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BANCO MUNDIAL ANALISIS…

- - - - La región
        que muestra la mayor producción al 2013 es Arequipa, con alrededor del 73% del total.
        
        A nivel mundial, los principales productores de cebolla son China (27%), India (20%) y Estados
        Unidos (4%), a pesar de sus bajos rendimientos (con excepción de Estados Unidos).
        
        La comercialización de la cebolla se observa en dos formas: cebolla fresca y cebolla deshidratada.
  - - - la cebolla
        roja arequipeña, se destina principalmente al mercado interno o al comercio transfronterizo por vía
        terrestre. Sin embargo, a diferencia de la cebolla amarilla dulce, la mayor parte de las exportaciones
        de este tipo no cuentan con contratos formales de compra-venta ni conforman parte de las
        operaciones de los diez principales exportadores identificados, lo cual dificulta el análisis.
      - a) Nodos de producción
        
        La cebolla puede cultivarse en climas diversos, teniendo especial presencia en los climas secos de la
        Costa y la Sierra.Estos cultivos tienen la particularidad de que la siembra se realiza inicialmente en
        almácigos1
        , debido a que estos cultivos presentan un crecimiento inicial lento. El tipo de almácigo
        es cama baja de 10 m. de largo, 1.0 m. de ancho y 0.15 m. de profundidad, y como substrato deben
        tener en proporciones iguales suelo, arena de río y compost o humus de lombriz.
      - b) Centros de acopio
        
        Una vez llegado el periodo de cosecha, la producción de cebollas frescas tiene dos destinos. El
        primero es la comercialización en el mercado interno, es decir, la cebolla es llevada a los principales
        mercados de abastos del país para ser distribuida de forma mayorista o minorista.
      - c) Plantas de procesamiento
        
        las empresas más grandes cuentan con instalaciones cercanas a sus
        nodos de producción, o en su defecto, cercanas al terminal por donde exportan sus productos. En las
        plantas se realiza principalmente la selección (tamaño y diámetro según las exigencias del
        mercado), clasificación (se agrupan de acuerdo al tamaño), certificación fitosanitaria y limpieza del
        producto, así como el empacado.
      - d) Corredores logísticos y rutas de tránsito
        
        La cebolla se encuentra en tres de los seis corredores identificados para el análisis: Puno –
        Zarumilla (en el sub tramo Arequipa – Zarumilla), Arequipa – Tacna (en la integridad del corredor),
        y Satipo-Callao (en el sub tramo Concepción – Huancayo – Callao).
      - e) Mapeo de actores involucrados
        
        En la fase productiva de la cadena de suministro de la cebolla destinada a la exportación, se observó
        que la cadena de suministro está integrada, es decir, empresas productoras de gran escala son
        propietarias de los campos de cultivo, cosechan, se encargan del procesamiento y la exportación del
        producto al mercado final.
  - - - 1 Cebolla amarilla dulce: corredor Arequipa-Callao
        
        Fase 1: Nodo de producción a planta
        
        Esta fase integra todos los costos desde que se cosecha la cebolla hasta que se traslada a la planta
        donde recibe su procesamiento, etiquetado y empaque para la exportación.
        
        Fase 2: Planta de procesamiento a terminal
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre una vez se contenedoriza la cebolla amarilla dulce
        hasta el momento en que el contenedor es ubicado en la nave.
        
        .2 Cebolla roja arequipeña: corredor Arequipa-Zarumilla
        
        Este corredor abarca desde las zonas de producción localizadas principalmente en Arequipa, aunque
        también en otras regiones costeras como Ica, Lima, Áncash, La Libertad, entre otras, hasta la
        frontera de Zarumilla-Aguas Verdes (Tumbes), punto limítrofe con Ecuador. Se muestra el costo
        logístico por proceso según fuentes secundarias y la información primaria provista mediante
        entrevistas con agentes del sector.
  - - - A diferencia de otros cultivos atomizados como el café o la quinua, el transporte no es un
        componente de gran importancia en la cebolla, al representar poco más del 6.6% del costo logístico
        total. Una razón de esto es que en muchos casos la planta y el nodo productivo se ubican en el
        mismo espacio geográfico, por lo cual el transporte no es requerido.
      - La seguridad
        
        De acuerdo con la información obtenida en las entrevistas, la seguridad no es un problema
        significativo para los exportadores de cebolla amarilla dulce. Debido al bajo valor del producto (en
        comparación con otros productos agropecuarios, como el café o la quinua, y con productos no
        agropecuarios, como los electrónicos, minerales, etc.) y a su condición de perecible, los robos o
        asaltos de mercadería son poco frecuentes.
        
