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Sistema de Refrigeracion del Motor - Coggle Diagram
Sistema de Refrigeracion del Motor
Sistema
Solamente 30% del calor es aprovechado como energía. Todo lo demaás del calor es eliminado; 7% de este calor se disipa al ambiente, 33% pasa por el escpe, y 30 % se elimina por el aceite y el sistema de refrigeración.
Para su buen funcionamiento, la temperatura del motor debería ser entr 82ºC y 98 ºC
Agua o regrigerante
Agua es un buen líquido para transmitir calor de un punto a otro.
Pero tiene tres problemas:
Congela a 0ºC
Hierve a 100ºC a nivel del mar
Causa corrosión y herrumbre
Refrigerantes y antecongelantes
Para reducir los problemas de congelamiento y ebullición, se utiliza el Glicol (Etilénglicol o Propilénglicol)
Se suministra en una proporción de 50:50 de refrigerante:agua
Ventajas
Protección al aluminio contra la corrosión
Protección a la corrosión a alta temperatura
Mejora en la transferencia de calor
Protección superior a las camisas
Mejoras en la vida de sellos de bombas
Evita la cavitación y corrosión en bombas de agua
La corrosión y el herrumbre en el motor se combate con varios aditivos anti-corrosivos
Protección / Propósito
Acero, hierro, aluminio
Hierro
Aluminio (picaduras), soldaduras
Hierro (cavitación)
Aluminio, Hierro, general, alguna neutralización
Aluminio, general, estables, neutralizadores
Desventaja
Inestable y se desgaste rápido, depósitos (causados por agua dura)
Corrosivo al aluminio a altas temperaturas
Se salen de suspensión y causan escamas
Se gastan
Se gastan rápido, forman películas y en exceso produce "pasta verde" (gel)
Aditivo
Fosfatos (PO4)
Boratos (BO4)
Nitratos NO3
Nitritos NO2
Silicatos SiO3
Ácidos Carboxílicos
La vida útil de los aditivos
Notamos anteriormente que los refrigerantes tradicionales pierden sus aditivos relativamente rápido, quedando sin fuerza
Los primeros en perder su efecto son los refrigerantes con Silicatos, seguidos por los con Nitratos, antes de los 80,000 kilómetros los Silicatos y Nitratos se encuentran a menos que 10% de su capacidad inicial.
El cambio de refrigerante se lo hace al menos una vez cada ano
Componentes
Radiador
El radiador enfría al refrigerante cuando este alcanza una temperatura elevada. Es hecho de muchos conductos con aletas sobre ellos, a través de los cuales el refrigerante fluye antes de que retorne al motor
Ventilador
La velocidad del ventilador eleva el flujo de aire que pasa a través del radiador para la eficiencia de enfriamiento del mismo. El ventilador es montado justo en la parte posterior del radiador. Algunos ventiladores son conducidos por una correa en V que viene desde el cigüeñal y otros son conducidos por un motor eléctrico.
La bomba de aspiración
Este elemento funciona con el movimiento del cigüeñal que se transmite a través de una banda. En caso de ruptura el motor se calentará.
Termostato
El termostato trabaja automáticamente para mantener la temperatura del refrigerante constante.
Correas
Los ventiladores de enfriamiento son a menudo impulsados por correas. Otras unidades tales como la bomba de agua, alternador, bomba de la servodirección y compresor del acondicionador de aire son también impulsados por correas. Las correas son el medio más sencillo de transmisión de fuerza que no requieren lubricación.
Bomba de Agua
Esta bomba circula el refrigerante. Está montada en el frente del bloque de cilindros y es conducida por una correa en V desde el cigüeñal.