Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Karya Indah Terbakar - Coggle Diagram
Karya Indah Terbakar
Awak kapal gagal memadamkan kebakaran mesin di atas mesin induk kanan
KKM seorang diri menggunakan dry chemical, sementara JM menyiram air dari atas
Faktor tidak pernah dril keselamatan di atas kapal
kebakaran membesar dan menjalar ke ruangan penumpang
tidak tersedia pemadam tetap di kamar mesin
suplai udara terbuka ke kamar mesin mendukung perkembangan api
kamar mesin didesain memiliki ventilasi alami, sehingga sulit untuk memutus oksigen di kamar mesin
pompa pemadam berpenggerak motor listrik tidak dapat digunakan karena kapal blackout
selain itu, hanya tersedia satu hidran di atas kapal, dan berada di atas area kebakaran
Ukuran Karya Indah 2x25 m sehingga hidran seharusnya 2 unit
tidak tersedia pompa pemadam darurat
keselamatan konstruksi dan perlindungan kebakaran
Kapal ini masuk kategori wajib klas
Sesuai aturan, manifold gas buang seharusnya diisolasi penahan panas
Penggunaan PVC sebagai saluran udara mesin berisiko kebakaran
Pengawasan otoritas keselamatan kapal terhadap material yang dipakai
Sistem keselamatan
Di atas kapal
Pengawasan dan Implementasi manajemen keselamatan
Job description
Pelatihan keselamatan, kebakaran, abandonship tidak pernah dilakukan
Penilaian bahaya kebakaran di atas kapal
Di pelabuhan
Sterilisasi pelabuhan hanya penumpang dan orang terdaftar yang bisa masuk
Pemanfaatan fasilitas ruang tunggu penumpang sbg batas
Perbedaan, manifes penumpang, awak kapal, dan pekerja sementara
Kesulitan Tim SAR terkait jumlah pelayar
Kebakaran gagal dideteksi dini
Awak jaga mesin berada di luar kamar mesin dan kontrol hanya dilakukan setiap 1 jam sekali
kapal sejenis KI tidak memiliki ruang kontrol mesin
Kamr mesin panas untuk awak jaga berdiam di dalamnya
Tidak tersedia detektor kebakaran di kamar mesin
NCVS belum mengatur sistem deteksi kebakaran
Awal kebakaran dari pipa PVC saluran udara masuk turbocharger mesin kanan
Pipa terpapar panas terus menerus dari manifold exhaust shg berpotensi besar mengalami perubhan bentuk, melunak hingga dapat menyentuh langsung permukaan panas manifold
manifold exhaust tidak terbungkus isolasi penahan panas
awak kapal membuka isolasi untuk mencari sumber kebocoran gas buang
setelah overhaul, isolasi penahan panas manifold exhaust tidak dipasang kembali
Pipa PVC terbakar karena kondisi lingkungan kamar mesin
Mesin utama kanan beroperasi hingga manifold dan tc berwarna merah kepanasan