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EVOLUCIÓN VEHÍCULOS NUEVAS TECNOLOGÍAS APLICADAS - Coggle Diagram
EVOLUCIÓN VEHÍCULOS
NUEVAS TECNOLOGÍAS APLICADAS
VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS
Principio de funcionamiento
Los
vehículos eléctricos
son impulsados únicamente por un motor eléctrico mientras que los
híbridos
combinan un motor térmico y uno eléctrico.
Componentes específicos
Motor térmico
: Solo híbridos, gasolina o gasoil, podría funcionar por gas.
Motor eléctrico
: Puede haber más de uno y siempre conectado a la transmisión. Corriente alterna.
Generador eléctrico
: Unido al motor eléctrico.
Inversor/Convertidor
: Cambia la corriente continua de la batería de alta tensión (AT) en corriente alterna para mover el motor.
Batería de alta tensión
: Tensiones comprendidas entre 100 y 600 voltios.
Cables de alimentación
: Tienen una protección de color naranja para diferenciarlos de los cables del circuito de baja tensión 12/24 voltios.
Toma de corriente externa
Batería auxiliar de 12/24 w
Identificación
Logotipo
Ausencia de tubo de escape (VE)
Tablero
Baterías AT
Cables naranja
Carga externa (VE y VH enchufable)
Sistemas de seguridad
Colocación de cables naranja fuera de las zonas de corte habituales.
Baterías AT diseñadas contra impacto y ubicadas en zonas protegidas.
Dispositivos de interrupción de la alimentación de las baterías AT.
Riesgos asociados
Batería AT afectada por un incendio
VEHÍCULOS A GAS
Tipos de gas
GLP
Gas licuado de petróleo
GNC
Gas natural comprimido
GNL
Gas natural licuado
Tipos de sistemas de gas
Vehículos Bi-Fuel
: Turismos de gasolina convertidos a gas, funcionan alternativamente.
Vehículos Dual Fuel
: Utilizan mezcla de gas y diésel, se emplea en vehículos de transporte de larga distancia.
Vehículos exclusivos
: Funcionan únicamente con gas, gas natural.
Funcionamiento y componentes
Depósitos
: En turismos convertidos a
GLP
suelen tener forma toroidal. Se almacena licuado entre 2 y 15 bares. EN
GNC
son cilíndricos de metal más grueso o composite, almacenado a alta presión (200 bares). En
GNL
suelen ser cilíndricos de acero inoxidable con aislamiento térmico para almacenar gas hasta -161º C.
Boca de llenado
Canalización
: Las tuberías que transportan el gas desde el depósito hasta el motor, termoplástico o cobre con GLP, acero en el gas natural.
Reductor-vaporizador
: Dispositivo encargado de reducir la presión del GLP y transformarlo a estado gaseoso.
Inyectores
: Encargados de inyectar el gas necesario en el colector de admisión.
Conmutador
: Dispositivo en el salpicadero que permite el cambio de gasolina a gas o al revés.
Identificación
Logotipo
Depósitos
Boca de llenado
Canalización
Conmutador
Tablero
Dispositivo en el compartimento motor
Sistemas de seguridad
Depósitos de acero muy resistente
Válvulas de seguridad en el depósito
Caja o cámara estanca
Tubo de escape
Riesgos asociados
GLP
: Vehículo sobre sus 4 ruedas, la válvula de sobrepresión actuará a los 27 bares en ciclos intermitentes, a mayor presión más rápidos los ciclos. Vehículo volcado el GLP está en fase líquida y la válvula no funcionará correctamente, ciclo continuo.
GNC
: No suelen disponer de válvula de sobrepresión, solo termofusible, que funciona a los 110º liberando gas en ciclo continuo.
MÉTODOS DE INTERVENCIÓN
Medidas iniciales
1
: Riesgos en la zona de intervención
2
:
Medidas IRPIA
I= Identificación
R= Reconocimiento
P= Prohibición
I= Inmovilización
A= Aislamiento
Incendio
1 Medidas iniciales
2 Rescate
3 Puesto base
4 Ataque
5 Protección
6 Inspección
7 Vigilancia
Accidente
1 Medidas iniciales
2 Atención sanitaria
3 Maniobras descarcelación
4 Extracción ocupantes
Fuga de gas
Fase rápida
1 Zona segura
2 Vehículo seguro IRPIA
Fase lenta
1 Zona segura
2 Vehículo seguro IRPIA
Inmersión
En el caso de que un VH/VE se sumerja en el agua, las baterías entrarán rápidamente en cortocircuito no existiendo alta tensión en la carrocería metálica y pudiéndose manipular con total seguridad.