Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
氣油壓概論 二年乙班 座號：1號 姓名：詹凱揚 指導老師：劉世伯老師 - Coggle Diagram
氣油壓概論
二年乙班
座號：1號
姓名：詹凱揚
指導老師：劉世伯老師
氣壓系統圖
1.氣壓產生機構：將電能或機械能轉變成氣體的壓力能。
2.調質機構：確保進入系統內空氣的品質與壓力於一定標準，再施以
3.氣壓控制機構：控制氣體的運動方向、壓力及流量使其作動合於系統之要求。
4.氣壓作動機構：將壓縮空氣產生的壓力能以機械能的方式輸出，以達到工作之目的。
5.操作機構：藉以手動、機械及電氣等各種方式，以操作方向控制閥改變氣體流動方向的機構。
6.氣壓附屬機器：氣壓所使用各種附屬裝置。
空壓機之種類、構造及作用原理
1.正排量式壓縮機
此種型式的壓縮機是將空氣吸入一定量容積中，然後將其壓縮，減少其容積，使壓力增加的方式，又可分為往復式及迴轉式。
2.非正排量式壓縮機
利用氣流的原理，空氣由一端吸入，然後利用高速轉動的機件，將空氣高速推進，將速度的動能轉換為壓力能的方式，一般又可分為軸流式的壓縮機以及徑流式壓縮機。
3.往復式壓縮機
往復式壓縮機（reciprocating compressor）一般又可分為活塞式壓縮機及膜片式壓縮機。
4.活塞式壓縮機（piston compressor）
為此型式壓縮機為目前使用最廣。
使用馬達或引擎來帶動，活 塞在汽缸內來回移動，在吸入行程時進氣口打開，排氣口關閉，反之在排氣行程時，進氣口關閉，排氣口打開，如此吸氣、壓縮及排氣，可 以使用於低壓力、中壓力及高壓力之場所，而如欲產生更高的壓力可 採用二級壓縮機或多級壓縮機。
二級活塞式壓縮機。 二級壓縮機有二個壓縮汽缸，在第一汽缸壓縮後的空氣再進入第二 汽缸以增高壓力，因壓縮時會產生熱量，所以中間必須要有冷卻裝置 ，在正常情況下壓力可達15 bar，如要更高則採用三級以上。
空氣壓縮機選用須考慮事項
1.決定排氣的壓力：空壓機的排氣壓力除以實際使用的壓力為準外，尚須加上空氣輸送管路及淨化系統的壓降。
2.決定實際空氣使用量：空氣量的選擇，應考慮用氣週期，尖峰最大風量，儲氣容量可能的洩漏以及將來擴充計畫等因素，一般比實際用量多約10～20 %。
3.選擇適當機型：(1)、(2)項決定後即可依壓縮機型錄標準規範來選擇適用的機型。
4.配用所需馬達：依所選擇的壓縮機型及使用環境配用所需的馬達。
5.決定操作方式：一般可分為半自動及全自動操作方式，半自動操作方式，使用於壓縮機使用頻率高的場合。反之，則使用全自動的操作方式。
6.起動及控制方式：15hp 以上採用Y-∆ 降壓起動，起動時電動機採Y接線，而起動後變換為形接線，以發揮電動機應有之額定輸出功率。n1、Y 接起動時，其起動電流為直接起動（即接起動）時之1/3。
7.決定排氣的壓力：空壓機的排氣壓力除以實際使用的壓力為準外，尚須加上空氣輸送管路及淨化系統的壓降。
8.決定實際空氣使用量：空氣量的選擇，應考慮用氣週期，尖峰最大風量，儲氣容量可能的洩漏以及將來擴充計畫等因素，一般比實際用量多約10～20 %。
9.選擇適當機型：(1)、(2)項決定後即可依壓縮機型錄標準規範來選擇適用的機型。
10.配用所需馬達：依所選擇的壓縮機型及使用環境配用所需的馬達。
11.決定操作方式：一般可分為半自動及全自動操作方式，半自動操作方式，使用於壓縮機使用頻率高的場合。反之，則使用全自動的操作方式
12.起動及控制方式：15hp 以上採用Y-∆ 降壓起動，起動時電動機採Y接線，而起動後變換為形接線，以發揮電動機應有之額定輸出功率。n1、Y 接起動時，其起動電流為直接起動（即接起動）時之1/3。
心得
我在做這份心智圖時，學到了有關氣油壓的相關知識，有氣壓系統圖、空壓機之種類、構造及作用原理和空氣壓縮機選用須考慮事項等，這些是我在做這份心智圖學到的，希望我學到的這些知識，將來可以實際應用，並且可以成為我的技能之一。