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El Tren en Ecuador
AGRICULTURA
La construccion de un ferrocarril electrico hacia Ibarra
donde se preocuraria buscar un complemento a la produccion del cacao.
Después de sus años iniciales,la construcción del tren tuvo un impacto positivo en la agricultura de la sierra
Incrementarían los intercambios entre la sierra y la costa , y el mercado interno nacional se acrecentaría casi por obra de
magia.
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ECONOMIA
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en 1873 la vía fue estimada en un valor de 3’700.000
pesos, cuando el presupuesto anual nacional ascendía a 1’900.000 pesos.
Es así como podemos concluir que, desde sus inicios el ferrocarril ecuatoriano fue sinónimo de progreso, comercio y comunicación entrelos pueblos de este bello país.
SOCIAL
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Como podemos darnos cuenta, se han destinado una gran cantidad de recursos al ferrocarril ya que éste constituye
un potencial atractivo turístico y un frotalecimiento para la identidad del pais.
MODERNIZACION
Dentro de una primera fase, se
realizaron trabajos en busca de larehabilitación total de la estación, la recuperación del tramo Durán-Quito está planificada para el año 2012.
El segundo lineamiento consisteen la rehabilitación de todo el sistema ferroviario del país que inició
este 2009.
Durante la década de los ochentas, la desidia política, hicieron que el ferrocarril vaya poco a poco desapareciendo de la escena nacional
COMUNICACION
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“ferrocarril más difícil del mundo”, primero mejorando el antiguo
Se diseñaron caminos ramificados para unir
las provincias de tierras altas con el
camino principal,
mejorando así las comunicaciones con la provincia de
Imbabura al norte y las provincias de Azuay y de Loja al sur.
TRANSPORTE
Proyectos de Alfaro
Una de las ideas centrales de Alfaro era la union de Loja
con Tulcan mediante la construccion del ferrocarril.
Alfaro construiria una linea ferrera que saliese de Ambato
y terminase en la orilla norte del Amazonas.
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Natasha Sanchez, Belinda Quisilema, Pablo Peralvo,Pablo Padilla
3 BGU C
