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Lubricación 2234635, ℂ𝕃𝔸𝕊𝕀𝔽𝕀ℂ𝔸ℂ𝕀𝕆ℕ 𝔻𝔼 𝕃𝕌𝔹ℝ𝕀ℂ𝔸ℕ𝕋𝔼𝕊,…

- - - - varia con la carga
      - es menor para superficies pulidas
    - - proporcional al peso que se desliza
      - independiente del área que de contacto
      - independiente de la velocidad de dezplazamiento
    - - es una fuerza tangencial sobre una superficie que se opone al deslizamiento de un objeto a travez de una suprficie adyacente con la que esta en contacto
  - - - operación de mantenimiento para reducir la fricción
    - - viscocidad
        
        resistencia a la deformación gradual producida por una tensión cortante o una tracción en un fluido
      - aditivos
        
        sustancias químicas que se añaden a los lubricantes para mejorar sus propiedades
      - adhesividad
        
        union de dos superficies de sustancias iguales o diferentes vuando entran en contacto
      - espesor
        
        densidad o condensación de un fluido
    - - de acuerdo con las condiciones de operación cada maquina requiere una lubricación en particular
      - en una maquina pueden existir elementos físicamente iguales pero pueden estar sometidos a condiciones de operación diferentes
      - los lubricantes seleccionados deben contar con las características físico químicas necesarias para su funcionamiento
    - - un buen lubricante debe cumplir con las siguientes funciones
        disminuir el rozamiento, reducir el desgaste, evacuar el calor generado por las perdidas de potencias en el mecanismo, sellar, evacuar impurezas de tipo orgánico o metálico, transmitir potencias
    - - conductividad térmica
        
        capacidad de transferir calor
      - propiedades electricas
        
        resistividad
      - caracteristicas espumantes
        
        tendencia a la formación de espumas
      - propiedades de la superficie
        
        tensión superficial y separación del aire
      - desemulsion
        
        habilidad del aceite para separar el agua
  - - - es la consecuencia del rozamiento de metal con metal entre dos superficies y se define como el deterioro sufrido por ellas a causa de la intensidad de la interacción a sus rugosidades superficiales
    - - fatiga superficial
        
        las tensiones mecánicas alternantes y repetidas llevan a la formación y propagación de grietas por debajo de la superficie en tensión, la cual de este modo se destruye
      - reacción triboquimica
        
        el contacto deslizante tribológico lleva una reacción química. los productos de la reacción influyen en los procesos tribológicos en la superficie
      - desgaste por adherencia
        
        condiciones desfavorables de lubricación y contacto o al trabajar en seco los pares de fricción forman una unión intima y adhesiva
      - corrosión
        
        la corrosión se deriva de la reacción química o electroquímica entre un metal y las sustancias con las que entra en contacto
      - desgaste por absorción
        
        eliminación del material a partículas duras y afiladas que quedan entre las superficies que interactúan
- - - - viscosidad
        
        temperatura (VT)
        
        consecuencias: disminución capa lubricante
        
        aumenta perdida de presión
        
        modifica fricción fluida en cojinetes
  - - - sistema ingles
      - sistema métrico
  - - - S.R.N1
      - S.R.N2
      - cSt
      - SSU
      - °E
  - - - Pérdida de potencia por fricción en tuberías
      - Flujo laminar <2300
      - Flujo turbulento >4000
  - - - Tiempo de burbuja en subir o bola estándar en caer
      - Momento de torsión de un disco
- - - - LUBRICANTES DE PELICULAS SOLIDAS
        
        cuando se aplica forman una fina película que recurre totalmente todas las irregularidades de las superficies metálicas, dejando lo completamente lisas permitiendo una lubricación adicional o de emergencia, que impide el contacto metal-metal aun cuando la película del lubricante base haya fallado
      - es toda la sustancia liquida de origen animal, vegetal, mineral o sintética que permite separar dos superficies en movimiento relativo.
      - LUBRICANTE ASFALTICOS
        
        son residuos de alta viscosidad que resultan como subproductos de la refinación del petróleo. se caracterizan por su elevada adhesividad y generalmente vienen en estado pastoso, con una configuración física similar a la "brea" empleada en la pavimentación de vías.
      - MEZCLAS DE LUBRICANTES
        
