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ICOTERMS 2020, El riesgo se transmite del vendedor al comprador en el…

- - - - Más concretamente describen los siguientes aspectos, ayudando a la interpretación
        de los contratos de compraventa y evitando malos entendidos entre las partes:
        
        El lugar de entrega de la mercancía
        
        Quién contrata y paga los gastos de transporte y seguro.
        
        Qué documentación tiene que tramitar cada una de las partes.
        
        Hay que tener en cuenta que los INCOTERMS no perduran por siglos, sino que son actualizados regularmente por la Cámara de Comercio Internacional.
        
        En qué momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía, del vendedor al comprador.
- - - - A excepción de los trámites aduaneros y el pago de impuestos en destino
      - OJO con el uso de este INCOTERM ya que obliga a tener los medios necesarios para realizar la descarga de la mercancía en el lugar de destino
  - - - Con la puesta
        en marcha de los INCOTERMS 2020
        
        Si acordamos el envío en condiciones CIP la cobertura deberá ser ICC "A" (el denominado "todo riesgo marítimo")
        
        Si el envío se realiza en condiciones CIF se mantiene la obligación de contratar al menos cobertura ICC "C" (inferior a la clase "A").
  - - - En FCA, dado que la entrega de la mercancía del vendedor al comprador se realiza antes de la contratación del transporte principal y este corre a cargo del comprador, el vendedor no tiene posibilidad de conseguir el mencionado documento de embarque.
        
        Los INCOTERMS 2020 ofrecen la posibilidad de que comprador y vendedor acuerden que el comprador de instrucciones al porteador para que este entregue al vendedor un documento de embarque "a bordo".
        
        Se recomienda evitar cartas de crédito con embarques FCA o FOB
        
        De esta manera, se evitan
        
        Riesgos que no controlamos dentro de un puerto o costes que varían mucho en función de la naviera o transitario que gestione el transporte principal así como cumplir con la entrega acordada.
- - - - Término E
        
        En los términos E, el vendedor sólo tiene que poner la mercancía en sus instalaciones a disposición del comprador.
        
        EXW <<en fábrica, lugar convenido>>
      - Términos F
        
        Se caracterizan porque el vendedor debe entregar la mercancía en el país de origen, al transportista principal que es pagado por el comprador.
        
        FCA <<franco transportista, lugar convenido>>.
        
        FAS<<franco al costado del buque>>.
        
        FOB a <<franco a bordo, puerto de embarque
        acordado>>
      - Términos C
        
        El vendedor contrata y asume los costes del transporte principal pero no el riesgo por pérdida o daño, que será por cuenta del comprador desde el momento en que se realiza la entrega al primer transportista en el país de origen.
        
        CFR <<Coste y flete>>
        
        CIF<< Coste, seguro y flete>>
        
        CPT <<Transporte pagado hasta>>
        
        CIP <<Transporte y seguro pagado hasta>>
      - Términos D
        
        El vendedor asume más responsabilidad, soportando los gastos y riesgos para llevar la mercancía al punto de destino convenido.
        
        DAP <<Entregado en lugar>>
        
        DPU a <<Entregado en el lugar Descargado>>
        
        DDP <<Entrega con derechos pagados (lugar de destino convenido)>>
- - - - El vendedor sólo tiene la obligación de asegurar la mercancía en los INCOTERMS CIP y CIF.
      - Se recomienda que el vendedor sea el que asegure cuando se utilicen los términos "D", debido a que el vendedor corre con los riesgos de la mercancía hasta destino.
      - Es recomendable que el comprador asegure en los términos "E", "F" y en los términos "C", exceptuando CIP y CIF, ya que cualquier siniestro corre por su cuenta en todo, o la mayor parte del recorrido.
  - - - Es el caso de los términos C, en los que a pesar de tener que pagar el transporte hasta destino, el riesgo se transmite en origen evitando encarecimientos derivados de imprevistos.
        
        El uso de los términos D, por el contrario, es arriesgado para el vendedor si no tiene un gran conocimiento sobre cómo operar en el país de destino.
        
