se puede regular por medio de un tornillo localizado en la parte inferior del recipiente, el cual, haciéndolo girar en uno u otro sentido, aumenta o disminuye la entrada de aceite.
  - - - Es un sistema que muestra beneficios cuando se requiere que el aceite ademas de lubricar refrigere
        
        esta constiruido por una bomba de circulacion, deposito de aceite, enfriador, filtro de aceite y regulador de flujo
    - - Normalmente se utiliza cuando la velocidad del elemento encargado de salpicar el aceite es baja y no garantiza un flujo adecuado de aceite hacia los mecanismos. Este caso se presenta generalmente en cajas reductoras que trabajan a temperaturas moderadas. El sistema está constituido por una bomba que hace fluir el aceite desde el cárter hasta un depósito superior, desde donde, por una serie de conductos el aceite llega sin presion hasta los diferentes mecanismos.
    - - El aceite se extrae por bomba y se distribuye por medio de tuberías hasta las zonas a lubricar. Una vez allí, el aceite se deja caer en forma de gotas o chorro encima de los elementos a lubricar
    - - Consiste en un disco metálico montado que gira conjuntamente con el y se sumerge en aceite trasportándolo hacia las superficies de fricción
    - - Consiste en un deposito de aceite colocado a cierta altura y desde cual fluye el aceite por gravedad hasta el elemento que se va a lubricar
    - - Consiste en una cadena colocada sobre la superficie del muñón el cual trasmite el movimiento, se utiliza para cojinetes lisos que giran a bajas revoluciones. en este caso el aceite debe de estar libre de gomas y de productos de la oxidación porque estos tienden a volver rígida la cadena
    - - es un método antiguo para aplicar aceite a cojinetes, guías, engranajes abiertos
        
        consiste en una mecha de lana alojada en un deposito de aceite y que por capilaridad trasporta el aceite hasta el elemento que se va a lubricar
    - - Se utiliza con mucha frecuencia por su bajo consumo de lubricante al aplicar la cantidad correcta en un punto especifico
        
        consiste en una corriente de aire comprimido que al pasar por un tubo de succión absorbe una cierta cantidad de aceite de un deposito y lo trasporta bajo condiciones de flujo laminar en forma de pequeñas gotas de 1 a 3 micrómetros
    - - Es el sistema mas adecuado para lograr una optima lubricación porque permite formar una película lubricante de mejores características y mantiene las piezas refrigeradas, arrastra el calor generado y desde allí por radiación y convección
    - - Sistema simple de lubricación, también denominado por barboteo, empleado en un principio para los motores automovilísticos; se utilizó para todos los mecanismos que, pudiendo ser encerrados en una caja, contenían partes que debían lubricarse, como engranajes y cojinetes de bolas, y que podían ser alcanzadas por simple proyección del aceite. Salvo raras excepciones, debidas a la necesidad de tener que refrigerar el líquido con un radiador exterior, este tipo de lubricación es típico de los cambios y de los diferenciales.
    - - Consiste en un deposito de aceite de vidrio o de material plastico trasparente que se encuentra alojado en un husillo de un diametro un poco menor dejando de esta manera un espacio anular que no es suficiente para que el aceite fluya hasta el muñon cuando este se encuentra en reposo.
        
        el husillo esta en contacto por uno de sus extremos con la superficie del muñón permitiendo que cuando este se pone en movimiento origina en el un desplazamiento de vaivén dando lugar a una acción de bombeo sobre el aceite y obligándolo, de esta manera, a que circule por el espacio anular y que llegue hasta el muñón
    - - La lubricación con grasa ofrece claras ventajas con respecto a la lubricación con aceite: no tiene fugas con facilidad, tiene propiedades obturadoras y protege las superficies del rodamiento contra la corrosión. Sus desventajas son las limitaciones de su vida útil y su capacidad limitada de refrigeración.
    - - Lubricación por contacto (lubricación mediante rodillos) es el nombre que recibe la lubricación de superficies de chapa que se realiza haciendo rodar rodillos lubricadores sobre la banda de material o sobre chapas. En principio, la lubricación por contacto se realiza sin que se forme neblina de aceite no deseada
    - - En este sistema, el fondo del soporte del cojinete forma un depósito que se llena de lubricante, y en este depósito se sumerge parcialmente un anillo conectado con el árbol de levas, que gira a medida éste lo hace. De este modo, al impregnarse de aceite y girar, lo lleva a la parte superior del árbol, desde donde se desliza por todo el casquillo.
    - - Los cilindros de fuerza y herramientas neumáticas se lubrican con un lubricador en lineal que esta constituidos por un filtro de aire un regulador de presión y una unidad de lubricación
        
