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10.1 MÁQUINAS DE INDUÇÃO - Coggle Diagram

- - - - Rotor tipo Gaiola de Esquilo
        
        No rotor gaiola de esquilo, os condutores do rotor estão curto-circuitados em cada terminal por anéis terminais contínuos; daí o nome de "gaiola de esquilo".
      - Rotor Bobinado
        
        Devido ao seu elevado custo inicial e maior custo de manutenção, os motores de rotor bobinado são usados apenas:
        
        (2) quando se deseja controle de velocidade;
        
        e (3) quando se introduzem tensões externas ao circuito do rotor.
        
        (1) quando se necessita elevado torque de partida;
        
        Como isso é conseguido: À medida que o motor ganha velocidade, os valores dos resistores podem ser variados e, por fim, retirados para obter o máximo rendimento nas velocidades de operação.
        
        Isso corrige uma limitação básica dos motores de indução com resistência de motor constante, que é que o projeto do rotor deve ser um meio-termo entre diversos fatores:
        
        Rendimento elevado em condições normais de funcionamento requer uma resistência de rotor baixa. Entretanto, na partida, um valor baixo de resistência resulta em conjugado e FP baixos e uma corrente elevada.
        
        Motor Trifásico com Rotor Bobinado
        
        A finalidade do rotor bobinado é permitir que sejam inseridas resistências em série com o enrolamento trifásico do rotor bobinado, controlando a velocidade imprimida.
        
        O rotor bobinado possui uma impedância maior, com isso podemos esperar uma corrente de partida menor para desempenhar o mesmo torque que um motor com rotor gaiola.
        
        Em um motor de rotor bobinado, o rotor é construído com um enrolamento polifásico similar ao estator.
        
        Os condutores de cobre são colocados nas diversas ranhuras, usualmente isolados do núcleo de ferro, e são ligados em delta nas máquinas trifásicas ou em estrela nas máquinas de indução polifásicas.
        
        Cada terminal do enrolamento é levado a anéis coletores que são isolados do eixo do rotor. Usualmente um resistor trifásico ou polifásico equilibrado variável é ligado aos anéis coletores através das escovas, como meio de variar a resistência total do rotor por fase.
        
        (revisar os efeitos da variação da resistência do rotor)
- - - - Assim, a redução desejável na corrente de linha do motor foi obtida à custa de uma redução maior ainda e indesejável no torque de partida.
      - Por outro lado, se não houver carga a redução do torque não é um problema e a redução da corrente é vantajosa.