Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
MOTOR DE COMBUSTIÓ INTERNA - Coggle Diagram
MOTOR DE COMBUSTIÓ INTERNA
MOTOR OTTO
Crema un combustible derivat del petroli, benzina, per a obtenir l’energía tèrmica requerida.
El moviment alternatiu es transforma
en circular per mitjà del mecanisme biela-cigonyal.
Inventat al 1876 per l'eginyer alemany Nikolaus Otto
Aplicacions:
Petits avions
Automoció
Propulsió marina
CICLES DE FUNCIONAMENT
3r temps: Explosió i expansió
-La bugia produeix una espuma que fa esclatar la mescla
Es formen una gran quantitat de gasos que empenen el pisto cap avall
2n Temps: Compressió
El pistó puja i comprimeix la mescla.
La vàlvula d’admissió es tanca.
4t temps: Escapament
-El pisto puja de nou, la vàlvula d'escapament s'obre i el gasos suten del motor
-Despres torna a començar el cicle de treball
1r Temps:Admissió;
El cilindre s'emplena d'una mescla de benzina i aire: Baixa el pisto, sobre la valvula d'admissio i entra en la mescla
MOTOR DE DOS TEMPS
Són motors senzills, lleugers i barats.
Els quatre temps típics d’un motor Otto, s’agrupen en només en dos.
En lloc de vàlvules, tenen varies obertures, anomenades espiralls que el pistó obre o tanca al moure’s pel cilindre.
Utilitzen un combustible anomenat “mescla”, que no és més que benzina mesclada amb una mica d’oli lubricant.
Útil com a motor de poca potència: ciclomotors, tallagespes, motoserres
CICLES DE FUNCIONAMENT
1r temps: Admissió-Compressió
El pistó puja i aspira la mescla de gasolina, aire i oli. Es deposita en la part inferior del motor, el càrter.
Al mateix temps, es comprimeix la mescla que ha quedat atrapada a la part superior del cilindre, empenyent els fums de la combustió.
2n temps: Explosió/Expansió- Escapament
Al arribar el pistó al PMS (Punt mort superior), la bugia genera una espurna que fa explotar la mescla.
Els gasos generats impulsen el pistó cap a baix. En aquest moviment, la mescla que hi ha al càrter és bombejada al cilindre a través de l’espirall de càrrega.
MOTOR DIESEL
Inventat el 1892 per l’enginyer alemany Rudolf Diese
Elevada potència i menor consum de combustible
Es un combustible més pesat i amb major poder calorífic que la benzina.
Aplicacions: Automoció, maquinària agrícola, industrial,.
disposa de bugia per a produir l'explosió.
CICLES DE FUNCIONAMENT
2n temps: Compressió
El pistó puja amb la vàlvula d’admissió tancada, comprimint l’aire que hi ha a l’interior del cilindre.
És una compressió més forta que en el cas dels motors Otto.
1r temps: Admissió
El cilindre baixa i en aquest cas, a diferència dels motors de benzina, només s’omple d’aire per la vàlvula d’admissió.
3r temps: Explosió i expansió
És el temps diferenciador d’aquestos motors.
S’injecta el gasoil de manera que, al entrar amb contacte amb l’aire molt calent, explota. No és necessari cap espurna, per tant no cal bogia.
4t temps: Escapament
El pistó puja de nou, la vàlvula d’escapament s’obre i els gasos surten del motor El cicle torna a començar