        La tramitología
        
        Los trámites administrativos para la exportación han sido identificados como un tema clave en la
        cadena debido a la descoordinación entre el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) y
        Aduanas al momento de hacer los procesos de inspección y verificación la carga.
- - - - se comercializa en los principales mercados de materias primas y de futuros, especialmente
        en la Bolsa de Nueva York (Arábicos) y de Londres.
      - El café es uno de los principales cultivos a nivel nacional debido a su impacto económico y social
        en las zonas productoras
      - se observa que la participación histórica del café en valor bruto de producción del sector agrícola ha oscilado entre el 6% y el 8% entre el 2007 y 2013.
      - la proporción de la producción del café destinada al mercado externo creció de 64% en el 2007 a 93% en el 2013, a pesar de que desde el 2011, los envíos de café al exterior disminuyeron
      - Los principales participantes del mercado local son las empresas cafeteras transnacionales.
      - El principal canal de exportación del café es el marítimo, por el cual se exporta el 96% del total de cafe.
  - - - La cadena de suministro del café comienza en la fase productiva y ocurre en las zonas ubicadas en
        las regiones de Junín, Cajamarca, San Martín, Amazonas y Cusco.
        
        Nodos de producción-centro de acopio
        
        Centros de acopio-planta de procesamiento
        
        Plantas de procesamiento-terminal de exportación
    - - Primera fase: nodo de producción a centro de acopio
        
        En esta fase, se encontraron similitudes en cuanto a las características de las vías.
      - Segunda fase: centro de acopio- planta- punto de exportación
        
        En esta fase, se encontró que las vías en su mayoría son asfaltadas.
    - - Corredor logístico Satipo-Callao
        
        Este corredor abarca desde las zonas de producción localizadas en Junín hasta el puerto del Callao.
        
        Fase 1: Nodo de producción a centro de acopio
        
        Esta fase incluye los costos desde que se cosecha el café hasta que se transporta al centro de acopio.
        
        Fase 2: Centro de acopio a planta de procesamiento
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre en el centro de acopio hasta que el café se
        transporta a la planta de procesamiento.
        
        Fase 3: Planta de procesamiento a terminal de exportación
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre en la planta de procesamiento hasta que se
        transporta al punto de exportación, en este caso, marítimo.
      - 4.2 Corredor logístico Tocache-Zarumilla (Tramo Tocache - Paita)
        
        Este corredor abarca desde las zonas de producción localizadas en Tocache hasta el puerto de Paita,
        en Piura.
        
        Fase 1: Nodo de producción a centro de acopio
        
        Fase 2: Centro de acopio a planta de procesamiento
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre en el centro de acopio hasta que el café se
        transporta a la planta de procesamiento.
        
        Fase 3: Planta de procesamiento a terminal de exportación
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre en la planta de procesamiento hasta que se
        transporta al punto de exportación, en este caso, marítimo.
        
        Esta fase incluye los costos desde que se cosecha el café hasta que se transporta al centro de acopio.
      - 4.3 Corredor logístico Puno-Callao (Tramo Cusco-Callao)
        
        Este corredor abarca desde las zonas de producción localizadas en Cusco, hasta el puerto del Callao.
  - - - La seguridad
        
        La tramitología
- - - - son los mismos productores del café debido a que las características de producción son similares .(pequeños productores,agrupados en cooperativas,intermediarios o acopiadores)
    - - El cacao es un cultivo perenne que se cultiva en climas húmedos de montaña
        
        Nodos de producción
        
        El cacao es esencialmente un producto de exportación el cual se presenta en tres variedades: trinitario , forastero amazónico y el criollo
        
        Centros de acopio
        
        En los centros de acopio, se remueve la cáscara de los granos de cacao para
        fermentarlos.
        
