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TIPOS DE MOTORES Y SUS CARACTERÍSTICAS
PISTÓN
INDUCCIÓN,COMPRESIÓN,COMBUSTIÓN (EXPANSIÓN, EXHAUST,
TORQUE : resistencia entre el motor y el eje.
Componentes básicos: PISTÓN, BIELA, CIGÜEÑAL
ENCENDIDO: A través de las 2 Magnetos,da corriente eléctrica(independiente del S.eléctrico) para dar la chispa a las 2 bujías contenidas dentro del cilindro.Mientras el cigüeñal gire seguirá dandole chispa a las bujías,
TIPO CILINDROS: EN LÍNEA/RÁDIALES/V/OPUESTOS(BÓXER)+Común
SUPERCHARGED:Aumenta el aire que entra en el cilindro,para compensar la perdida de presión al ascender.MAP (manifold pressure)
2 Formas de medir POWER: Por la MAP o BOOST PRESSURE(sensor q mide y regula la presión en el colector de admisión.
4 TIEMPOS / ALTERNATIVO / CICLO OTTO
PROPELLER
HÉLICES DE PASO VARIABLE
HÉLICES DE PASO FIJO
REACTOR
TURBOJET (turborreactor ): Entrada de aire , 1 compresor,cámara de combustion,1 turbina de gas que mueve el compresor de air y 1 tobera .
SE UTILIZAN EN AVIONES DE COMBATE DEBIDO A SU GRAN VELOCIDAD DE ESCAPE, SON MUY RUIDOSOS.
TURBOFAN: Remplazan al Turbojet: Disponen un FAN en la parte frontal del motor que divide el aire entrante en 2 caminos:flujo de aire primario que penetra en el núcleo del motor y flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior.
CONSUMEN MENOS COMBUSTIBLE,SON + ECONÓMICOS,-CONTAMINACIÓN Y - RUIDO.
TURBOPROP
Avión de Hélices que funciona como un motor de TURBINA. El eje de la turbina se usa para impulsar las helices .
REDUCTION GEAR BOX:Su función es reducir las RPM que vienen del eje (POWER TURBINE)para mover la hélice en menor velocidad ,ya que a velocidades mayores girarían a la velocidad del sonido no siendo diseñadas para ello.
La hélice genera el 90% de tracción y el aire que sale por la tobera el 10 %
TIPOS DE TURBOHÉLICES : Los de eje fijo o los de eje partido o turbina libre como el ATR 72(esta hará mover la hélice)siendo controlada por la reduction gear box.
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