        mezclar dos lubricantes es quizás una de las practicas que mas se lleva a cabo a nivel de lubricación industrial y automotriz. esta puede ser el resultado de la creencia que existe entre muchos usuarios de que todos los aceites son "iguales" y aun mas graves que son "compatibles".
    - - son derivados del petróleo con una estructura molecular complejas que contiene entre 20 y 70 átomos de carbono por molécula
      - FLUIDOS IGNIFUGOS
        
        este tipo de fluido se utilizan en aquellas instalaciones industriales sometidas a condiciones de alto riesgo por las altas temperaturas de operacion
        
        emulciones de aceite en agua (ISO HFA)
        -emulsiones de agua en aceite (ISO HFB)
        -Soluciones de agua y glycol (ISO HFC)
    - - bases lubricantes, bases parafinicas, bases naftenicas. bases aromáticas
        
        LUBRICANTES COMPUESTOS O COMPOUND
        
        son la mezcla de aceite mineral con cantidades reducidas de acido graso. una pequeña cantidad de este es suficiente para recubrir completamente una superficie metálica.
    - - el diseño, construcción, operación y mantenimiento de la maquinaria moderna a creado la necesidad de emplear lubricantes optima calidad que sean capaces de mantener su propiedad bajo cualquier situación
        
        CARACTERISTICAS DE LOS ADITIVOS
        
        disminuir la velocidad a la cual ocurren ciertas reacciones, por ejemplo la oxidación que resulta indeseable
        
        proteger la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes
        
        mejorar las propiedades fisicas-quimica de lubricantes o promocionar otras nuevas
        
        PROPIEDADES DE LOS ADITIVOS
        
        COLOR, OLOR, CONPATIBILIDAD, SOLUBILIDAD EN LA BASE DE LUBRICANTES, INSOLUBILIDAD, VOLATILIDAD, ESTABILIDAD, FLEXIBILIDAD
    - - altas temperaturas. los aceites derivados del petróleo, por encima de 50°C su rata de oxidación, esto es, si se tienen dos reductores A y B que funcionan a 50°C y 60°C respectivamente, el aceite en el reductor A tiene una vida útil de un año. mientras que el B podría durar solo 6 meses.
        
        CONTAMINACION DEL AGUA
        
        el agua en un aceite puede estar libre (emulsiona en gotas) o disueltas (por debajo del punto de saturación) en un porcentaje por encima del valor máximo permisible, afecta considerablemente las características fisicoquímicas del aceite, dando lugar a la formación herrumbre, corrosión y a la interrupción de la película lubricante.
        
        MATERIALES COMO EL COBRE
        
        los fabricantes de maquinarias son muy propensos a utilizar de los sistemas de circulación de aceites, materiales, como las tuberías de cobre como los materiales de maleabilidad, las cuales le permiten unir dos elementos, un enfriador y un filtro, sin utilizar prácticamente ningún accesorio (codos, tes).
        
        COTAMINACION CON SOLIDOS
        
        hay equipos que traban en ambientes altamente contaminados, en donde el polvo (sílice), si el equipo no cuenta con un buen sistema de filtración puede llegar a sus partes internas, puede llegar a causar desgastes abrasivo
    - - la grasa ya sea mineral, sintética o vegetal, es un lubricante que garantiza la misma validad de la lubricación que si fuese con un aceite, y muchos casos es imprescindible su utilización
        
        DIFERENTES COMPONENTES DE LA GRASA
        
        base lubricantes: mineral, sintética y vegetal
        
        aditivos: adhesividad, anti oxidante, anticorrosivo, antidesgastes, extrema presión, colorante
        
        agente espesante: con jabón: calcio, sodio, litio, ect.
        sin jabón: arcilla, gel, ect.
- - - - aeronáuticas, turbinas de propulsión a chorro
      - Compresores centrífugos
      - Su Principal aplicación es en la transmisión de potencia y rodamientos
      - Se usa para alcanzar la máxima capacidad productiva de una maquina, disminuir la reposición de partes
      - Como fluido hidráulico en los frenos
    - - Se adhiere fácil a partes metalicas
      - según su viscosidad permite una buena evacuación del calor
      - No son inflamables
      - Buena resistencia a la oxidación
      - Son compatibles con aceites minerales
      - En altas, bajas temperaturas o ambientes criticos
      - se volatizan a altas temperaturas, lo que elimina la tendencia a formar grasas, barnices y materias carbonosas
      - resistente al fuego, repele el agua, no daña los cauchos.
      - Tipos:
        
