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Rôle et enjeux des incoterms - Coggle Diagram

- - - - L'INCOTERM à l'international vient remplacer les termes "franco de port" ou "port dû que l'on peut trouver dans le cadre d'une vente nationale. Toutefois, les INCOTERMS peuvent également être utilisées dans le cadre d'une vente nationale.
        
        La **brochure n° 723 de la CCI reprend en détails l'ensemble des règles INCOTERMS.
        Ils permettent de contourner 3 obstacles :
        
        La distance
        
        La langue : ils ont été élaborés en anglais et traduits dans diverses langues
        
        Les usages commerciaux : ils sont parfois très différents et un langage commun dès le départ semble indispensable
        
        Les INCOTERMS définissent avec précision les transferts de frais et de risques, ainsi que les documents que le vendeur doit fournir à l'acheteur. Ces documents peuvent être transmis par voie électronique.
        
        Transfert de frais : qui organise et paie quoi ? (depuis l'emballage jusqu'au post acheminement)
        Transfert de risques : Détermine le partage des responsabilités durant l'acheminement de la marchandise (depuis l'exportateur jusque dans les locaux de l'importateur). Le lieu de transfert de risques correspond également au lieu de livraison
        
        REPARTITION DES OBLIGATIONS :
        
        Qui fait quoi ?
        Organisation du transport - assurance - douane - autres prestations annexes
        Qui fournit les documents associés ?
        
        REPARTITION DES COUTS :
        
        Qui paie quoi ?
        Coûts de transport, assurance, dédouanement, documents, prestations annexes
        Transfert des frais au lieu de destination convenu
        
        REPARTITION DES RISQUES :
        
        Jusqu'où le vendeur est-il responsable des risques ?
        Risques encourus par la marchandise durant le transport
        Transfert des risques au lieu de livraison
        
        LES INCOTERMS NE DEFINISSENT PAS LE TRANSFERT DE PROPRIETE : CELUI-CI EST GENERALMENT TRAITE PAR LA CLAUSE DE RESERVE DE PROPRIETE STIPULE AU CONTRAT DE VENTE OU DANS LES CGV
  - - - Les INCOTERMS multimodaux : ils peuvent être utilisées, quel que soit le mode de transport principal concerné (air, mer, terre, fer). Ils sont notamment utilisés lorsque le contrat couvre un ou plusieurs modes de transport. Ils sont au nombre de 7. Le lieu associé à l'INCOTERM multimodal peut être varié :
        entrepôt, port, aéroport...
      - Les INCOTERMS maritimes: ils concernent spécifiquement les opérations dont le transport principal est réalisée par voie maritime (ou fluviale), et lorsque la marchandise est remise à la compagnie maritime le long du navire ou à bord du navire (vrac, transport conventionnel non conteneurisé). Ils sont au nombre de 4. Le lieu associé à un incoterm maritime ne peut être qu'un port.
      - De plus, on distingue les incoterms de vente au départ et ceux de vente à l'arrivée :
        
        Vente au départ : Le transport principal des marchandises est aux risques et périls de l'acheteur (incoterms E, F et C). En cas de sinistre durant le transport, l'acheteur devra faire le nécessaire auprès du transporteur et de la compagnie d'assurance pour obtenir le remboursement des marchandises endommagées ou perdues.
        
        Vente à l'arrivée : le transport principal des marchandises est aux risques et périls du vendeur (INCOTERM D). C'est au vendeur de faire le nécessaire en cas de sinistre
- - - - - Logistique : Une entreprise peu expérimentée en techniques de commerce international, avec parfois un personnel réduit, aura tendance à ne pas souhaiter assumer les opérations de transport international.
      - - Financier : Pour l'exportateur, organiser un nombre important d'opérations de la chaine logistique signifie une avance de trésorerie importante puisqu'il va devoir avancer les frais. Même s'il les refacture ensuite à son client. C'est en premier temps une avance de trésorerie qu'il devra faire.
        Cependant, organiser les prestations et les refacturera ensuite permettra à l'exportateur, notamment s'il a un flux important d'exportations, de négocier des prix intéressants auprès des différents prestataires et ainsi de faire une marge sur les opérations qu'il organisera et refacturera ensuite.
      - - Commercial : Le fait de proposer d'organiser un nombre important d'opérations est une démarche commerciale vis-à-vis du client et peut être un élément de distinction par rapport à la concurrence.
      - - Stratégique : Organiser soi-même les opérations permet de maitriser le choix des prestataires et donc de s'assurer la qualité des prestations. Ce qui renforcera l'image de l'entreprise vis-à-vis de son client