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Capitolo 6, treni (composizione e requisiti tecnici) [prima parte],…

- - - - Essi richiedono l'uso di un cambio meccanico per determinare il più adatto rapporto di trasmissione
        
        Si tratta di automotrici (ALn), simili sia alle carrozze che ai locomotori
        
        Possono essere accoppiate in telecomando ad altre automotrici dello stesso tipo o a rimorchi
        
        ALn 668
    - - Il motore diesel viene accoppiato ad un generatore elettrico di grande potenza
        
        Esso a sua volta alimenterà un motore elettrico di trazione
        
        Si tratta di locomotive che possono trainare altre vetture come carrozze o carri
        
        D 445
    - - Motori termici che usano una particolare trasmissione idrocinetica per trasferire in modo fluido la trazione alle ruote
        
        Al posto della frizione vi è un giunto idraulico, collegato ad una pompa centrifuga che, sfruttando un fluido, alimenta una turbina che a sua volta trasmette il moto in modo graduale
        
        Si tratta di automotrici che possono essere collegate in telecomando ad altre automotrici o a rimorchi
        
        ALn 501 "Minuetto"
  - - - E' una macchina che utilizza uno o più motori elettrici per trainare veicoli
        
        Alle due estremità della cassa sono poste le cabine di guida collegate tra loro da un corridoio
        
        Il sistema che converte l'energia elettrica in energia meccanica viene chiamato "azionamento"
        
        L'azionamento può essere di diversi tipi
        
        Corrente continua ad esclusione reostatica
        
        La corrente elettrica prelevata dalla linea viene ridotta attraverso delle resistenze elettriche (reostato formato da pacchi di resistenze escludibili)
        
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        Corrente continua con regolazione a Chopper
        
        Il chopper è un convertitore di tensione che permette di regolare la stessa dandone un valore diverso in uscita
        
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        Corrente alternata trifase con regolazione ad Inverter
        
        Tali locomotive hanno il vantaggio di poter essere alimentate sia con corrente continua che con corrente alternata
        
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    - - Sono particolari carrozze ferroviarie munite di motore elettrico proprio e una cabina di guida (ALe)
        
        Esse possono essere accoppiate in telecomando ad altre elettromotrici e possono trainare altre vetture
        
        ALe 426
    - - L'elettrotreno è un automotore elettrico non scomponibile, composto da più veicoli alcuni motori ad altri rimorchiati
        
        Si tratta di convogli a "composizione bloccata" con potenza di trazione distribuita su più veicoli
        
        ETR 1000
- - - - 3000 V (DC) 25000 V (AC)
        
        Utilizzato per la trazione
    - - 450/380 V (AC)
        
        Per alimentare i servizi ausiliari
        
        Motocompressori, ventilatori, radiatori, pompe con liquido di raffreddamento, ecc.
    - - 24 V (DC)
        
        Circuiti di comando e controllo per gestire il funzionamento della locomotiva
        
        Circuiti di comando
        
        Si intende un sistema rappresentato da leve, interruttori, pulsanti, ecc. che trasferisce alle apparecchiature un ordine impartito dal macchinista
        
        Circuiti di controllo
        
        E' composto da una serie di dispositivi in grado di ottimizzare il funzionamento del "sistema di controllo" attraverso le segnalazioni e/o interventi in automatico
  - - - Pneumatico
        
        Perché il suo funzionamento è garantito dalla sola aria compressa
      - Continuo
        
        Perché il suo intervento, con un unico comando, avviene su tutti i rotabili che formano il convoglio
      - Automatico
        
        Perché a fronte di una avaria alla conduttura dell'aria, interviene spontaneamente in frenatura
      - Inesauribile
        
        Perché risulta sempre in grado di frenare il convoglio con la stessa intensità anche dopo ripetute frenate
      - Graduale
        
        Perché permette di modulare con continuità lo sforzo di frenatura
  - - - Una leva permette di impostare il senso di marcia
      - Una o due leve permettono di comandare la trazione (manualmente o automaticamente)
    - - Rubinetto del freno, talvolta può essere integrato nella leva di comando della trazione
      - Pulsanti e sistemi meccanici permettono di inserire i freni di stazionamento (a molla o a mano)
      - Leva per freno di emergenza, presente su ogni vettura (carrozze, bagagliai e mezzi di trazione)
    - - Dispositivi MMI (Man Machine Interface) o DMI (Driver Machine Interface)
        
        Essi permettono l'interfaccia con i sistemi di protezione e controllo, inserendo i dati relativi al proprio mezzo
    - - E' il sistema che registra spazio e tempo durante la marcia del treno, quindi la velocità istantanea
        
        Esso è utilizzato per la registrazione, il trasferimento e la gestione degli eventi di condotta generali
      - E' composto da
        
        Sistema di bordo
        
        Registra i dati di marcia del treno e gli eventi di condotta trasferendoli via radio
        
        I dati più recenti possono essere consultati direttamente dal sistema di bordo su un supporto di memorizzazione
        
        I file generati da tale sistema sono dette ZTE (Zone Tachigrafiche Elettroniche)
        
        Per identificare l'agente di condotta, vi è un terminale remoto in cui il macchinista inserisce la propria "smart card" all'inizio del servizio
        
        Sistema di terra
        
        Copre l'intero territorio nazionale con una serie di siti periferici
        
        Essi a loro volta inviano tali registrazioni ad un sistema nazionale di archiviazione e analisi
    - - Dispositivi (pulsanti, pedali, ecc.) che devono essere azionati dal macchinista ad intervalli regolari
        
        Al fine di verificare la vigilanza dello stesso, pena la frenatura d'urgenza comandata dallo stesso dispositivo
    - - ATP (Automatic Train Protection)
        
        SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno) e SSC (Sistema di Supporto alla Condotta)
        
        SSC
        
        Utilizzato per le linee a basso traffico, controlla la regolarità della condotta dei treni in relazione alle informazioni che capta lungo la linea
        
        Ha il compito di trasferire a bordo del locomotore informazioni provenienti da "trasponder" a microonde posti su ogni segnale,
        
        Non sviluppa la "curva limite" come nell'SCMT, ma predispone delle velocità fisse per ogni punto della tratta a seconda dei segnali
      - ATC (Automatic Train Control)
        
        ERTMS (European Rail Traffic Management System)