        trabaja con la corriente de aire a presión que va al cilindro el cual al pasar por la unidad de lubricación succiona el aceite asiéndolo pasar por una tubería pequeña formando el aceite en roció de pequeñas gotas
    - - Consiste en en un deposito de aceite ancho y poco profundo ubicado encima del elemento que se va a lubricar con un tubo central a través del cual fluye el aceite por medio de una mecha, se fabrican diferentes formas de acuerdo a los requerimientos de lubricación que se tenga
    - - consiste en un recipiente cilíndrico lleno de aceite hasta 3/4 partes de su volumen total;
        el espacio restante se deja para cuando para cuando la temperatura de funcionamiento del mecanismo aumente, el aire que se encuentra allí alojado se expanda y ejerza sobre la superficie del aceite una presión suficiente para hacerlo fluir a través de la válvula de aguja situada en el fondo del deposito
- - - - DISIPAR EL CALOR
      - SEPARAR EL ELEMENTO RODANTE DE SUS PISTAS
      - EVITA CONTAMINACION DEL RODAMIENTO
  - - - TEMPERATURA DE OPERACION
        
        ALTA
        
        PERDIDA DE OPERACION
      - VELOCIDAD
        
        ALTAS
        
        DISTRIBUCCION ANORMAL DE LA CARGA SOBRE LOS ELEMENTOS RODANTES
        
        PUEDE LLEGAR A EXPULSAR EL LUBRICANTE DE LA ZONA DE CONTACTO
        
        BAJAS
        
        ESPESOR DE PELICULA LUBRICANTE EHL INADECUADO
      - CARGA
        
        AL SER DUPLICADA SE REDUCE EN UN 10% EL ESPESOR DE DICHA PELICULA LUBRICANTE
      - METODO DE LUBRICACION
        
        LUBRICACION POR SALPIQUE
        
        LUBRICACION POR INMERSION O BAÑO
        
        LUBRICACION POR GOTEO O POR MECHA
        
        LUBRICACION POR NIEBLA DE ACEITE
        
        LUBRICACION POR CONO DE ELEVACION
        
        LUBRICACION POR ANILLO
        
        LUBRICACION POR GRASERA
        
        LUBRICACION CON LUBRICANTES SOLIDOS
      - VISCOSIDAD DEL ACEITE
        
        SE CALCULA
        
        RELACION n/ng
        
        VELOCIDAD MAXIMA EN RPM
        
        TIPO DE RODAMIENTO
- - - - este tipo de cables se utiliza para trabajos que requieren flexibilidad (poleas) debido a ello es necesario una buena lubricación interior para evitar la rigidez y desgaste de la fibra
        
        función del lubricante
        
        reduce fricción entre los alambres cuando se mueve el uno con el otro
        
        proteger contra la corrosión el núcleo y torones adyacentes también la parte exterior del cable
    - - su núcleo puede ser de cáñamo de algodón u otro material que permita conservar el lubricante durante algún tiempo
  - - - bajo ninguna circunstancia se pueden utilizar en su lubricación lubricantes asfalticos
      - cadenas silenciosas
        
        conocidas también como cadenas de dientes invertidos están constituidas por una serie eslabones que permite un funcionamiento silencioso a elevadas velocidades
        
        casos de lubricación de cadenas
        
        cadenas que trabajan a altas temperaturas
        
        en cadenas sometidas por encima de 200° no se pueden emplear lubricantes derivados del petróleo por que al descomponerse forman carbones que se adhieren, solamente se pueden utilizar lubricantes sintéticos de tipo éster de fosfato
        
