Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
Cấu tạo xe ô tô - Coggle Diagram
Cấu tạo xe ô tô
Ngoại thất xe
Lưới tản nhiệt
cung cấp khí nạp cho ô tô
hỗ trợ giảm nhiệt, mát khoang máy khi xe hđ
Cản xe
bao bọc phần dưới đầu và sau xe (cản trước, cản sau
giảm tổn hại khi va chạm
Nắp capo
lắp ở đầu xe, có thể đóng mở, giúp kiểm tra sữa chữa dễ dàng
Gạt mưa: loại bỏ nước mưa, bụi trên kính chắn gió
Ht đèn: đèn chiếu sáng trước (chế độ chiếu xa, chiếu gần), đèn xi nhan (trước, sau và trên gương chiếu hậu), đèn định vị ban ngày, đèn sương mù, đèn hậu, đèn lùi, đèn phanh trên cao...
HT kính xe: chắn mưa gió bụi: kính trước, sau, cửa sổ
Ht cửa xe: cửa 2 bên xe, cửa sau, cửa cốp xe, cửa sổ trời
Gương chiếu hậu ngoài: giúp quan sát 2 bên hông và gần đuôi xe
động cơ xe
có 3 loại
động cơ hơi nước:
sử dụng nhiệt năng của hơi nước chuyển hóa thành công năng
sd cho máy bơm, tàu thủy, xe máy cày..ít sd cho ô tô vì thời gian khởi động lâu
động cơ đốt trong
động năng lấy từ sự giãn nở của khí hydrocacbon trong qt đốt cháy nhiên liệu (xăng, dầu diesel)
động cơ điện
hđ dựa trên cảm ứng điện từ, sd năng lương điện chuyển thành cơ năng, thân thiện với môi trường
Piston và xi lanh:tạo thành buồng đốt và sinh ra công truyền cho trục khuỷu, động cơ ô tô thường có 4 đến 8 xi lanh
Trục cam, trục khuỷu:
có 2 loại: trục cam đơn, trục cam kép
Trục cam phối hợp với xupap giups van hđ, trục cam điều khiển van hút và van xả
Trục khuỷu: biến đổi tịnh tiến của piston tạo thành chuyển động liên tục cho HT
Xupap: giúp van xả, van hút đóng mở đúng lúc nhằm cung cấp nhiên liệu kịp thời, Xupap đóng kín trong kỳ nén và đốt và được mở để xả khí
Bugi: tạo tia lửa điện để đốt không khí và nhiên liệu trong xi lanh, bugi tốt đánh lửa đúng vào cuối kỳ nén
Thanh truyền lực: phân tán công từ động cơ đến các bánh xe, Có 3 phần: đầu nhỏ, thân, đầu to
HT bánh răng: giúp lực được truyền vào vị trí khác nhau của HT
hệ thống khung gầm
HT phanh xe
dựa trên nguyên lý cơ học, có td giảm tốc hoặc dừng xe
gồm nhiều chi tiết: xi lanh chính, bộ trợ lực, phanh đĩa, má phanh, bàn đạp phanh...
có 4 loại phổ biến
Phanh đĩa: gắn vào bánh xe trước, hđ theo nguyên lý ma sát
Phanh tang trống: khi bàn đap phanh kích hoạt, áp suất thủy lực ép xuống tạo ma sát để giảm tốc/dừng xe
Phanh khẩn cấp: tạo ra lực cơ học lên bánh xe, giữ xe đứng yên trong các tình huống khẩn cấp
Chống bó cứng phanh (ABS): trang bị cho các dòng xe đời mới. Khi phanh đột ngột, ABS sẽ ngăn bánh xe bị bó cứng, giữ lốp xe khỏi trơn trượt
Ngoài HT phanh chính đặt ở các bánh xe, ô tô còn có thêm HT phanh tay nhằm cố định xe đứng yên khi dừng lâu hoặc đậu đỗ
HT truyền lực
truyền mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe
bao gồm: hộp số, truyền động các đăng,
bộ truyền lực chính, bộ vi sai, các bán trục
Hộp số: giúp truyền chuyển động quay từ động cơ đến HT dẫn động với tỉ số truyền thay đổi linh hoạt theo từng đk vận hành, sự ăn khớp của các bánh rảng trong hộp số nhằm thay đổi tốc độ di chuyển của xe
Có 2 loại hộp số:
Hộp số sàn
Hộp số tự động: có nhiều loại: AT, vô cấp CVT, HS ly hợp kép DCT
HT dẫn động: nhận chuyển động từ hộp số
và truyền đến các bánh xe bao gồm:
bán trục/cầu xe truyền lực từ hộp số đến bánh xe chủ động
trục các đăng truyền lực từ hộp số/bộ vi sai đến các trục bánh xe
hiện nay chia 3 loại chính:
HT truyền lực FF:
HT truyền lực FR
HT truyền lực 4WD
HT lái
vai trò điều khiển hướng di chuyển của xe
bao gồm: dẫn động :lái, cơ cấu lái, trợ lực lái...