        Hidrocarburos sintéticos : Las PAO son lubricantes sintéticos obtenidos a partir de etileno en un proceso en dos etapas
        
        esteres organicos: son compuestos orgánicos derivados de petróleo o inorgánicos oxigenados en los cuales uno o más grupos hidroxilos son sustituidos por grupos orgánicos alquilo
        
        Poliglicoles: son hechos con una mezcla de etileno y propileno. Cuando estos dos compuestos reaccionan con oxígeno, se produce óxido de etileno
    - - Selección de un aceite sintético: se selecciona la base del aceite según su necesidad y el aceite de la misma marca en lo que sea posible así se garantiza la asistencia técnica y los análisis de laboratorio
        
        Selección de una grasa sintética: se selecciona una grasa sintética del mismo grado que la mineral, se selecciona el tipo de aceite en base a la grasa
        
        Los podemos clasificar en automotores e industriales
- - - - Para que la viscosidad ofrezca estabilidad a los cambios de temperatura
    - - Resistencia interna a fluir a una temperatura determinada
    - - comparar aceites
    - - Aislamiento electrico
    - - relacion de peso y volumen identico entre agua y acite
  - - - contaminacion de aceite con particulas no conbustibles
    - - neutraliza acidos
    - - detergencia de aceites
    - - Hidrocarburos saturados no reactivos
    - - aumenta con presencia de agua
  - - - gases sufisientes para mantener una llama por 5 seg
    - - temperatura max en la cual el aceite es un fluido
    - - Es la temperatura max en la cual empiezan a separarse sustancias
    - - Temperatura baja
  - - - resistencia del aceite en presencia de agua
    - - atrapamiento de aire
    - - se da por agitacion energica con el aire u otro gas
    - - presencia o ausencia de componentes polares
  - - - medidor de dureza
    - - disminuye cuando aumenta su temperatura
    - - pasa de un estado semisólido a liquido
    - - Habilidad de retener consistencia de fabrica
    - - Pequeñas moleculas modifican grasa
    - - Estabilidad y resistencia a la oxidación
- - - - viscosidad
        -alteracion fisica
        -altas y bajas temperaturas
        -viscosidad cinematica
        -viscosimetro
        
        indice de viscosidad
        -metodo para nuevos aceites
        -el IV se puede calcular con el viscometro de ostwald y con el metodo ASTM D-2270
    - - si el punto de inflamacion del
        aceite aumento se debe a que
        se mezclo con otro de mayor viscosidad
    - - empleado en aceites usados para la
        lubricacion de cilindros, de compresores, de motores de combustion interna de dos y cuatro tiempos y en mecanismos en los que el aceite trabaje en temoeraturas sobre los 80 grados
        