        Plantas de procesamiento
        
        Las principales plantas de las empresas exportadoras se encuentran en Jaén, Cusco y Lima.
    - - Primera fase: nodo de producción a centro de acopio
        
        Se observa que las vías de carácter regional se encuentran en mal estado y por lo general están sin afirmar o en trocha carrozable.
      - Segunda fase: centro de acopio a plantas de procesamiento
        
        En esta fase, se observa que las vías en su gran mayoría están asfaltadas, destacando algunos casos
        como el de San Martín y Amazonas
  - - - abarca las zona de producción localizadas en Satipo,Pichanaki,y Pangoa
    - - abarca la producción localizada en Junín,Lima y hasta el puerto del callao
  - - - El cacao, tanto en semilla como en grano, es usado para la elaboración de productos intermedios
        como el licor, la manteca, pasta de cacao, y cacao en polvo.
      - La participación del valor de las exportaciones del cacao peruano en el valor de las exportaciones
        agrarias se ha incrementado sostenidamente desde el 2007 a una tasa promedio anual de 29%, sin
        embargo, esta proporción aún es muy baja: en el 2013, las exportaciones del cacao representaron el
        2% del valor total de las exportaciones agrarias, asimismo, para el 2014, esta proporción fue del 3%.
      - El grano de cacao presenta dos variedades: la fina y la común. La producción del grano fino es
        menor al 5% del total de la producción. Los granos finos provienen de la variedad de árbol de cacao
        criollo y trinitario, que se encuentra en Venezuela, Ecuador, Samoa, Camerún, Sri Lanka entre otros.
      - La producción nacional de cacao alcanzó 71 mil toneladas en el 2013, un crecimiento del 53% con
        respecto al 2010, en respuesta a una mayor demanda nacional e internacional.
      - El comercio de los granos de cacao se encuentra concentrado entre ciertos países. Para el 2014, los
        principales flujos de comercialización del cacao se realizan entre África y Estados Unidos, donde se
        transa el 54% del valor total de granos de cacao.
  - - - Una consecuencia adicional relacionada a la inadecuada infraestructura de transporte es la
        inseguridad. Ello debido a que los vehículos deben transitar lentamente por las vías en mal estado,
        lo cual los vuelve más vulnerables a un asalto y robo de mercadería en la carretera. De acuerdo a la
        información primaria levantada para la cadena de suministro del cacao, en el corredor Satipo Callao
        se gasta significativamente más en seguridad (US$ 0.24/kg) que en el resto de corredores
        (US$0.02/Kg).
    - - Los trámites administrativos para la exportación han sido identificados como un tema clave en la
        cadena debido a la descoordinación entre el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) y
        Aduanas, al momento de hacer los procesos inspección y verificación la carga.
    - - El transporte constituye un costo importante en la cadena logística de exportación del cacao. Dado
        que se han priorizado tres corredores distintos para el suministro de este producto, es importante
        considerar las diferencias a nivel de la infraestructura de transporte para cada corredor, así como los
        costos y tiempos exigidos para la exportación.
- - - - no solo la cadena de valor, sino también los procesos
        logísticos y la documentación se gestionan directamente en la planta o centro de operaciones de las
        empresas. Así, se puede ver, que un mismo exportador debe certificar con Senasa la inocuidad
        fitosanitaria de los campos productivos, plantas de procesamiento, procedimientos de empaque y
        envasado, entre otros.
      - Nodos de Producción
        
        El principal clúster productivo de uva, se ubica en la región de Ica, que concentra más del 40% de la
        producción total nacional. A nivel de provincias, las zonas más importantes en cuanto a volumen de
        producción son Ica, Chincha y Pisco, que en la campaña agrícola 2013-2014 produjeron cerca de
        170 mil de toneladas de uva.
      - Centros de Acopio
        
        Comúnmente las instalaciones de acopio,
        almacenamiento y plantas de procesamiento se ubican en áreas aledañas a las plantaciones. Sin
        embargo, existen acopiadores de carácter regional y municipal en ciudades cercanas a los nodos
        productivos, como Sullana, Piura, Trujillo, Ica, Chincha Alta, Cañete, entre otros.
      - Plantas de Procesamiento
        
