Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

INCOTERMS 2020, Nombre: Juan S. Colimba NRC: 10497 - Coggle Diagram

- - - - :check: En CIP/CIF: Modificación en la cobertura de seguro. En CIP la cobertura deberá ser ICC "A"(denominado todo riesgo marítimo). Y en CIF, se mantiene la obligación de contratar al menos cobertura ICC "C" (inferior a la clase "A").
        
        :check: Cambio de denominación de DAT ( Delivered At Terminal) a DPU ( Delivered at Place Unloaded).
  - - - Término E
        El vendedor sólo tiene que poner la mercancía en sus instalaciones
        a disposición del comprador.
        
        Ex work - En fabrica
        
        Término F
        El vendedor debe entregar la mercancía en el país de origen.
        
        Free Carrier (FCA)
        
        Free Alongside Ship (FAS)
        
        Free on Board (FOB)
        
        Término C
        El vendedor contrata y asume los costes del transporte principal pero no el riesgo por pérdida o daño.
        
        Cost and Freight (CFR)
        
        Cost, Insurance and Freight (CIF)
        
        Carriage Paid To (CPT)
        
        Carriage and Insurance Paid To (CIP)
        
        Término D
        El vendedor asume más responsabilidad, soportando los gastos y riesgos para llevar la mercancía al punto de destino convenido.
        
        Delivered At Place (DAP)
        
        Delivered at Place Unloaded (DPU)
        
        Delivered Duty Paid (DDP)
    - - Multimodales
        Interviene más de un modo de transporte.
        :heavy_check_mark: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP
        
        Marítimos y vías navegables
        Únicamente interviene un único modo de transporte, el marítimo.
        :heavy_check_mark: FAS, FOB, CFR y CIF
  - - - :green_cross: Desaconsejable desde el punto de vista del vendedor, porque pierde el control de la mercancía y las garantías de los trámites de exportación, como del comprador, ya que tiene que hacerse cargo de todos los costes, desde la recogida y carga en el país de origen.
      - Free Carrier (FCA)
        
        Utilizarlo lo mínimo posible, siendo mayormente beneficioso para la empresa vendedora gestionar el transporte hasta, al menos, el puerto de destino.
        
        Free Alongside Ship (FAS)
        
        Se trata de una buena opción si no se controlan bien los contratos de fletamento marítimo, ya que nos obliga a despachar de aduana
        
        Free on Board (FOB)
        
        :green_cross: Desaconsejable, porque podemos tener dificultades a la hora de obtener un BL, que es un documento necesario cuando el medio de pago es un crédito documentario.
        
        Cost and Freight (CFR)
        
        :check: Muy recomendado para los vendedores, ya que los costes son totalmente controlables e identificables. Se debe advertir que su uso es solo para transporte marítimo.
        
        Cost, Insurance and Freight (CIF)
        
        :check: Recomendable los costes son controlables, se asume gran parte de la operación teniendo más margen de negociación, el riesgo se transmite en origen y se tiene un mayor control sobre la mercancía
    - - Permite un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos, y un buen margen de negociación con los clientes
      - Carriage and Insurance Paid To (CIP)
        
        :check: Recomendable, aporta un control sobre los costes, la mercancía, el destino de esta y los plazos y un buen margen de negociación con los clientes.
        
        Delivered At Place (DAP)
        
        :green_cross: No recomendable en paises en vías de desarrollo, donde se podría producir cualquier contratiempo, ocasionando que los gastos sean difíciles de controlar.
        
        Delivered at Place Unloaded (DPU)
        
        Para empresas que quieren controlar la cadena logística de origen a destino por su negocio o mercancía, o donde tienen que realizar la puesta en funcionamiento de la mercancía vendida.
        
        Delivered Duty Paid (DDP)
        
        :green_cross: No recomendable cuando realicen ventas a terceros países siempre que el destino de la mercancía
        no sea un país que permita controlar el 100% los gastos de transporte.