        En FOB, el transporte marítimo es contratado por el comprador, por eso el vendedor desconoce los costes de manipulación portuaria y embarque aunque le corresponda pagarlos.
  - - - . Esto es así salvo en dos casos:
        
        EXW
        
        Con este INCOTERM el comprador debe hacerse cargo de todos los trámites tanto de importación como de exportación.
        
        DDP
        
        Con este INCOTERM, es el vendedor quien debe hacerse cargo de todos los trámites de importación/exportación.
  - - - No obstante, si por parte del comprador y el vendedor quedan claras las responsabilidades y costes que debe asumir cada parte.
        
        No pasaría de ser pecado leve de incorrección terminológica.
- - - - Para ello debes valorar los siguientes aspectos:
        
        Si existe o no un seguro de la mercancía, ya que no todos los INCOTERMS obligan a ello.
        
        Especificaciones, documentaciones y trámites de aduana.
        
        La situación geográfica de la mercancía.
        
        La experiencia de ambas partes.
        
        La naturaleza de la mercancía y su destino.
  - - - El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningún vehículo de recogida, ni tiene que despacharla para la exportación, en caso de que el destino de la mercancía así lo requiera.
        
        Estas funciones serán, salvo que se pacte lo contrario, por cuenta y riesgo del comprador.
  - - - Como en todos los términos C, la empresa vendedora cumple con la obligación de la entrega cuando se pone la mercancía en poder del primer porteador.
        
        El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor
        
        El término CPT permite un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos, y un buen margen de negociación con los clientes.
        
        Como inconveniente decir, que no hay obligación por ninguna de las partes en asegurar la mercancía, situación que no sucede en CIP.
  - - - El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor.
        
        CIP Y CIF, son totalmente recomendables, ya que aportan un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos y un buen margen de negociación con los clientes.
  - - - El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor.
        
        Vista la responsabilidad y trayecto a cubrir por parte del vendedor, no se recomienda este INCOTERM en países en vías de desarrollo.
        
        En estos casos recomendamos más el uso de CIP (si es un transporte multimodal) o CIF (si solo es transporte marítimo) donde el riesgo se transmite en origen y es obligatoria la contratación de un seguro de mercancías.
  - - - El despacho de aduanas de exportación será por cuenta del vendedor.
        
        Es recomendable que los exportadores eviten este INCOTERM cuando realicen ventas a terceros países siempre que el destino de la mercancía no sea un país que permita controlar el 100% los gastos de transporte
        
        En el caso, de decantarse por DDP, puesto que asumimos el riesgo hasta destino, será conveniente que el vendedor contrate un seguro de mercancías aunque no esté obligado a ello.
  - - - Si no hay un punto de entrega determinado y hay varios puntos de entrega disponibles, el vendedor puede elegir el punto que más le convenga.
        
        Deben usarse exclusivamente cuando se trate de transportes marítimos o por vías navegables. No se usa para transporte por contenedor (donde se debe emplear FCA)
        
        Se trata de una buena opción si no se controlan bien los contratos de fletamento marítimo, ya que nos obliga a despachar de aduana, además de limitar la posibilidad de extracostes no contemplados
  - - - El riesgo se transmite cuando la mercancía está sobre el buque, debiendo asumir los costes y riesgos de manipulación de la mercancía para subirla a bordo por parte de la naviera.
        
        Un motivo para desaconsejar FOB, es a que podemos tener dificultades a la hora de obtener un BL (Conocimiento de embarque) que es un documento necesario cuando el medio de pago es un crédito documentario.
  - - - El vendedor asume el coste del transporte hasta el destino convenido pero transmite el riesgo al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista.
        
        CFR, es muy recomendable para el vendedor, porque los costes son totalmente controlables e identificables, se asume el control de gran parte de la operación
  - - - El vendedor transmite el riesgo al comprador cuando la mercancía se entrega al primer porteador
        
        El uso de CIF es totalmente recomendable porque los costes son controlables e identificables, se asume el control de gran parte de la operación teniendo más margen de negociación
        
        La mejor alternativa es CIF, dado que en CPT y CFR No hay obligación para ninguna de las partes en asegurar la mercancía.