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AÇÕES, GRUPO 1 - Coggle Diagram

- - - - Deve ser suposto que o lastro atinja o nível superior dos dormentes e preencha completamente o espaço limitado pelos guarda-lastros, até o seu bordo superior, mesmo se na seção transversal do projeto assim não for indicado;
      - Na ausência de indicações precisas, a carga referente aos dormentes, trilhos e acessórios deve ser considerada no mínimo igual a 8 kN/m por vias.
      - Devem ser determinadas considerando um peso específico aparente de 18 kN/m³;
    - - O empuxo de terra nas estruturas é determinado de acordo com os princípios da mecânica dos solos (teoria de Rankine ou Coulomb);
      - Como simplificação, pode ser suposto que o solo não tenha coesão e que não haja atrito entre o terreno e a estrutura;
      - O peso específico do solo úmido deve ser considerado, no mínimo, igual a 18 kN/m³ e o ângulo de atrito interno, no máximo igual a 30º.
    - - O empuxo d'água e a subpressão devem ser considerados nas situações mais desfavoráveis para a verificação dos estados limites, sendo dada especial atenção ao estudo dos níveis máximo e mínimo dos curso d'água e do lençol freático;
      - No caso de utilização de contrapeso enterrado, é obrigatória, na avaliação de seu peso, a consideração da hipótese de submersão total do mesmo, salvo se comprovada a impossibilidade de ocorrência dessa situação;
      - Nos muros de arrimo deve ser prevista, em toda a altura da estrutura, uma camada filtrante contínua, na face em contato com o solo contido, associada a um sistema de drenos, de modo a evitar a situação de pressões, Caso contrário, deve ser considerado nos cálculos o empuxo d'água resultante.
  - - - Permanentes: G;
      - Variáveis: Q;
      - Excepcionais: E.
- - - - Normais
        
        Ações variáveis com probabilidade de ocorrência suficientemente grande para que sejam obrigatoriamente consideradas no projeto das estruturas de um dado tipo de construção
      - Especiais
        
        Ações sísmicas ou cargas acidentais de natureza ou de intensidade especiais;
        
        As combinações de ações em que comparecem ações especiais devem ser especificamente definidas para as situações especiais consideradas.
    - - Cargas de construção;
      - Cargas de vento;
      - Cargas móveis;
      - Empuxo de terra provocado por cargas móveis;
      - Pressão da água em movimento;
      - Efeito dinâmico do movimento das águas;
      - Variações de temperatura.
  - - - q = valor estático p, acrescido de todos os coeficientes de ponderação
      - P = valor estático de uma roda do veículo
      - p = valor estático da carga móvel uniformemente distribuída
      - Q = valor estático P, acrescido de todos os coeficientes de ponderação
      - CIV - Coeficiente de impacto vertical
        
        Amplifica a ação da carga estática, simulando o efeito dinâmico da carga em movimento e a suspensão dos veículos automotores;
        
        Não simula e/ou elimina a necessidade de análise dinâmica nas estruturas sensíveis e/ou da baixa rigidez, em especial estruturas de aço e estruturas ensaiadas.
        
        Situações em que não se aplica o CIV:
        
        Empuxo de terra provocado por cargas móveis;
        
        Cálculo das fundações;
        
        Efeitos da frenagem e da aceleração;
        
        Passeios.
      - CNF - Coeficiente do número de faixas
        
        Probabilidade da carga móvel ocorrer em função do número de faixas
        
        Não se aplica ao dimensionamento de elementos estruturais transversais ao sentido do tráfego (viga travessa, transversinas, etc).
      - CIA - Coeficiente de impacto adicional
        
        Destinado à majoração da carga móvel característica devido à imperfeição e/ou descontinuidade da pista de rolamento, no caso de junta de dilatação e nas extremidades das obras, estruturas de transição e acessos;
        
        Dimensionamento de lajes e transversinas em regiões com uma distância horizontal inferior a 5,0m de juntas estruturais e extremidades da obra.
- - - - A carga distribuída de intensidade em toda a pista de rolamento, nesta incluíkdas as faixas de tráfego, os acostamentos e os afastamentos, sendo descontada a área ocupada pelo veículo e não se considera a porção do carregamento que provoque redução das solicitações;
      - Os passeios, independentemente de largura ou altura, são carregados com a carga distribuída de intensidade p, não majorada de impacto.
      - O veículo-tipo, sempre orientado na direção do tráfego, é colocado na posição mais desfavorável para o cálculo de cada elemento;