        cadenas lubricadas de con productos asfalticos
        
        forman una película altamente adhesiva y gruesa que permanece por mas tiempo sobre la superficie, nos sirve para trabajar en sitios de alta contaminación
        
        cadenas para maquinaria de uso textil
        
        estas maquinas trabajan con algodón y termina siendo perjudicial para la vida útil de la cadena, se recomienda el empleo del lubricante de película solida, como el grafio o el bisulfuro de molibdeno
        
        cadenas articuladas
        
        como son de poca precisión su lubricación no es critica por lo general no se lubrican cuando es necesario lubricarlos se emplean lubricantes asfalticos
        
        cadenas metálicas planas tipo table top
        
        su lubricación consiste de agua y jabón
        
        cadenas para remoción de tierra
        
        no existen lubricantes que se puedan utilizar puesto que cualquier sustancia que se emplee ayuda a que se le adhieran contaminantes
    - - para lograr una correcta lubricación en el trabajo pesado necesariamente se deben alcanzar condiciones de lubricación elastohidrodinamica
        
        en las que se encuentran sometidas bajas cargas se debe garantizar un suministro abundante de aceite en la parte superior de los pasadores
    - - aceite lubricante y de tipo compound
        
        grasa lubricante
        
        lubricantes de película solidad
        
        lubricantes asfalticos
      - velocidad de funcionamiento
        
        fuerza centrifuga
        
        ayuda a que el lubricante permanezca entre los rodillos y los pasadores
        
        a elevadas velocidades el aire circula ofrece mayor resistencia y desplazamiento
        
        viscosidad aceite
        
        un aceite de baja viscosidad puede fluir mas fácilmente entre los pasadores de una cadena que uno de alta viscosidad
        
        manual
        
        consiste en aplicar grasa o aceite sobre la superficie de la cadena
  - - - se emplea para evitar el contacto inicial entre los rodillos de la cadena y los dientes de la rueda, impide que se presente corrosión
        
        la cantidad de aceite que se debe utilizar viene definida por uno o varios tapones colocados en la carcasa del acople
    - - se utiliza casi que exclusivamente en acoples de piñones de alta velocidad para evacuar el calor generado por la fricción
    - - impide que penetre polvo del medio ambiente hasta el acople y retiene el lubricante cuando el acople no esta en operación
        
        la cantidad de lubricante que se debe aplicar la especifica el fabricante del acople
- - - - Mayor adherencia a superficies
      - Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
      - Excelente protección contra el desgaste
      - Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
      - Superior protección contra la corrosión
      - Más amplio rango de temperaturas de operación
      - Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
      - Menor migración del punto de lubricación
    - - Mecanismos donde se precisa la evacuación de calor a través del lubricante
      - Máquinas donde se requiere la extracción de partículas contaminantes y de desgaste
      - Regímenes de velocidad muy altos, donde es requisito un lubricante dinámicamente muy ligero.
  - - - distinto tipo de jabones tales como
        
        estearato de litio
        
        estearato de calcio
        
        estearato de sodio
      - solidos en polvo
        
        arcillas
        
        utilizadas para grasas economicas
        
        alquitrán, grafito, o mica,
        
        aumenta la vida util de la grasa lubricante
        
        El alquitrán o brea líquida es una sustancia líquida bituminosa, viscosa, oscura y de olor fuerte, que se obtiene de la destilación destructiva de ciertas materias, principalmente de la hulla, la turba, los huesos y de algunas maderas resinosas y otros materiales vegetales y minerales.
        
        Las micas son minerales pertenecientes a un grupo numeroso de silicatos de alúmina, hierro, calcio, magnesio y minerales alcalinos caracterizados por su fácil exfoliación en delgadas láminas flexibles, elásticas y muy brillantes, dentro del subgrupo de los filosilicatos.
        
        El grafito es una de las formas alotrópicas en las que se puede presentar el carbono en la naturaleza. Otras formas son el diamante, la chaoita y la lonsdaleíta. A presión atmosférica y temperatura ambiente el polimorfo más estable es el grafito.