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DKW - Coggle Diagram

- - - - venne studiata nella galleria del vento aumentando il 10% l'aerodinamicità rispetto alla sua versione da corsa
        
        schermando la zona del radiatore e nella Ure 250 era molto sporgente
        
        dopo che il Puch 250 raggiunse i 140 km/h si iniziò a pensare ad un sistema di raffreddamento ad acqua
        
        venne stabilito il nuovo record con una media di 174.65 Km/h
        
        nel 1937 una versione con la carenatura a siluro raggiunse sulla Reichsautobahn i 183 Km/h
- - - - il record impiegò molto tempo prima di essere tabulato e perciò si pensò che il record fosse quello dei 144 km/h
  - - - buona aerodinamica data dal metodo delle schermature ad elementi distinti
        
        testa di forcella carenata da un'ogiva
        
        steli di forcella profilati
        
        i due carburatori sporgenti sui fianchi coperti da una schermatura avvolgente
        
        ruota motrice a disco
        
        pedane arretrate al mozzo posteriore
        
        per consentire al pilota di rimpiattarsi sul serbatoio
        
        alleggerimento generale del mezzo
- - - - venne introdotta una miscela di
        
        alcool
        
        5% di olio di ricino
        
        benzina
  - - - serbatoio panciuto
- - - - il veicolo soffriva di gravi problemi di tenuta
        
        motocicletta poco adatta alle competizioni
        
        dominava nella categoria 350
        
        Affidò il progetto alla BMW per dominare nella categoria 500
  - - - nello stesso anno una moto con 42 cavalli raggiunse i 185 Km/h
    - - Motore parallelo al suolo per abbassare il baricentro e migliorare l'ingresso dell'aria
      - raffreddamento a liquido
      - sovralimentazione con cilindro pompa