        son usados los metodos conradson y romsbottom
    - - -numero de acido total
        -metodos conradson y ransbottom
    - - -degradacion del aceite
        -eficiensia de los filtros
        -con el desgaste
        -con su grado de
        saturacion frente
        al carbon [en caso del
        aceite detergente]
    - - -la naturaleza quimica del agua y del aceite
        -las altas temperaturas aumentan la
        miscibilidad entre el agua y el aceite
        -la prescenci
    - - esto causa qu el aceite pierda viscosidad, hay varias causas que
        pueden generar esto,
        agunas de ellas son.
        -anillos o cilindros gastados
        -una excesiva cantidad de combustible en la mescla
        -largos periodos de funcionamiento a bajas temperaturas
        -acelerar demasiado rapido
        -encender y apagar el motor frecuentemente
        -extrangulacion excesiva del motor
    - - algunos factores que hacen que se forme la espuma estan
        -un bajo nivel de aceite en la consola
        .tubo de retorno del aceite por encima del nivel normal
        -entrada de aire en la tuberia de succion de la bomba !
        -agua en el aceite
    - - para determinar el contenido de agua en una muestra de aceite usado se pueden cumplir varios metodos
        -la centrifugacion
        -la destilacion
        -el analicis infrarrojo
    - - para aceites nuevos y usados se utilizan estos metodos, los aditivos que mayor cantidad de ceniza producen son los detergentes como el bario y el calcio
    - - consiste en calentar y agitar una mescla constituida por partes iguales de aceite y anilina, la temperatura minima a la cual se solubilicen da el punto de anilina
        El punto de anilina de un aceite debería ser de 150°F o por arriba de este punto, para minimizar el daño sobre las partes de elastómeros, pero esto podría indicar aceites de menor solvencia y de capacidad más baja para dispersar materiales asfálticos en los lodos base oleosa.
    - - se evalua la capacidad de aislamiento electrico de los aceites esto es muy importante cuando e aceite trabaja en el embobinado de un motor electrico etc
    - - basicamente esta prueba se emplea para los aceites de turbinas de vapor, en los cuales la calidad d en terminos de su resistencia a la oxidacion
    - - evalua la acides soluble y volatil y los barros al final de la oxidacion, consiste en mantener una muestra de 25 mgr de aceite usado a 120 grados centigrafos durante 168 horas y bajo una corriente de oxigeno de un litro, el ensallo se puede realizar bajo las siguientes instrucciones
        -sin catalizador y debe dar como maximo 0,1% por peso de productos oxidados
        -con catalizador de cobre metalico de 1 cm/gr de aceite y se tolera un maximo de 1% de productos oxidados
        -con 100 ppm de cobre soluble y puede dar como maximo 1111% de productos oxidados
    - - consiste en determinar cuanto demora el aceite para absorber 15 ml de oxigeno electrolitico a una temperatura de 150 gradosC
        este tiempo es de 25 horas minimo
    - - consiste en colocar una muestra de aceite usado en un recipiente hermetico en el cual se encuentra alojada una bomba rotativa
        se le agrega agua al aceite y la bonba le agrega oxigeno a la mescla
    - - formacion de lobo o barro acido astm d-1313 consiste en bombear oxigeno en el acete a precion atmosferica
    - - se somete el aceite nuevo a una corriente de oxigeno presurizado y despues es quemada, los residuos de la combustion se acumulan y se precipitan al azufre
        
        azufre corrosivo metoo astm d-1275 la prueba se realiza a 122 0 210 grados F por tres horas
        
        contenido de cloro astm d-808 d- 1317 se puede emplear un metodo gravimetrico o uno volumetrico, ambos aprobados por aceites nuevos y usados
        gial que para las grasas
    - - es un metodo practico para evaluar los aceites detergentes usados, permite analizar cualitativamente si el aceite esta contaminado y cual es la capacidad detergencia-dispersancia que aun le queda
        el metodo consiste en colocar una gota de aceite en papel secante 240M, este es absorbido por el papel y forma un patron caracteristico, el cual determina el tamaño del aceite
    - - consise en evaluar el canbio en la consistencia de la grasa causado por el golpeteo
        inicialmente consiste en someter una muestra de grasa a 60 ciclos de un embolo con 51 agujeros de 1/4
        luego se determina la penetracion trabajada en el penetrometro
    - - se depositan cuatro gramos encada uno de los 5 platos de un recipiente cilindrico hermetico (bomba), se coloca la tapa superior del cilindro y se inyecta oxigeno hasta alcanza una presion de 100 psi
    - - desintegracion de la grasa por accion del agua mil-6-16908-2
        
        se determina recubriendo una capa de acero con la grasa que se va a ensayar hasta lograr un espesor de 0,5 mm, se sumerge en un recipiente que contenga 500 ml de agua destilada y se agita durante una hora, se repite el ensayo con otra chapa en agua de mar
    - - separacion del aceite astm d-1742
        
        se pesan diez gramos de la casa y se coloca una tapa sobre la superficie de la grasa, se introduce el vaso en un horno a 100 grados C durante 50 horas
    - - frecuentemente la lubricacion de enganajes y rodamientos tiene lugar bajo circunstancias de lubricacion limite alejadas de las zonas de lubricacion hidrodinamica en estas condiciones los activos de extrema precion tienen una accion influyente para evitar daños
    - - La Espectrometría de Absorción Atómica, como su nombre indica, consiste en aplicar lo que llamamos una "fuente de radiación conocida". Si hay un elemento de la misma naturaleza que la radiación suministrada, entonces esta energía será absorbida por los átomos excitados de la muestra analizada.
        
