Please enable JavaScript.
Coggle requires JavaScript to display documents.
บทที่ 9 การท่าเรือแห่งประเทศไทย และท่าเรือที่เกี่ยวข้อง - Coggle Diagram
บทที่ 9 การท่าเรือแห่งประเทศไทย และท่าเรือที่เกี่ยวข้อง
การท่าเรือแห่งประเทศไทย
ประวัติความเป็นมา
หลังจากประเทศไทยเปลี่ยนแปลงการปกครองจากระบบสมบูรณาญาสิทธิราชมาเป็นระบอบประชาธิปไตย เมื่อปี พ.ศ.2475 ความคิดริเริ่มที่จะสร้างท่าเรือของรัฐให้ทันสมัย โดยพลเรือโทพระยาราชวังซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมขณะนั้น ได้เสนอโครงการขุดลอกสันดอนปากน้ำเจ้าพระยา เพื่อให้เรือเดินสมุทรขนาดใหญ่สามารถผ่านร่องน้ำเข้ามาบรรทุก-ขนถ่ายสินค้าจากท่าเรืออย่างสะดวกและปลอดภัย
หน้าที่และความรับผิดชอบ
การขุดลอก การบำรุงรักษาร่องน้ำทางเดินเรือและแอ่งจอดเรือ
การควบคุมการขนถ่ายและบรรทุกสินค้า
การยกขน เคลื่อนย้าย เก็บรักษา และส่งมอบสินค้าให้แก่เจ้าของสินค้า
ความร่วมมือ และการประสานงานกับส่วนราชการ และท่าเรือต่างประเทศ
การพัฒนาและปรับปรุงกิจการท่าเรือภายใต้การดูแลของการท่าเรือฯ ให้เจริญ
ก้าวหน้า ทันสมัยตามภาวะเศรษฐกิจ
วิสัยทัศน์
การท่าเรือแห่งประเทศไทย เป็นองค์กรหลักในการบริหารจัดการท่าเรือทั้งส่วนกลางและส่วนภูมิภาค โดยจะเป็น ท่าเรือที่ทันสมัยระดับโลก มีกิจการต่อเนื่อง เป็นประตู การค้าของประเทศในอนุภูมิภาคกลุ่มแม่น้ำโขง และเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลแห่งหนึ่งของเอเชีย
ภารกิจ
บริหารและพัฒนาท่าเรือให้เป็นโครงสร้างพื้นฐาน
ร่วมทุนกับภาครัฐ ภาคเอกชนในกิจการท่าเรือและกิจการที่เกี่ยวเนื่อง
เตรียมความพร้อมการเข้าสู่ธุรกิจแบบเอกชนตามนโยบายของรัฐบาล
นโยบาย
ด้านการให้บริการ
พัฒนาเท่าเทียบเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกให้สามารถรองรับสินค้าที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคตพร้อมทั้งพัฒนาท่าเทียบเรือเพื่อรองรับสินค้าถ่ายลำ การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ การเดินเรือชายฝั่งและเรือท่องเที่ยว
ด้านบริหาร
ให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการดำเนินงานและพัฒนาการดำเนินงานธุรกิจแบบเอกชน
ด้านการเงิน
ดำเนินจัดหาเอกชนเข้ามาบริหารและประกอบการท่าเทียบเรือเพื่อให้มีรายได้เป็นไปตามแผน
ดำเนินการใช้ประโยชน์จากพื้นที่ให้เต็มโครงการ
ด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย
ดูแลรักษาสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยภายในความรับผิดชอบของท่าเรือแหลมฉบังให้อยู่ในระดับมาตราฐาน
ความร่วมมือกับองค์กรระหว่างประเทศต่าง ๆ การท่าเรือฯ
ได้นำเนินนโยบายประสานความร่วมมือกับองค์กรระหว่างประเทศๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นการยกนระดับมาตราฐานการดำเนินงาน และอำนวยความสะดวกต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานสากลทั้งในรูปของการแลกเปลี่ยนความรู้ ข้อมูลข่าวสารการประชุม การศึกาอบรมและดูงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมท่าเรือ
ท่าเรือที่เกี่ยวข้อง
ท่าเรือกรุงเทพ(ทกท)
ตั้งอยู่ระหว่างหลักกิโลเมตรที่ +26.5 ถึง +28.5 บนฝั่งซ้ายของแม่น้ำเจ้าพระยา ตำบลคลองเตย ปากคลอง พระโขนง กรุงเทพฯ มีพื้นที่ประมาณ 2,353 ไร่ การเทียบท่า เนื่องจากท่าเรือกรุงเทพมีข้อจำกัดด้านร่องน้ำ ทำให้เรือที่ผ่านเข้ามายังท่า หรือที่จอดเรือของท่าเรือกรุงเทพจะต้องมีขนาดไม่เกิน12,000 เดดเวทตัน ยาวไม่เกิน 172 เมตร และกินน้ำลึกไม่เกิน 8.2 เมตร
ท่าเรือแหลมฉบัง(ทลฉ)
ท่าเรือแหลมฉบังเป็นท่าเรือน้ำลึกหลักในการขนสินค้าระหว่างประเทศ ตั้งอยู่ทางตะวันออกของประเทศไทยมีพื้นที่ขนาด 6,340 ไร่
ท่าเรือระนอง(ทรน)
ตั้งอยู่บริเวรชายฝั่งทะเลอันดามันและมีชายแดนติดต่อกับจังหวัดเกาะสองของประเทศเมียนม่า เป็นแนวยาวประมาณ 139 กิโลเมตร เปิดให้บริการ ระยะที่ 1 ตั้งแต่ปลายปี 2546 และเปิดให้บริการ ระยะที่อย่างเป็นทางการ 2 เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2549 ที่ผ่านมา
ท่าเรือเชียงแสน(ทชส)
ท่าเรือเชียงแสนก่อสร้างขึ้นตามนโยบายของรัฐ เพื่ออำนวยตวามสะดวกแก่การท่องเที่ยวการค้าและการลงทุน เป็นโครงการความร่วมมือ 6 ประเทศ ท่าเรือเชียงแสนตั้งอยู่ริมแม่น้ำโขงในเขตพื้นที่อำเภอเชียงแสน มีเนื้อที่ประมาณ 9 ไร่ ท่าเรือเป็นทุ่นลอยน้ำ 2 ทุ่น สะพานเชื่อมระหว่างทุ่นกับเขื่อน
ท่าเรือเชียงของ(ทชข)
ท่าเรือเชียงของ ได้เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2546 เป็นต้มมา ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำโขง ในเขตพื้นที่ของอำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย โดยท่าเทียบเรือขนาดกว้าง 24 เมตร ยาว 180 เมตร ด้านหน้าติดแม่น้ำโขงฝั่งตรงข้ามคือเมืองห้วยทราย แขวงบ่อแก้ว สาธารณะรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว ด้านหลังติดถนนซึ่งเชื่อมระหว่างอำเภอเชียงแสนและอำเภอเชียงของ