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Capitolo 4, principi di base della comunicazione - Coggle Diagram
Capitolo 4, principi di base della comunicazione
Importanza delle comunicazioni per il macchinista
L'esercizio ferroviario ha bisogno di una comunicazione stabile tra il personale a bordo treno e il personale a terra
Ai fini della gestione della regolare marcia dei treni e garantire la sicurezza in situazioni di degrado
Apparecchiature atte alla comunicazione
Un treno non può partire se non sono presenti e funzionanti tutte le apparecchiature di sicurezza e comunicazione
Radiotelefoni fissi, veicolari o portatili
Per i movimenti di manovra vengono utilizzati spesso radiotelefoni con frequenza esclusiva
Telefonia mobile "terra-treno" (telefoni cellulari, cab-radio, ecc.)
GSM-R (Global Sistem Mobile-Railway) servizio di telefonia mobile dedicato all'utilizzo ferroviario
Numero funzionale
Il telefono cellulare del macchinista oltre ad avere un numero personale, ha un altro numero che può essere associato temporaneamente
Tale numero corrisponde al numero di treno che sta effettuando
Chiamata di emergenza
E' una chiamata di gruppo che coinvolge tutti i macchinisti presenti nelle vicinanze
In questo caso chi fa la chiamata si mette in contatto direttamente con il regolatore della circolazione
Nel frattempo tutti i macchinisti all'ascolto dovranno ridurre la loro velocità a 30 km/h e ove necessario intervenire premendo il pulsante PTT (Push To Talk) sul cellulare
Chiamata di gruppo
Viene effettuata con le stesse modalità della chiamata di emergenza
In questo caso però un utente può decidere se rispondere o meno
Telefoni fissi posti in corrispondenza dei segnali delle stazioni e lungo la linea
Persone con cui si interfaccia il macchinista
Ogni anormalità alla circolazione di un treno deve essere comunicata dal macchinista al regolatore della circolazione di giurisdizione
Mentre le comunicazioni per la manutenzione vanno elencate sul "libro di bordo" nella cabina di guida
Personale del treno
Altro macchinista eventualmente presente
Personale di Accompagnamento dei Treni
Comunicazione a voce, con apparecchiature telefoniche/radiofoniche, gesti o segnali
Personale di Terra
Impresa Ferroviaria
Preparatore treno
Formatore
Verificatore
Manovratore
Deviatore
Gestore del servizio di condotta (distribuzione)
Sala operativa
Gestore infrastruttura
Regolatore della circolazione
Gestore alimentazione trazione elettrica
Tipologie di comunicazioni
Comunicazioni verbali
Per informazioni di carattere organizzativo, non attinente alla sicurezza
Ad esempio per regolare le manovre negli impianti dove sono assenti segnali fissi di manovra
Comunicazioni registrate
Scritte
Viene utilizzata una modulistica prestampata (specifica per regimi di circolazione e sistemi di esercizio) che può essere consegnata a mano (dal DM/DCO) oppure attraverso un fonogramma
Tali comunicazioni devono essere ricevute e trasmesse a treno FERMO
Ogni modulo deve avere un "dispaccio", ovvero un numero progressivo, un numero saltuario e una data
La comunicazione si intende trasmessa dopo aver effettuato un corretto collazionamento
Ovvero una ripetizione del modulo appena compilato, tutto ciò per escludere errori
Tracciate e registrate
Verbali
Hanno la stessa valenza delle comunicazioni scritte e vengono tracciate attraverso file audio
Tali comunicazioni devono essere ricevute e trasmesse a treno FERMO
Vengono utilizzate per comunicare informazioni riguardanti la sicurezza della circolazione o perturbazioni di esercizio