        metales que se analizan en un aceite de motor
        los metales cuyas concentraciones se determinan comunmente en un analisis de un aceite para motor
        
        concentracion permisible de los diferentes elementos metalicos
        
        el contenido maximo permisible en ppm de los diferentes metales presentes en una muestra de aceite son dificiles de especificar y solo se podra afirmar si es normal, si se cuenta con la tendencia normal de desgaste
        
        espectrografia por absorcion atomica en aceites industriales
        se emplea muy poco, excepto para aquellos equipos criticos que por su importancia dentro de un sistema de produccion puedan en un momento dado parar toda una planta, por lo general los metales que se analizan y su origen son.
        -hierro: engranajes y rodamientos
        cobre: babbitt de cojinetes de friccion o del separador en rodamientos (pero no en todos los casos)
        silicio: aire exterior
      - analicis espectrografico para aceites de motor
        
        el desgaste de los componentes de combustion interna
- - - - estos aceites sufren alteraciones
        -interna: oxidación y degradación de aditivos
        -externa: contaminación con solidos, liquidos y gases
        
        los contaminantes se clasifican en:
        
        Químicos
        Productos de degradación: oxidación de la base lubricante, alteración de los aditivos, gases de combustión
        
        Físicos
        agua
        partículas solidas
        polvo ambiental
        partículas de desgaste
        gases de combustión
        hidrocarburos livianos y pesados
        
        La naturaleza contaminante varía de acuerdo con el tipo de trabajo, los factores que mas inciden en la vida útil son: elevadas temperaturas de funcionamiento, agua, polvo, contaminantes solidos, combustible y disolvente, mescla de diferentes tipos de lubricantes
  - - - los procesos de purificación se hacen mediante la utilización de equipos fijos o portátiles. la contaminación externa es la causa principal del deterioro y ocasiona dos tipos de inconvenientes en la operación:
        
        1 cataliza las reacciones de oxidación y acelera el deterioro de adictivos y la base lubricante.
        2 ocasiona diferentes daños a la maquina como corrosión, desgaste de superficies metálicas
    - - Puede tener dos objetivos
        
        Procesarlo para una utilización secundaria
        
        Para ser empleado como aceite igual al original
      - De los aceites consumidos por un país solo el 50% se puede re acondicionar, en algunos países no realizan el proceso de re acondicionamiento y se quema directamente como combustible afectando directamente el medio ambiente
        
        Hay un numero de tecnologías para el refinamiento del aceite usado:
        
        •Re refinación por arcillas acidas
        • Destilación de película delgada al vacío combinada con acabado ordinario de arcilla sin tratamiento acido
        • Evaporación total – Evaporación de componentes lubricantes en alto vacío
        • Evaporación total con recuperación del lubricante residual
        • Destilación de películas delgada al vacío combinaba con postratamiento de hidroacabados.
        • Por contacto con arcilla
        
        Componentes básicos del proceso de tratamiento con arcilla
        
        • Tanque de lavado y de sedimentación
        • Recipiente para tratamiento con arcilla y calentamiento
        • Tanque de presión
        • Filtro prensa
        • Tanque o depósito de aceite limpio
  - - - POR CENTRIFUCACION
        Es un medio acelerado para separar el agua y los solidos del aceite; es un proceso muy apropiado para el tratamiento de grandes caudales de aceite con contaminacion elevada. no requiere instalacion ni infraestructura especial dependiendo de las necesidades se puede poner a trabajar como:
        
        purificadora ( liquido / liquido / solido )
        ( aceite / agua/ solido )
        
        clarificadora ( liquido/ solido )
        ( aceite/ solido )
        
        POR VACIO
        Combina la deshidratación con la desgasificación, emplea el calor y el vacío para remover el agua y gases mezclados con el aceite (sulfuro de hidrogeno, amoniaco, isobutano).
- - - - se aplica con una aceitera o con pistola engrasadora
      - tribología y lubricación automotriz
        
        es la que se encarga en la medición de la temperatura
        
        lubricación por baño
        
        esta se utiliza de la velocidad del elemento encargándose de salpicar el aceite para que sea mas bajo; normalmente en cajas reductoras?
        
        lubricación por gravedad
        
        consiste en un deposito de aceite colocada en una cierta altura que desde el cual fluye el aceite por gravedad
        
        :
    - - se aplica en reductores y comprensores de pistón de simple efecto; es el mas usados por que es mas económico
    - - es un sistema que además de lubricar refrigera el mecanismo atreves de bombas de circulación
      - centralizado por precisión
        
        es un sistema de bombeo que sirve para lubricar varias maquinas simultanea mente, y loa cantidad de aceite en el deposito es mayor
- - - - También proporciona flexibilidad facilitando el enrollado y evitando el desgaste debido a la fricción.
        