        Las plantas de procesamiento pertenecen principalmente a las empresas exportadoras, y se ubican
        en las zonas de Ica, Lima Trujillo y Piura. Aquí se lleva a cabo el proceso de limpieza, control de
        calidad y homogenización del producto, selección de acuerdo a su tipo, uso (Pisco, Vino, de mesa,
        etc.) y calibración. Además se realiza el empaque y rotulado del producto.
      - Corredores logísticos y rutas de transito
        
        Primera fase: nodos de producción- mercados mayoristas-centros de acopio y distribución
        
        Segunda fase: planta de procesamiento de la uva- terminal de exportación
      - Mapeo de actores involucrados
        
        la cadena de suministro está integrada, es decir, empresas productoras de gran escala son
        propietarias de los campos de cultivo, cosechan, se encargan del procesamiento y la exportación del
        producto al mercado final. Por tal motivo, el número de actores involucrados en la cadena de la uva
        es reducido en comparación a otros productos como el café y el cacao.
  - - - Corredor logístico Puno-Zarumilla (tramo Ica-Callao)
        
        Fase 1: Nodo de producción a planta
        
        Esta fase integra todos los costos desde que se cosecha la uva hasta que se traslada a la planta donde
        recibe su procesamiento, etiquetado y empaque para la exportación.
        
        Fase 2: Planta de procesamiento a terminal
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre una vez se contenedoriza la uva hasta el momento
        en que el contenedor es ubicado en la nave.
      - Corredor logístico Tocache-Zarumilla (tramo Piura-Paita)
        
        Fase 1: Nodo de producción a planta
        
        En la Zona Norte del país la producción promedio en la campaña por envío fue de 17,550
        kilogramos, destinados a la exportación. El costo de producción fue en promedio de US$0.96 por
        kilogramo, es decir, cerca de 40% mayor al costo en la Zona Sur (Ica y Lima).
        
        Fase 2: Planta de procesamiento a terminal
        
        Esta fase incluye los costos en los que se incurre una vez se contenedoriza la uva hasta el momento
        en que el contenedor es ubicado en la nave.
  - - - La uva es uno de los principales productos nacionales alcanzando más del 10% del total de
        exportaciones del país al 2013
      - El principal tipo de uva es la Red Globe, que representa más del 70% del total de exportaciones
        nacionales de uva.
      - Los principales usos de la uva son el consumo directo y la producción de vino.
      - A nivel mundial, las regiones con mayor producción son Europa (39%), Asia (30%) y América
        (21%).
      - El principal canal de exportación de la uva es el marítimo, por el cual se exporta el 97.5% del total
        de la uva; solo el 1.7% se exporta por vía terrestre a través de Tumbes. El resto va por transporte
        aéreo.
  - - - El primer tipo que es transversal a todos los agentes entrevistados es el seguro por
        imprevistos o accidentes durante el transporte. Para ello, los exportadores recurren a pólizas
        de seguro de transporte
      - El segundo tipo de seguro es el comercial, es decir, el que cubre las pérdidas del exportador
        en caso el comprador en el país de destino decida no aceptar el producto por temas de
        calidad, demoras, etc.
      - El tercer tipo es el gasto en seguridad para protegerse de robos o asaltos a la mercadería.
    - - Los trámites administrativos para la exportación han sido identificados como un tema clave en la
        cadena debido a la descoordinación entre el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) y
        Aduanas al momento de hacer los procesos inspección y verificación la carga.
      - Los documentos necesarios para exportar uva tienen un costo aproximado de US$0.05 por
        kilogramo y podrían llegar a demorar hasta 2 días, en el caso del certificado de origen.
    - - Corredor Puno-Zarumilla (tramo Ica-Callao)
      - Corredor Tocache-Zarumilla (tramo Piura-Paita)
- - - - es un grano andino que se cultiva en el Altiplano Peruano en la región de Puno
      - se diferencian por su tamaño, color y sabor: la blanca 1.6 y 2 metros de alto y la dulce más pequeña
      - la comercialización del producto se realiza en 4 formas: harina,grano, orejuelas y pipocas ( para mezclar con lácteos)
      - la principal vía de exportación es la marítima, por el cual se exporta el 99.5% del total; el 0.34% se exporta por vía terrestre a través de Tacna y el 0.16% se exporta por vía aérea desde el callao a méxico.
      - los principales países importadores de la quinua boliviana en grano : EE.UU - 46%, FRANCIA-16%
  - - - Su principal producción se encuentra en Puno y concentra más del 60% de la producción
        
