Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

ยางมะตอยหรือ Asphalt - Coggle Diagram

- - - - เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นจากแสงแดดทำให้ผิวจราจรลื่น
    - - เกิดขึ้นหลังจากผิวทางเยิ้ม ยางมะตอยขาดคุณสมบัติการยืดหยุ่น จึงยุบตัวเป็นร่องตามแนวล้อที่แล่นทับแล้วไม่กลับคืนสู่สภาพเดิม
    - - เกิดจากผิวถนนขาดความยืดหยุ่น มีสภาพแข็ง-เปราะเมื่อมีน้ำหนักรถกดทับซ้ำๆผิดทาง เกิดความล้าจึงเกิดรอยแตกร้าว
    - - เป็นปรากฎการณ์ที่ผิวถนนสึกกร่อน เนื่องจากส่วนผสมละเอียดที่ผิวหน้าถูกแรงเฉือนจากล้อรถตะกุยออก
- - - - แทรกอยู่ในชั้นหินที่เรียกว่า หินยางมะตอย (Rock Asphalt) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหินปูนที่มียางมะตอยซึมอยู่อิ่มตัว
    - - มีลักษณะค่อนข้างเหลว เมื่อแยกน้ำมันออกไปจะได้ยางมะตอยที่มีความข้น เหลว หรือเเข็งแตกต่างกันไปตามความต้องการ
- - - - ลักษณะครึ่งอ่อนครึ่งเเข็ง ที่อุณหภูมิปกติมีสีดำ หรือสีน้ำตาลปนดำ การใช้งานต้องต้มให้เหลวโดยใช้อุณหภูมิ 200-300 องศาฟาเรนไฮน์
        
        แบ่งได้ 3 ชนิดตามการผลิต
        
        -Penetration Grade ได้จากการกลั่นน้ำมันดิบโดยตรง
        
        -Hard Grade ได้จากการนำเอายางมะตอยชนิดแรกไปกลั่นต่อภายใต้สูญญากาศที่อุณหภูมิสูง เพื่อให้ยางมะตอยมีความแข็งมากขึ้น
        
        -Blown Grade ได้จากการนำเอายางมะตอยชนิดแรกไปเป่าลมใส่ที่อุณหภูมิสูง ประมาณ 250-300 องศาเซลเซียส เพื่อทำให้แข็งและทนความร้อนได้ดีขึ้น
    - - Cutback Asphalt
        
        ลักษณะเหลวในอุณหภูมิธรรมดา หลังจากบดอัดแล้วทิ้งไว้ให้ตัวทำละลายระเหยไปจะเหลือแต่แอสฟัลต์ซีเมนต์
        
        ได้จากแอสฟัลต์ซีเมนต์ไปละลายในตัวละลายประเภทน้ำมันต่างๆที่เรียกรวมว่า Dituent หรือ Culter Stock เช่น Neptha Kerosine และ Diesel Oil
        
        แบ่งได้ 3 ประเภทตามชนิดตัวทำละลาย
        
        แข็งตัวปานกลาง
        
        แข็งตัวช้า
        
        ชนิดเเข็งตัวเร็ว
      - Emulsified Asphalt
        
        ผลิตโดยการเอาแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่อุณหภูมิ 250 องศาเซลเซียสผสมกับน้ำที่อุณหภูมิประมาณ 170 องศาเซลเซียสโดยใช้สารเคมี เรียกว่า Emulsifier เติมลงไปเล็กน้อย ช่วยให้อนุภาคของยางมะตอยกระจายตัว แล้วนำไปตีด้วยเครื่อง Colloidal Mill ให้ยางมะตอยแตกตัวเป็นอนุภาคเล็กๆกระจายอยู่ในน้ำ