        Si no hay lubricación el volumen del cable disminuye y aparece rigidez y desgaste.
        
        El lubricante se aplica al núcleo de fibra en el proceso de fabricación .
        
        pueden ser aceites minerales o compuestos de petróleo con espesadores como ceras o jabones.
    - - 2.1. Reducir Fricción,
        2.2. Lubricar y Proteger,
        2.3. evitar Corrosión.
        
        PROPIEDADES
        
        Resistencia
        
        Adhesividad
        
        Penetración
        
        Inhibidora de Herrumbre
        5.Consistencia
        
        4. TIPOS DE LUBRICANTES
        
        1 aceites
        
        Debe ser de elevada viscosidad y su aplicación se hace sumergiéndolo en aceite caliente para que llegue al núcleo y la parte interior del cable
        
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        2.Grasas
        
        Se emplean para recubrir la superficie superior del cable y así evitar la salida del aceite aplicado en la parte interior, las mas utilizadas son: jabón, sodio, litio.no son recomendadas en ambientes contaminados (polvo)
        
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        Asfalticos
        
        Son aplicados a engranajes de maquinaria pesada y baja velocidad es necesario agregarle una base volátil para ablandarlos y poderlos aplicar
        
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        Amnalgamas
        
        Compuestas por solidos metálicos como el zinc , estaño ,plata, cobre. De tamaño submicrométrico mesclados con una base altamente volátil que facilita su aplicación
        
        Compuestos de petróleo
        
        Presenta buena resistencia a la corrosión y al agua. son translucidos y permiten una buena visibilidad para la inspección
        
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        Pelicula solida
        
        Se aplican en suspensión en una base volátil y por medio de una corriente de aire comprimido .la base se evapora y queda la película lubricante
  - - - Empacado Circulacion de aceite
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  - - - lubricacion
        
        el lubricante evita considerablemente el contacto intimo de las superficies rodantes y deslizantes ,disminuye el rozamiento y en consciencia el desgaste, y protege contra la corrosión. también puede cumplir la tarea de refrigerar y sellar el rodamiento
        
        a tener en cuenta los factores importantes que intervienen en el correcto desempeño de la lubricación en los rodamientos son:
        -velocidad
        -carga
        -temperatura
        
        metodos de lubricion
        
        lubricación por salpique
        
        se presenta cuando los rodamientos van montados en la carcasa de un reductor y se lubrican por el salpique que origen los piñones al entrar en contacto con el aceite
        
        lubricación por inmersion o baño
        
        en este caso el rodamiento esta parcialmente sumergido en el aceite y los elementos rodantes lo trasportan hasta los caminos de rodadura y separadores
        
        lubricación por goteo y mecha
        
        este sistema se utiliza para rodamientos que funcionan a altas velocidades donde es necesario que la cantidad de aceite que se necesita se pueda regular
        
        lubricación por niebla de aceite
        
        el aceite es inyectado al rodamiento finamente pulverizado por medio de una corriente de aire a presión
        
        lubricacion por cono de elevacion
        
        la función de este método de lubricación se presenta por la fuerza centrifuga que ejerce un eje rodante a altas velocidades
        
        fallas en los rodamientos
        
        desintegracion de la estructura
        
        oxidacion del luibricante
        
        exceso de lubricacion
        
        uso de lubricantes de mala calidad
        
        sobre carga
        
        corrosion
        
        señales en el comportamientos de los rodamientos
        
        vibraciones
        
        ruido
        
        elevacion de la temperatura
        
        descascarillados
        
        fatigas
        
        carga anormal
        
        soporte ovalado
        
        particulas metalicas entre el aro exterior y interior
        
        falta de paralelismo
        
        realizar el montaje golpeando puede causar este descascarillado
        
        tambien lubricacion insuficiente , impurezas solidas, friccion intensa
        
        materiales de obturacion rozantes
        
        nitrilo
        
        duralip
        
        poliacrilato
        
        silicona
        
        viton o fluoroelastometros
        
        vamal
        
        feipa
        
        TFE
        
        grietas y fracturas
        
        si uno de los arcos del rodamiento tiene un apoyo deficiente en la cavidad del apoyo queda con sobre exfuerzo y se causan las fracturas
        
