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Aula 8 - Alocação de Viagens, Aula 8 - Alocação de Viagens - Coggle Diagram
Aula 8 - Alocação de Viagens
Aula 8 - Alocação de Viagens
Custos Generalizados
Isócronas
Visualizar áreas com maior acessibilidade
Matriz de custo generalizado
Histogramas de distribuição dos tempos de viagens modeladas
Matriz de origem e destino de viagens
Matriz para o transporte individual
Matriz para o transporte coletivo
Congestionamento
Relações entre parâmetros
Fluxo X Velocidade: maior o fluxo, menor a velocidade (a partir do fluxo máximo, este também é reduzido)
Densidade X Velocidade: maior a densidade, menor a velocidade
Fluxo X Densidade: maior o fluxo, maior a densidade (a partir do fluxo máximo, este também é reduzido)
Custo Generalizado X Fluxo (Funções de Volume e Atraso): maior o fluxo, maior o custo
Conceitos
Fluxo ou Volume (veículos/h)
Densidade (veículos/km)
Congestionamento (jam)
Capacidade (veículos/km)
Problema de Alocação de Viagens
Roteirização
Encontrar o caminho de custo mínimo
Equilíbrio de Wardrop
Fluxo se divide entre as rotas de forma a ter exatamente o mesmo custo generalizado para cada uma
Minimiza o custo total da rede
Métodos de Alocação
Tudo ou nada
Indicado para mostrar as demandas reprimidas do sistema
Encontra o caminho mínimo
Não considera restrições de capacidade e mudanças nos custos
Incremental
Alocação em etapas
Recalcula e atualiza os custos por etapa
Alocação Estocástica
Indicada para redes não congestionadas
Modelo de escolhas discreta
Calibrado por uma função de utilidade
MSA (Method of Successive Averages)
Mesma lógica do método Incremental
Utiliza um coeficiente ϕ para fazer a alocação em etapas
Frank & Wolfe
Versão avançada do MSA
Calcula um valor ótimo para o ϕ
Chega ao Equilíbrio de Wardrop