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Ha funcionado en los automóviles durante décadas
Es la forma mas común de transmisión
La función básica de la transmisión es controlar la velocidad y el par de torción disponible para las ruedas
Mayor velocidad = Menor par de torción en las ruedas
Mayor Par de torción en las ruedas = Menor velocidad
Relación de Transmisión
Transmisión de Engrane Deslizante
Son buenas para controlar la velocidad
Es complicado deslizar el engranaje para acoplarse al otro
Es una operación ruidosa y compleja
Transmision de Engrane Continuo
Los engranajes siempre están engranados
Los engranes de salida están conectados de forma holgada con el eje
Si conectamos un engranaje con el eje a la vez, el eje tendrá la velocidad del engrane conectado
En la 4ta velocidad el eje de entrada y salida están directamente conectados
Los primero engranajes tienen un arreglo sincronizador de dientes de cono
Se utiliza un buje y se fija al eje
Se utiliza también un manguito deslizante
Esto sirve para que el engranaje y eje giren juntos
También funciona para cambiar las velocidades
Se utilizan sincronizadores, los cuales ayudan a igualar la velocidad del engranaje con la del eje
Los engranajes utilizados en estas marchas son de tipo helicoidales
En la quinta marcha es usada para girar el eje de salid a una velocidad mayor que la del eje de entrada
Marcha en reversa, utiliza 3 engranajes, los cuales son de dientes rectos
A diferencia de las otras marchas, esta no tiene elementos sincronizadores, por lo cual se debe detener completamente
Elaborado Por: Pereira Coy Julio César
