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Capitolo 5, principi di fisica (prima parte), Assetto variabile - Coggle…

- - - - Forza che si oppone al moto in caso di rotolamento
        
        Slittamento
        
        I punti di contatto della ruota che rotola cambiano continuamente mentre quelli della rotaia su cui rotola rimangono sempre gli stessi
      - Fra ruota e rotaia
        
        Usura della ruota e del bordino della stessa, soprattutto quando si percorre una curva
    - - Forza che si oppone al moto in caso di traslazione
        
        Pattinamento
        
        Il ruota viene bloccato nel rotolamento, ad esempio per eccesso di frenatura, e il movimento avviene per traslazione
        
        Perdita di aderenza
        
        L'aderenza è l'attrito di primo distacco, ovvero la forza che si oppone al rotolamento della ruota sulla rotaia in assenza di velocità relativa
      - Attrito dei cuscinetti degli assi
- - - - Quindi per effetto anche della forza centrifuga, il contatto tra il fungo della rotaia e la ruota esterna avverrà su una sezione con diametro maggiore rispetto alla ruota interna, che si muoverà con velocità minore su un diametro ovviamente minore
- - - - Dal valore di accelerazione non compensata che un veicolo può sopportare, dipende l'assegnazione del veicolo stesso ad un "rango" di velocità, cosi da garantire un adeguato confort
        
        Il rango determina la velocità massima ammessa dalla linea per quel treno
        
        Rango A
        
        Acn= 0,6 m/s²
        
        Rango B
        
        Acn= 0,8 m/s²
        
        Rango C
        
        Acn= 1 m/s²
        
        Rango P
        
        Acn= 1,8 m/s²
- - - - Tutto ciò permette il deragliamento del treno