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10.7 MÁQUINAS DE INDUÇÃO - Coggle Diagram
10.7 MÁQUINAS DE INDUÇÃO
MOTORES NONOFÁSICOS
MOTORES COM ESTATORES NÃO UNIFORMES
MOTOR DE INDUÇÃO DE POLO RANHURADO
Princípio de Funcionamento:
O fluxo no segmento do polo ranhurado está sempre atrasado no tempo, em relação ao fluxo na parte principal, e o mesmo ocorre espacialmente (embora aqui não exista uma relação de 90° entre eles).
O resultado é que se produz um campo magnético girante, suficiente para ocasionar um pequeno desequilíbrio nos torques do rotor (teoria do duplo campo girante) tal que o torque no sentido horário exceda o torque no sentido anti-horário (ou vice-versa), e o rotor sempre gire no sentido do campo girante.
O motor de polo ranhurado é normalmente um motor pequeno, de potência fracionária. A grande virtude desse motor reside na sua extrema simplicidade:
Um enrolamento monofásico, um rotor tipo gaiola fundido e peças polares especiais.
Não utiliza chaves centrífugas, capacitores, enrolamentos especiais de partida nem comutadores, e apresenta torque de partida apenas com um enrolamento monofásico.
O motor de polo ranhurado é aspero, barato, pequeno em tamanho e requer pouca manutenção.
Infelizmente o seu torque de partida é muito pequeno, bem como são baixos o seu rendimento e fp, embora essas duas últimas tenham pouca importância em motores pequenos.
De forma geral, o controle de velocidade usado consistem em reduzir-se a tensão CA aplicada, para fazer com que o escorregamento aumente.
A corrente circulante a rotor bloqueado é apenas um pouco mais elevada que sua corrente nominal normal, de forma que ele pode funcionar a rotor bloqueado por períodos curtos, sem que haja prejuízos maiores.
Todos os motores monofásicos, vistos até aqui, empregam estatores com entreferros uniformes em relação aos seus enrolamentos do estator e do rotor, que são, por sua vez, distribuídos uniformemente pelas respectivas periferias.
MOTOR DE INDUÇÃO COM PARTIDA A RELUTÂNCIA
A característica do torque de funcionamento do motor de pólos salientes com partida a relutância não são tão boas como as do motor de polos ranhurados não salientes.
Além disso, o torque de partida de um motor com partida à relutância também é pior que o de pólos ranhurados (menos de 50% do torque nominal).
Não há forma de mudar o sentido de rotação, é sempre no sentido do entreferro mais alto para o mais baixo.
Princípio da relutância:
Inversamente, onde o entreferro é muito grande, a auto-indutância é reduzida, e a corrente está quase em fase com o fluxo.
Desde que os fluxos estão algo defasados no espaço e também no tempo, produz-se um campo magnético girante em todos os polos do campo.
O princípio estabelece que, onde o entreferro é pequeno, a auto-indutância no enrolamento de campo é grande, fazendo com que a corrente nele se atrase em relação ao fluxo que a produz (nun circuito altamente indutivo, a corrente se atrasa de quase 90° em relação à tensão e ao fluxo).
Controla-se a velocidade da mesma forma que a utilizada para os motores de pólos ranhurados.
Outro motor que emprega um estator com um entreferro não uniforme. O seu rotor é do tipo gaiola convencional, que desenvolve torque, uma vez acelerado iniciada a rotação, pelo princípio da relutância.