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Capitolo 6, treni (composizione e requisiti tecnici) [seconda parte],…

- - - - Unificati
        
        Se le componenti hanno i requisiti prescritti dalle norme Internazionali (marchiati “U”)
      - Non unificati
        
        Se anche uno dei componenti non risponde alle norme Internazionali (non marchiati “U”)
- - - - Cartelli motore
        
        A due o tre assi
      - Carrelli portanti
        
        Di norma a due assi
      - Esso è interposto tra rotaia e cassa del veicolo
        
        Collega il rodiggio alla cassa del veicolo
        
        Trasmette la frenatura e la trazione alla cassa attraverso il rodiggio
        
        Sopporta la massa del veicolo e le sue reazioni statiche e dinamiche
        
        Assicura condizioni di comfort e sicurezza
        
        Assicura una rotazione reciproca fra cassa e rodiggio
      - E’ composto dal telaio
  - - - Asse (sala)
        
        E’ l’organo che collega trasversalmente le due ruote, le due estremità vengono chiamati “fuselli” su cui poggerrà la cassa
      - Ruote
        
        Realizzate in due pezzi distinti (biblocco)
        
        Realizzate in unico pezzo (monoblocco)
        
        Bordino e forma tronco-conica
  - - - Sospensione primaria
        
        Si interpone fra la sala montata e il telaio del carrello
      - Sospensione secondaria
        
        Si interpone fra il telaio del carrello e la cassa
  - - - Aggancio manuale
        
        Collegamento manuale delle condotte pneumatiche
      - Aggancio automatico
        
        Ha anche la funzione di organo di repulsione
        
        Collegamento automatico delle condotte pneumatiche
    - - Hanno il compito di “proteggere” il gancio dalle dinamiche di condotta, permettono il distanziamento fra le carrozze
  - - - Telaio
      - Fiancate
      - Pareti di testa
      - Imperiale
- - - - Il comando di sblocco delle porte avviene attraverso la commutazione di alcuni pulsanti posti sul banco di guida
        
        Oppure attraverso un nottolino, posto in prossimità delle porte, azionato dal capotreno
        
        Lo stato di servizio delle porte viene segnalato con apposite spie sul banco di guida (IPA)
        
        Il treno non deve mai partire con il sistema di controllo porte guasto
        
        Se vi si presentano anomalie durante l'esercizio, bisogna immediatamente arrestare il convoglio
        
        Ogni porta è dotata di un dispositivo di apertura di emergenza, che inibisce il blocco meccanico delle porte
    - - Condotta Alta Tensione (AT)
        
        Destinata ad alimentare tutti i veicoli di un convoglio viaggiatori (è detta REC)
        
        Va da una parte all'altra dei veicoli e termina con due organi di accoppiamento
        
        Ogni mezzo di alimentazione è dotato di una "chiave a bracciale" (di sicurezza di blocco) munita di numero identificativo dello stesso mezzo
        
        Tale chiave è riposta in una apposita serratura e viene sbloccata attraverso un'altra chiave di inserzione, il tutto serve a togliere tensione in sicurezza
        
        Attraverso i "gruppi statici", si trasforma l'energia elettrica di AT in energia di MT
      - Condotta Media Tensione (MT)
        
        Si sviluppa all'interno di ogni veicolo e alimenta i carichi dello stesso
        
        Climatizzazione, ventilazione, caricabatterie, ecc.
      - Condotta Bassa Tensione (BT)
        
        Viene alimentata dalle batterie, presenti su ogni veicolo, che a loro volta vengono alimentate dalla MT
        
        Il circuito a BT realizza il comando e il controllo dell'illuminazione, strumenti di bordo, apparecchiature ausiliarie, telecomando della trazione, ecc.
        
        Alcuni veicoli moderni dispongono della tecnologia TCN (fibra ottica)
        
        Capace di controllare e comandare in modo specifico (dal banco di guida) tutto ciò che riguarda il circuito a BT
    - - Condotta generale
        
        Impianto frenante
      - Condotta principale
        
        Servizi ausiliari
- - - - Attraverso tale marcatura si riesce a risalire alla nazione d'immatricolazione del veicolo, alla tipologia, ecc.
        
        Sulla fiancata dei veicoli vengono riportate altre informazioni come la massa frenata e le dimensioni dei veicoli stessi
    - - Nel caso fosse presente, essa darebbe altre informazioni utili come l'impresa ferroviaria a cui appartiene un determinato veicolo
  - - - Etichetta "Na"
        
        Veicolo non ammesso alla circolazione sull'infrastruttura nazionale
      - Etichetta "R1"
        
        Freno inservibile su quella determinata vettura
      - Etichetta "R3"
        
        Condotta elettrica AT non utilizzabile
      - Etichetta "porta non utilizzabile"
- - - - Tale velocità la otteniamo attraverso la consultazione di specifiche tabelle che si trovano nel fascicolo linea