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NOM-069-SCT3-2010 - Coggle Diagram

- - - - Objetivo y campo de aplicación
        
        Su objetivo es establecer el uso del ACAS en las aeronaves de ala fija de los concesionarios, permisionarios y los operadores aéreos
        
        mientras las aeronaves se encuentren sobrevolando el espacio aéreo mexicano, de los cuales se les destinaran los procedimientos de operación
        
        esto se deberá seguir a través del sistema, así mismo como los criterios y especificaciones para su instalación y operación.
      - Accidente
        
        Es un suceso donde se causa la muerte o lesiones graves a personas a bordo de un aeronave y que ocasionen daños o roturas estructurales a una aeronave
        
        ACAS
        
        Sistema de Anticolisión de a Bordo (Airborne Collision Avoidance System).
        
        ACAS ll
        
        Sistema ACAS que proporciona avisos de resolución vertical (RA), además de
        avisos de tránsito (TA).
        
        Aeronave de ala fija
        
        Aeronave más pesada que el aire, propulsada mecánicamente, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre
        superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones.
        
        Concesionario
        
        : Persona moral mexicana constituida conforme a las leyes mexicanas, a la
        que la SCT3 otorga una concesión para la explotación del
        servicio de transporte aéreo de servicio al público nacional regular, y es de pasajeros, carga, correo
        o una combinación de éstos, está sujeto a rutas nacionales
        
        Permisionario
        
        1 more item...
    - - la cual deben equipar dichas aeronaves con
        un ACAS, a más tardar en la fecha indicada
    - - Todas las aeronaves de ala fija con un peso máximo certificado de despegue superior a 15
        000 Kg., o con capacidad de más de 30 pasajeros, al servicio de concesionarios y permisionarios,
        deben estar equipadas con un ACAS ll
        
        . Todas las aeronaves de ala fija con un peso máximo certificado de despegue superior a 5
        700 Kg., o con capacidad de más de 19 pasajeros, deben estar equipadas con un ACAS ll
        
        Todas las aeronaves con motor de turbina al servicio de operadores
        aéreos, cuyo peso máximo certificado de despegue sea superior a 15 000 Kg., o que tengan la
        capacidad para transportar más de 30 pasajeros, y para las cuales se haya expedido por primera
        vez el certificado de aeronavegabilidad correspondiente después del 24 de noviembre de 2005,
      - Grado de concordancia con normas y lineamientos internacionales.
        
        La presente Norma Oficial Mexicana concuerda con el artículo 37 del Convenio sobre
        
        Aviación Civil Internacional y con las normas y métodos recomendados en el Anexo 6, Parte I,
        
        Capítulo 6, Numeral 6.18., Anexo 6, Parte II, Capítulo 2, Numeral 2.4.13 y en el Anexo 10
        
        volumen IV, Capítulo 4, Numeral 4., emitidos por la Organización de Aviación Civil Internacional.
        
        Vigencia
        
        La presente Norma Oficial Mexicana entrará en vigor a los 60 días naturales posteriores a
        su publicación en el Diario Oficial de la Federación