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Infraestructura carretera: construcción, financiamiento y resistencia en…
Infraestructura carretera: construcción, financiamiento y resistencia en México y América Latina
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De esta manera, a partir de los conflictos generados por la construcción de infraestructura carretera considerados se pueden distinguir al menos seis grupos.
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El objetivo de este artículo no es retornar la mirada a los tradicionales estudios sobre la infraestructura desde su punto de vista técnico, sino articular el estudio de la infraestructura desde el doble punto de vista del espacio abstracto y del espacio concreto
Conocer el total de kilómetros construidos, así como el monto de inversión en los últimos años y en el futuro próximo, resulta fundamental para evaluar con precisión los impactos potenciales de los proyectos de infraestructura carretera.
El emprendimiento de grandes obras de infraestructura de transportes requiere, disponer de un enorme poder financiero que esté dispuesto a esperar largo tiempo sus ganancias
En el rubro de infraestructura carretera, el instrumento diseñado por el gobierno para concretar su proyecto a largo plazo quedó asentado en el documento “Asociaciones Público-Privadas para el desarrollo carretero de México” (SCT, 2006)
En América Latina también han avanzado una serie de proyectos de infraestructura a gran escala, que plantean la necesidad de articular a nivel supraestatal esfuerzos institucionales y financieros así como los marcos metodológicos para la planificación territorial y la evaluación ambiental.
La crisis económica y financiera contemporánea, tiene como sustrato una sobreacumulación de capacidades de producción. Desde esta perspectiva se considera que la construcción de redes de infraestructura de transporte favorece la expansión, intensificación y reorganización espacial del capital e impulsa la devaluación o destrucción del capital fijo y de la fuerza de trabajo excedente.