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INCOTERMS 2020 
Cambios en los INCOTERMS 2020 respecto a los INCOTERMS 2010
Un cambio de denominación de DAT (Delivered At Terminal)
a DPU (Delivered at Place Unloaded o Entregada en lugar descargada)
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Los INCOTERMS NO OBLIGAN a ninguna de las partes a formalizar un seguro de mercancías (únicamente en CIP y CIF se obliga a la contratación de un seguro por parte del vendedor).
Cambio en FCA
Cuando la forma de pago negociada se realiza por medio de una carta de crédito, los bancos exigen en la mayoría de ocasiones la presentación de un documento de embarque "a bordo". En FCA, dado que la entrega de la mercancía del vendedor al comprador se realiza antes de la contratación del transporte principal y este corre a cargo del comprador, el vendedor no tiene posibilidad de conseguir el mencionado documento de embarque.
Que es
Son un conjunto de términos de tres letras que regulan las responsabilidades de las empresas en los contratos de compraventa de mercancías
Aspectos
En qué momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre
la mercancía, del vendedor al comprador.
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Tipos de Incoterms
INCOTERMS según la responsabilidad del vendedor
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Términos F
El vendedor debe entregar la mercancía en el país de origen, al transportista principal que es pagado por el comprador.
FCA
Free Carrier, que significa <<franco transportista, lugar convenido>>.
FAS
Free Alongside Ship, que significa <<franco al costado del buque>>
FOB
Free On Board, que significa <<franco a bordo, puerto de embarque acordado>>
Términos C
El vendedor contrata y asume los costes del transporte principal pero no el riesgo por pérdida o daño, que será por cuenta del comprador desde el momento en que se realiza la entrega al primer transportista en el país de origen.
CFR
Cost and Freight, que significa <<Coste y flete>>
CIF
Cost, Insurance and Freight, que significa << Coste, seguro y flete>>
CPT
Carriage Paid To, que significa <<Transporte pagado hasta>>
CIP
Carriage and Insurance Paid To, que significa <<Transporte y seguro pagado hasta>>
Términos D
El vendedor asume más responsabilidad, soportando los gastos y riesgos para llevar la mercancía al punto de destino convenido.Son los únicos términos en los que la entrega del vendedor al comprador se realiza en el país de destino.
DAP
Delivered At Place, que significa <<Entregado en lugar>>
DPU
Delivered at Place Unloaded, que significa <<Entregado en el lugar Descargado>>
DDP
Delivered Duty Paid, que significa <<Entrega con derechos pagados (lugar de destino convenido)>>
INCOTERMS según el modo de transporte
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Principales errores del uso
de INCOTERMS
No asegurar la mercancía
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El vendedor sea el que asegure cuando se utilicen los términos "D", debido a que el vendedor corre con los riesgos de la mercancía hasta destino.
el comprador asegure en los términos "E", "F" y en los términos "C", exceptuando CIP y CIF, ya que cualquier siniestro corre por su cuenta en todo, o la mayor parte del recorrido.
No controlar los gastos
Los términos C, en los que a pesar de tener que pagar el transporte hasta destino, el riesgo se transmite en origen evitando encarecimientos derivados de imprevistos.
Los términos D, por el contrario, es arriesgado para el vendedor si no tiene un gran conocimiento sobre cómo operar en el país de destino.
FOB, el transporte marítimo es contratado por el comprador, por eso el vendedor desconoce los costes de manipulación portuaria y embarque aunque le corresponda pagarlos.
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Pros y contras
de cada INCOTERMS
Aspectos a valorar
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Si existe o no un seguro de la mercancía, ya que no todos los INCOTERMS obligan a ello.
Especificaciones, documentaciones y trámites de aduana.
Ventajas e inconvenientes
de cada INCOTERM
EXW
El vendedor quiere la menor responsabilidad posible en la operación, o el comprador quiere controlarla lo máximo posible
FCA
No se tiene garantía de que la mercancía vaya a terminar en el país al que la hemos vendido, y al tener poca responsabilidad en la gestión en comparación con el comprador, disponemos de pocos elementos de negociación a parte de la mercancía en sí.
CPT
Se tiene que pagar el transporte de la mercancía hasta el destino designado, el riesgo se transmite en origen.
CIP
CIP (en transporte multimodal) junto con el CIF (en marítimo) son totalmente recomendables, ya que aportan un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos y un buen margen de negociación con los clientes.
DAP
Vista la responsabilidad y trayecto a cubrir por parte del vendedor, no recomendamos este INCOTERM en países en vías de desarrollo, donde existe una posibilidad real de sufrir cualquier contratiempo, ocasionando que los gastos sean muy difíciles de controlar.
DPU
Diseñado para empresas que quieren controlar la cadena logística de origen a destino por las particularidades de su negocio o mercancía, o donde tienen que realizar la puesta en funcionamiento de la mercancía vendida en las instalaciones del comprador.
DDP
El mayor riesgo y responsabilidad para el vendedor, ya que no sólo le obliga a asumir el coste de transporte y riesgo desde origen hasta el almacén del comprador en destino, sino que debe gestionar y abonar los trámites aduaneros e impuestos correspondientes en el país de destino. A lo único que no le obliga es a descargar la mercancía en el almacén de destino.
FAS
Deben usarse exclusivamente cuando se trate de transportes marítimos o por vías navegables. No se usa para transporte por contenedor (donde se debe emplear FCA). Se suele utilizar en transporte de mercancía a granel como carbón, melaza, desperdicios de metal, etc,
FOB
Es una buena opción en transportes marítimos, si no se controlan bien los contratos de fletamento marítimo, dado que nos obliga a despachar de aduana aunque nos obliga a asumir gastos de manipulación portuaria que podemos no conocer en el momento de firmar el contrato.
CFR
Es muy recomendable para el vendedor, porque los costes son totalmente controlables e identificables, se asume el control de gran parte de la operación teniendo más margen de negociación, el riesgo se transmite en origen y se tiene un mayor control sobre la mercancía, su destino, los plazos y la búsqueda de alternativas ante imprevistos.
CIF
Recomendable porque los costes son controlables e identificables, se asume el control de gran parte de la operación teniendo más margen de negociación, el riesgo se transmite en origen y se tiene un mayor control sobre la mercancía, su destino, los plazos y la búsqueda de alternativas ante imprevistos.
¿Cuál es la forma correcta de reflejar un INCOTERM en un contrato de compraventa?
Cuando ya hayamos negociado qué INCOTERM utilizar, se indicará el INCOTERM con la versión sobre la que hemos pactado las condiciones de compraventa, junto con el lugar geográfico convenido para la entrega de mercancías.