Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

CHƯƠNG 6 GIAO NHẬN HH XNK - Coggle Diagram

- - - - Lưu kho/lưu bãi
      - Làm các thủ tục giấy tờ
      - Tổ chức vận chuyển
      - Các dvu khác có liên quan
      - Nhận hàng từ người gửi
      - Giao hàng cho người nhận
  - - - đảm bảo về an toàn vận chuyển hh
      - giảm giá thành cho hàng xnk do
        
        tiết kiệm cp vận chuyển
        
        giảm các loại cp ko cần thiết: lưu kho, bến bãi, nhân công..
      - tạo đk cho hh lưu thông nhanh
      - ko cần hiện diện của bên xk, nk trong quá trình tác nghiệp
    - - đẩy nhanh tốc độ quay vòng của ptvt
      - tận dụng tối đa "tải trong" và "dung tích" của ptvt
  - - - Cuối TK 15 - đầu 16: nhiều nước có nhiều đội thương thuyền phát triển mạnh
      - TK 16, 17: Thương mại Âu-Á, Âu-Mỹ phát triển mạnh. Thụy Sỹ, Đức, Anh - cái nôi của nghề giao nhận
      - DVGN ra đời từ nhu cầu trao đổi hh -> gắn liền với sự phát triển của thương mại và khoa học kỹ thuật
      - Đầu TK 20: công nghiệp phát triển mạnh, lượng hh trao đổi giữa các châu lục tăng cao.
        Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế FIATA ra đời
    - - Sau 1976: hoạt động giao nhận tập trung ở Tổng cty giao nhận kho vận ngoại thương
      - Sau 1986: hđ giao nhận phát triển mạnh
      - Từ 1960 trở về trước: miền Bắc do các đơn vị XNK tự đảm nhận
      - 1993: Hiệp hội Giao nhận kho vận VN - VIFAS ra đời
      - Trước 1976: miền Nam có cty giao nhận
      - 1994: VIFAS là hội viên chính thức của FIATA
  - - - Luật thương mại quốc tế
      - CU Vienne 1980 về buôn bán quốc tế
      - Công ước, hiệp định quốc tế cho từng ptvt
      - Quy tắc mẫu của FIATA về DVGN
    - - Luật Hải quan 2014
      - Nghị định 2017 quy định về kinh doanh dịch vụ Logistics
      - Luật thương mại VN 2005
      - Các điều kiện kinh doanh chuẩn (ĐKC) của Hiệp hội DN dịch vụ Logistics VN (VLA) 2016
      - Các VB pháp lý áp dụng cho từng ptvt
- - - - Người thầu chuyên chở
      - Người chuyên chở thực tế
  - - - logistics bao quát hơn, cung cấp nhiều dvu khác nhau để hỗ trợ quá trình kd, xnk hàng hóa
      - FWD là 1 phần của logistics, đóng vtro rất quan trọng
      - hoạt động của FWD chỉ gói gọn trong vận chuyển hàng theo các ptvt từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng
    - - Khi là đại lý
        
        tuân thủ các đk kinh doanh tiêu chuẩn
        
        thực hiện đầy đủ nghĩa vụ hợp đồng, chịu TN về những sơ suất thiếu sót
      - Khi là người chuyên chở
        
        chịu TN về sai sót của người chuyên chở, người giao nhận khác đã thuê ngoài để thực hiện hợp đồng vận tải
        
        không chịu các TN về
        
        do nội tỳ, bản chất hàng hóa
        
        do chiến tranh, đình công
        
        KH đóng gói, ký mã hiệu k phù hợp
        
        các trường hợp bất khả kháng
        
        do lỗi của KH
        
        tuân thủ CU quốc tế, Quy tắc do ICC ban hành
    - - Trừ khi có thỏa thuận khác, thương nhân kd dvu logistics:
        
        nếu lý do vì lợi ích của KH thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của KH nhưng phải thông báo ngay cho họ
        