        AZÁNGARO, SAN ROMÁN,PUNO,EL COLLAO Y HUÁNCANE
      - los centro productivos de menor magnitud son
        
        AREQUIPA, AYACUCHO,JUNÍN, CUSCO,APURÍMAC
    - - Es realizado por grandes empresas exportadoras como :
        
        EXPORTADORA AGRÍCOLA ORGÁNICA S.A., GRUPO ORGÁNICO,ALISUR
      - CUSCO, la ciudad de Sicuani es uno de los centro de acopio principales atrae productos de las provincias Espinar y Quispicanchi
    - - las principales plantas orientadas a los mercados internacionales se ubican en :
        
        Lima, Arequipa y Cusco
      - en estas plantas de procesamiento, el producto pasa por los siguientes procesos
        
        . limpieza,selección y clasificación, Desaponificación, empaquetado, almacenamiento,
      - los actores involucrados a lo largo de la cadena de logística son :
        
        Productores, Rescatistas, Acopiadores, Procesadores, Comercializadores, Exportadores
    - - 3 corredores logísticos :
        
        Satipo- Callao (en el sub tramo Jauja- Callao
        
        Puno-Zarumilla (en el sub tramo Puno-Arequipa-Callao)
        
        Puno-Callao
      - Primera Fase de Transporte:
        
        las vías alimentadoras se encuentran sin afirmar y en mal estado
        
        PU-109/une las localidades del norte de la provincia de Huáncane con la capital provincial
        
        PU-113/ Une la localidad productiva de Arapa con la ciudad de Juliaca
        
        PU-114/que vincula la provincia de Azángaro con la capital provincial
        
        PU-124/Vincula la provincia de Lampa
      - Segunda Fase de Transporte:
        
        las dificultades se hallan con la quinua acopiada de Andahuaylas,Apurímac que debe recorrer la vía PE-3SL hacia Ayacucho para llegar a Lima
        
        en el caso de Junín, Arequipa, Sicuani, cusco las carreteras se encuentran asfaltadas y en buen estado
      - Tercera Fse de Transporte:
        
        Se realiza dentro de la ciudad de Lima
  - - - Corredor Logístico Satipo-Callao
        
        FASE1: Nodo de Producción a centro de Acopio
        
        Incluye los costos desde que se cosecha la quinua hasta que se transporta al centro de acopio
        
        FASE2: Nodo de Producción de Planta
        
        Incluye los costos en los que se incurre en el centro de Acopio hasta que la quinua transporta a la planta de procesamiento
        
        FASE3: Planta de procesamiento a terminal de exportación
        
        Incliuye los costos de en los que se incurre en la planta de procesamiento hasta se transporta al punto de exportación marítimo
      - Corredor Logístico Puno-Zarumilla
        
        FASE1: N.P de Centro de Acopio
        
        incluye los costos desde que se cosecha la quinua hasta que se transporta al centro de Acopio
        
        FASE2: N.P DE Producción de Planta
        
        incluye los costos en los que se le incurre en el centro de acopio hasta que la quinua se transporta a la planta de procesamiento
        
        FASE3: Planta de procesamiento a terminal de exportación
        
        incluye los costos desd la planta de procesamiento hasta el transporte marítimo o terrestre
      - Corredor Logístico Ayacucho- Callao
        
        abarca desde las zonas de producción en Ayacucho hasta el puerto de Callao
  - - - Corredor Puno-Callao
      - Corredor Satipo-Callao
      - Corredor Ayacucho-Callao
    - - la inadecuada infraestructura de transporte es la inseguridad porque los vehículos deben transitar lentamente por las vías en mal estado, lo cual los vuelve más vulnerables a un asalto y robo de mercadería en la carretera
    - - los tramites administrativos para la exportaciónson identificados como un tema clave en la cadena debido a la descoordinación entre SENASA y ADUANASal momento del proceso de inspección y verificación de la carga.
        
        Certificado Fitosanitario , Certificado fitosanitaria de lugares de producción, certifación de planta de empaque y certifación de tratamiento de frío para productos de exportación