        corrosión por contacto
        
        estas partículas se oxidan rápidamente porque la lubricación no alcanza generalmente esta zona
        
        los hoyos se realizan o se causan por golpear el elemento durante el montaje o vibraciones
        
        la introduccion accidental al sistema de humedad o de liquidos corrosivos que atacan al acero y los cambios bruscos de temperatura
        
        desalineamiento
        
        cuando el anillo de un rodamiento de bolas esta desalineado con respecto al otro las bolas al girar no tienen un camino de rodadura uniforme
- - - - SITEMA ISO
        Normas internacionales de estandarizacion
        
        caratetisticas del ISO
        
        -Clasifica los aceites en cSt a 40° (centistokes)
        
        solo sirve para la clasificacion y no tiene nada que ver con su calidad
        
        -Unicamente clasifica los aceites industriales
      - SISTEMA AGMA
        
        La AGMA (asociacion americana de fabricates de engranajes)
        
        clasifica lubricantes para engranajes industriales de 1 a 8 segun su viscosidad la cual corresponde a un rango de viscosidad en SSU a 100°f o en cSt a 37,8°c
      - En la lubricacion de motores de combustion interna, nunca se deben emplear lubricantes industriales:
        
        sus fallas
        
        Al utlizar aceites industriales, ocasiona:
        -Formacion de gomas
        -Formacion de lacas
        -Foromacion de carbones
        Estos anteriores en la cabeza de los pistones y en la ranura de los anillos, pegandolos y haciendo que en un momento dado, las gomas y el hollin del combustible se descomponga en carbones duros que rayen el cilindro y obstruyendo los conductos de circulacion de aceite causando el fallo inminente de motor.
      - SISTEMA ASTM
        
        Sistema que estandariza en un solo valor la viscosidad de los aceites industriales,pero fue sustituido por el sistema ISO
        
        La ASTM está entre los mayores contribuyentes técnicos del ISO
    - - LUBRICANTES AUTOMOTORES
        
        SISTEMA SAE
        
        Se clasifican segun el sistema SAE (sociedad de ingenieros automotores)
        
        A diferencia del sistema ISO el numero al final no indica su viscosidad
      - En equipos industriales al usar lubricantes de tipo automotor, no quiere decir que se vaya a producir una falla, pero si baja considerablemente su vida útil.
        
        sus fallas
        
        Al utilizar aceites automotores con mayor viscosidad, pueden:
        -Ocasionar friccion fluida
        -Aumentar la temperatura haciendo que las tolerancias entre los mecanismos lubricados disminuya
        -Haya desgaste adhesivo, el aceite incrementa su rata de oxidacion y los retenedores se dilatan, ocasionando fugas de acite.
        -Los acites tipo automor son entre 1,5 y 2 veces mas cosotos que los tipo industriales
      - Aceites para motores de combustion interna
        
        Unigrados
        
        Los aceites unigrados se caracterizan por que sólo tienen un grado de viscocidad.
        La letra W en algunos aceites unigrado siginifica Winter (invierno) lo que indica que en bajas temperaturas no incrementa su viscocidad, si no que mantienen delgados, garantizando una correcta lubricacion del motor
        
        multigrados
        
        Los aceites multigrados se caracterizan por que poseen un alto grado de viscocidad, el cual es recomendado para cubrir varios grados SAE de viscodiad.
        Así que un aceite 20W40 en bajas temperturas se comporta como un aceite delgado y en altas como un aceite grueso.
        
        Ventajas
        
        -Mejor características de flujo
        -Arranque en frío más fácil
        -Uso del mismo tipo de aceite durante todo el año.
        -Menor desgaste de las diferentes partes del motor.
        -Menor consumo de aceite en ciertos motores.
        -Se reduce el tiempo para llegar a las partes criticas.
        -Menor inventario de aceites.
        -Menor costo de mantenimieto.
      - ACEITES PARA ENGRANAJES DE AUTOMOTORES
        
        Los aceites que se utlizan en engranajes automotores se clasifican en el sistema SAE y pueden ser unigrado y multigrado.
        Los multigrado tienen una mayor ventaja al prevenir el desgaste en las piezas