        khi ko thực hiện được 1 phần or toàn bộ chỉ dẫn của KH phải thông báo ngay
        
        được hưởng thù lao dịch vụ
      - Khi thực hiện vận chuyển hh, thương nhân kinh doanh dvu logistics phải tuân thủ các quy định pháp luật, tập quán vận tải
- - - - Chuẩn bị chứng từ để mở tờ khai (Tờ khai, Contract, Invoice, Packing list, Giấy giới thiệu của cty NK
      - Truyền số liệu qua mạng hải quan điện tử (phân luồng hh)
    - - Ghi lại tình trạng của cont
      - FWD đến phòng Thương vụ (cảng) nộp D/O, đóng tiền nâng hạ, lưu cont để xuất EIR
    - - Nhận Arrival Notice của hãng tàu (Giấy báo hàng đến) trước khi hàng đến 1-2 ngày
      - Khi tàu cập cảng, FWD lấy D/O
    - - FWD mang bộ chứng từ đến Hải quan (D/O, EIR, Tờ khai)
      - Hải quan vào sổ, đóng dấu tờ khai và EIR và trả lại cho FWD
    - - FWD ktra chứng từ của Agent gửi về
      - nếu sai sót -> Agent điều chỉnh (trả chi phí phát sinh)
    - - FWD cho xe vào cảng chở hàng đến kho của KH
      - FWD và KH ký biên bản bàn giao hàng NK
    - - báo giá cho KH
      - ký hợp đồng giao nhận
      - FWD nhận info về lô hàng NK từ KH
      - Đại lý gửi hồ sơ cho FWD làm thủ tục NK (Bộ chứng từ Xk, HBL, MBL, Debit note/Credit note)
    - - Lập chứng từ kết toán
      - Quyết toán, lưu hồ sơ
  - - - hàng rời có khối lượng lớn
      - hàng vc bằng tàu chuyên dụng
      - hàng có gt lớn, cần vc nhanh
  - - - Chuẩn bị ptvt
      - Chuẩn bị chứng từ khai HQ: tờ khai HQ, hợp đồng mua bán, hóa đơn CI, packing list, giấy phép đkkd, giấy giới thiệu của cty XK...
      - Chuẩn bị hàng XK
    - - Dùng khai báo hải quan điện tử để truyền số liệu lên tờ khai qua mạng -> phân luồng hh
    - - hãng tàu gửi Booking confirmation và Lệnh cấp cont rỗng
      - gửi Booking request tới hãng tàu để đặt chỗ
      - FWD gửi BC bản mềm cho KH:
        KH tự đóng hàng, làm thủ tục hải quan/ KH thuê FWD
      - FWD lập Booking profile theo dõi nội bộ: info Báo giá, BR, BC
    - - FWD phát vận đơn nháp HBL cho KH
      - Hãng tàu phát hành MBL nháp cho FWD
    - - KH gửi cho FWD "Yêu cầu đặt chỗ chính thức" - Booking request
      - tính toán các cp -> Gửi báo giá của KH
      - Liên hệ hãng tàu để hỏi giá, lịch trình chạy
    - - Sau khi tàu chạy, FWD phát hành HBL chính thức cho KH
      - Hãng tàu phát hành MBL chính thức cho FWD
      - FWD đến Chi cục HQ nộp Tờ khai và Vận đơn để HQ đóng dấu xác nhận thực xuất trên Tờ khai
    - - tư vấn loại cont, hãng tàu, lịch trình tàu phù hợp
    - - FWD gửi cho Đại lý: Bộ chứng từ XK và HBL, MBL
    - - Lập chứng từ kết toán
        
        cước trả trước, FWD gửi Debit note cho KH
        
        cước phí trả sau, FWD gửi Debit note cho Đại lý nhờ thu hộ
      - Quyết toán, lưu hồ sơ: FWD sắp xếp 1 bộ hồ sơ giao nhận hoàn chỉnh gửi KH và tự lưu 1 bộ
- - - - B2. Tập hợp các lô FCL, check hải quan, đóng vào cont tại CFS
      - B3. Gửi cont bằng đường biển or sắt or hàng không cho các Đại lý
      - B1. Người gom hàng nhận LCL tại trạm CFS
      - B4. Đại lý nhận cont, dỡ hàng, giao cho người nhận
    - - Đối với người chuyên chở
        
        tiết kiệm giấy tờ, chi phí, time
        
        tận dụng tối đa khả năng chuyên chở vì người gom hàng đã đóng đầy cont
      - Đối với người giao nhận
        
        hưởng chênh lệch giữa tổng cước thu ở những người gửi lẻ và cước phải trả cho người chuyên chở theo giá hàng nguyên
        
        hưởng cước ưu đãi của tàu
      - Đối với người XK
        
        thuận lợi khi làm việc với người giao nhận
        
        giá cước thấp hơn
    - - là việc tập hợp các lô LCL từ nhiều người gửi ở cùng 1 nơi đi thành các lô FCL để gửi, giao cho 1/ nhiều người nhận ở 1 nơi đến
  - - - Phát tận tay, Khai giá, Phát ngoài giờ hành chính, Phát hàng thu COD, Báo phát, Phát đồng kiểm
      - VUN, Rút bưu gửi, Thay đổi họ tên địa chỉ người nhận, Nhận tải địa chỉ, Thu cước ở người nhận, Người nhận trả cước PPA
    - - B1. Xác định trọng lượng hàng
      - B2. Xác định cước phí CPN = trọng lượng * đơn giá 1 đơn vị + 20% phí xăng dầu + 10% VAT + phụ phí
    - - Chia chọn, chuyển hàng
      - Giao nhận tận nơi người nhận
      - Đến tận địa chỉ lấy hàng