Thường chia 4 loại chính
HT lái trợ lực thủy lực HPS
HT lái trợ lực thủy lực điều khiển điện tử (EHPS)
HT lái chủ động AFS
HT Steer by wire
HT treo
td nâng đỡ động cơ và toàn bộ thân xe
gồm 3 bộ phận chính: đàn hồi, dẫn hướng, giản chấn
chia làm 2 loại chính
HT treo độc lập: gồm các bánh xe được gắn với thân xe 1 cách độc lập --> chuyển động bảnh xe linh động hơn
HT treo phụ thuộc: cấu tạo đơn giản, thường sd cho xe tải, bán tải, mãu xe SUV tại VN
HT bánh xe:
Lazang (mâm)
lốp xe (giúp giảm và xóc và tạo độ bám khi xe chạy trên đường)
biến chuyển động quay truyền từ bán trục/cầu xe thanh chuyển động tịnh tiến, giúp xe di chuyển. Bao gồm:
Khung thân xe
nâng đỡ và liên kết tất cả các bộ phận của xe
có 2 loai: thân khung rời, thân khung liền
các bộ phận trong khoang cabin
là nội thất xe, mang tính thẩm mỹ và trải nghiệm trực tiếp cho người dùng
Cảm biến đỗ xe, HT cân bằng điện tử, HT hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera 360 đồ, HT cảnh báo chệch làn đường, HT chống va chạm...
HT điều hòa ô tô thường là loại 2 chiều: vừa làm lạnh vừa sưởi ấm gồm có: lốc điều hòa, dàn nóng, dàn lạnh, phin lọc ga...
Gồm:
Vô lăng, trên vô lăng có còi xe, điều khiển nghe.gọi, phía sau vô lăng có cần điều khiển đèn xe, gạt mưa
Bảng đồng hồ: vận tốc xe, vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát động cơ, lượng nhiên liệu hiện có, quãng đường xe đã chạy, cảnh báo lỗi xe, ...
Cần số: dùng để sang số
Phanh tay: phanh tay cơ (cần gạt), phanh tay điện tử (nút bấm)
HT bàn đạp điều khiển: bàn đạp ga, bàn đạp phanh. Xe số sàn có thêm bàn đạp côn-ly hợp (bên trái)
Bảng điều khiển (tap lô): ổ khóa, nút bấm khởi động xe, màn hình giải trí...
Gương chiếu hậu trong
HT cách âm, ghế ngồi, dây thắt, túi khí an toàn, HT chiếu sáng, vị trí chứa đồ cá nhân...
hệ thống điện
chỉ chiểm 20% diện tích nhưng có chức năng điều khiền 80* hđ xe ô tô, được nâng cấp tạo sự linh hoạt, giá trị thực của xe
Gồm các phần chính
HT khởi động: làm quay trục khuỷu, truyền qua vành răng để kích hoạt động cơ đốt trong
HT nạp điện: tạo ra nguồn điện để nổ máy, cc điện cho ắc quy và các thiết bị trên xe
HT điều khiển động cơ ECU hđ với vai trò tiếp nhận, xử lý thông tin đầu vào và truyền lệnh điều khiển thiết bị
HT tín hiệu, chiếu sáng, thông báo (đèn xe, còi xe, thiết bị giải trí, điều hòa, màn hình, loa xe...)
HT phụ trợ, HT đánh lửa, HT phun nhiên liệu
HT lái, phanh