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環境具体策ネタ出し - Coggle Diagram

- - - - FIT（Feed-in Tariff：固定価格買取制度）非化石証書
        
        一定量調達
        
        2020実績：360万kWh
        
        割合調達（使用電力量に対する比率）
      - Jクレジット制度活用
      - 卒FIT買取⇒供給受け
      - 地産地消
        
        「アクアdeパワーかながわ」
        
        海老名新本社屋でも使えるのでは？
        
        「はまっこ電気」
        
        他にもスキームがないか自治体に要確認
    - - 風力
        
        陸上、洋上
      - 太陽光
        
        VPP（Virtual power plant：仮想発電所）
        
        PPA（Power Purchase Agreement：電力販売契約）
        
        自社設置・更新
        
        敷地内設置
        
        自己消費
        
        売電
        
        敷地外設置
        
        自己消費（自己託送）
        
        売電
      - バイオマス
      - 地熱
      - 水力
        
        河川、海（波）
      - 水素
        
        燃料電池
        
        清水建設：水素吸蔵合金
      - アンモニア
    - - 全体
        
        電源契約先変更
        
        設備更新
        
        高効率変圧器
        
        新規施策進めるより空調・照明更新の方が効果高いのでは？
        
        使用量削減
        
        節電要請（ピークカット、日常利用）
        
        電気使用量の現状周知（鉄道他部へ）
        
        CO2排出係数の変化
        
        電力会社側の電源割合変更
        
        原発再稼働（政治的要素）
        
        設備導入
        
        電力貯蔵装置
        
        変電所設備置き換え
        
        使用電力見える化
        
        駅舎補助電源装置
        
        超電導き電ケーブル
        
        SR-VR
        
        JR西日本、鉄道と電気技術2022.01号
        
        直接受電化
        
        駅改良時
        
        設備削減・ダウンサイジング
        
        行先案内表示
        
        アプリへ代替
        
        業務掲示
        
        改札
        
        モバイルPASMO推進
        
        券売機
      - その他
        
        社用車
        
        ガソリン使用量削減
        
        電気自動車化
        
        充電スタンド設置
        
        燃料電池自動車化
        
        水素ステーション
        
        ハイブリッド化
        
        バイオディーゼル燃料
        
        働き方
        
        業務効率化・残業削減
        
        テレワーク
        
        新社屋移転
        
        クールビズ
        
        CCUS（Carbon dioxide Capture, Utilization and Storage）
      - 運転電力
        
        変成設備スケジュール運転
        
        ダイヤ改正・設備更新により変化あり？
        
        上下一括き電
        
        済：新宿～参宮、伊勢原～東海、松田～足柄、足柄～小田原、江ノ島線
        
        新たな区間の検討はあり得るのか？
        
        エコ運転
        
        ダイヤ効率化
        
        減便
        
        両数削減
        
        回生電力活用
        
        回生失効防止
        
        回生制御リミッタ変更
        
        駅舎補助電源と連携
      - 付帯電力
        
        電灯
        
        照明
        
        調光
        
        人感センサー・AI制御
        
        未使用時は自動OFF
        
        自然採光（光ダクト等）
        
        LED化
        
        駅
        
        2030年度に完了見込み
        
        構内
        
        2030年度に完了見込み
        
        清掃
        
        空調
        
        断熱性向上
        
        遮熱・遮光フィルム、遮熱塗料
        
        建物改良
        
        地中熱ヒートポンプ
        
        東北沢、世田谷代田
        
        コージェネレーション
        
        SNP？東京ガス？
        
        温度設定
        
        京王が省エネコンサル入れて実施した
        
        フィルタ清掃
        
        自然換気システム
        
        室外機に日よけ
        
        動力
        
        エスカレータ
        
        未使用時停止・自動低速化
        
        エレベータ
        
        回生モータ
        
        ディスプレイ
        
        輝度下げ
        
        駅務機器
        
        人感センサー付き券売機
        
        信号
        
        踏切照明LED化
        
        生田4号踏切～ランド4号踏切計6台及び、本厚木12号柱～足柄6号柱合計42
        
        2022年度に完了予定
        
        信号機
        
        LED化
        
        済み
        
        廃止
        
        新信号システム化により
  - - - 「自ら発電した電気で電車が動き、ポイントで乗車できる」
        世界観
  - - - Emot推進
- - - - 書類電子化
      - モバイルPASMO・Emot推進
    - - 蓄電池再利用（過去：日産と踏切用で検討⇒未実施）
    - - ？
    - - ？
    - - 設備の耐用年数延長の検討
  - - - ①上流
        
        原材料、製造過程、輸送
        
        環境に配慮した調達先の選定
        
        現金輸送の削減
        
        輸送に伴うCO2排出削減
        
        維持コスト削減
      - ②自社
        
        燃料燃焼、電気使用
      - ③下流
        
        製品使用、製品廃棄、輸送
- - - - 海老名：2023撤去予定
      - 渋沢：2022撤去予定