Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Ứng dụng động cơ đốt trong - Coggle Diagram
Ứng dụng động cơ đốt trong
Ôtô
Đặc điểm
Tốc độ quay lớn.
Kích thước, trọng lượng nhỏ, dễ dàng bố trí trên ô tô.
Thường làm mát bằng nước.
Phân loại
Theo nhiên liệu: Động cơ đốt trong được chia thành động cơ xăng, động cơ diezen, động cơ than… Trong đó, động cơ diezen là động cơ được sử dụng phổ biến nhất.
Theo hành trình của piston trong một chu trình làm việc: được chia thành 2 loại là động cơ 2 kỳ, động cơ 4 kì.
Xe máy
Đặc điểm
Là động cơ xăng 2 kì và 4 kì cao tốc
Có công suất nhỏ
Li hợp, hộp số bố trí trong một vỏ chung
Làm mát bằng không khí
Số xilanh ít ( một hoặc hai xilanh)
Đặc điểm của hệ thống truyền
Động cơ, li hợp, hộp số thường bố trí trong một vỏ chung.
Li hợp trên xe máy thường là li hợp ma sát được điều khiển bằng tay hoặc tự động dựa vào lực li tâm theo tốc độ quay của động cơ.
Hộp số thường có ba, bốn cấp tốc độ và không có số lùi
Khi động cơ đặt ở giữa xe thì truyền lực đến bánh xe sau thường bằng xích
Khi động cơ bố trí lệch về phía đuôi xe thì momen quay từ hộp số được truyền cho bánh xe bằng trục các đăng
Tàu thủy
Đặc điểm
Thường là động cơ diesel.
Có thể sử dụng 1 hoặc nhiều động cơ làm nguồn động lực cho 1 tàu .
Đối với tàu thủy cỡ nhỏ, cỡ trung, thường sử dụng động cơ có tốc độ quay trung bình và cao.
Tàu thủy cỡ lớn thường sử dụng động cơ có tốc độ quay thấp và có khả năng đảo chiều quay.
Công suất động cơ trên tàu có thể đạt đến trên 50000 kW.
Số lượng xilanh nhiều, có thể tới 42 xilanh .
Động cơ trên tàu thường được làm mát cưỡng bức bằng nước
Đặc điểm của hệ thống truyền lực
Khoảng cách truyền momen quay từ động cơ đến chân vịt rất lớn.
1 động cơ có thể truyền momen cho 2, 3 chân vịt hoặc ngược lại 1 chân vịt có thể nhận momen từ nhiều động cơ. Khi đó cần có bộ phận phân phối khí hoặc hòa công suất cho phù hợp.
Trên tàu thủy không có hệ thống phanh, mặc dù tàu thủy chuyển động vơí quán tính rất lớn. Khi cần giảm vận tốc đột ngột, ngươì ta cho chân vịt thay đổi chiều quay bằng cách đảo chiều quay của động cơ hoặc dùng hộp số có số lùi.
Đối với hệ thống truyền lực có 2 chân vịt trở lên, chân vịt có thể giúp cho quay lái được mau lẹ.
Một phần trục lắp chân vịt ngập trong nước, do vậy vấn đề chống ăn mòn và tránh nước lọt vào khoang tàu rất quan trọng.
Hệ trục trên tàu gốm nhiều đoạn và gháp nối với nhau bằng khớp nối .
Lực đẩy do chân vịt tạo ra tác động lên vỏ tàu thông qua ổ chặn.
Máy nông nghiệp
Đặc điểm
Động cơ đốt trong trên máy nông nghiệp thường là động cơ điêzen, có những đặc điểm sau :
Công suất không lớn.
Có tốc độ quay trung bình.
Làm mát bằng nước.
Khởi động bằng tay hoặc động cơ phụ (động cơ xăng).
Hệ số dự trữ công suất lớn.
Đặc điểm hệ thống truyển lực
Động cơ truyền mô men đến bánh công tác thông qua hệ thống truyền lực.
Cách bố trí hệ thống truyền lực máy kéo tương tự như trên ôtô
Máy phát điện
Đặc điểm
Là động cơ xăng và động cơ điêzen có công suất phù hợp với công suất của máy phát.
Có tốc độ quay phù hợp với tốc độ quay của máy phát.
Có bộ điều tốc để giữ ổn định tốc độ quay của động cơ.
Đặc điểm của hệ thống truyền lực
Không đảo chiều quay của toàn bộ hệ thống.
Không có bộ phận điều khiển hệ thống truyền lực. :
Trong hệ thống truyền lực của máy phát điện .
Để truyền được mô men chỉ cần nối trực tiếp 2 đầu trục của máy phát 3 thông qua khớp nối mềm 2 (Trong điều kiện tốc độ quay của động cơ bằng tốc độ quay của máy phát).
