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Turbocompresor vs supercharger - Coggle Diagram
Turbocompresor vs supercharger
La turbina y el compresor
Los gases de escape ingresan en la turbina la hacen girar y al girar la turbina que está conectada con el compresor hacen girar al compresor
El compresor comprime el aire de admisión
De tal manera de tener una precisión positiva y que ingresé más aire al cilindro
El interculer
Tiene la función de enfriar la carga de aire antes de ingresar al motor
El turbo transforma los gases del escape en trabajo
El turbo lag
el periodo de tiempo que pasa desde que un conductor acciona el pedal del acelerador hasta que se obtiene una respuesta del turbocompresor, transmitiendo la potencia a las distintas ruedas.
Umbral de escape
El motor dependiendo de su cilindrada va tener que expulsar tantos gases de escape para que el turbo funcione y genere presión positiva
Entre más grande el motor más fácil se moverá el turbo entre más pequeño el motor más difícil se mueve el motor
El supercharger está conectado al cigüeñal del motor y está conectado por polea o por engranaje
El supercharger gasta potencia (hps) para funcionar
Cuando se utilizan a baja presión se utilizan sin interculer
Hay tres tipos
de supercharger
Los roots
Son 2 rotores con tres lóbulos en cada uno, que giran
Lysholm
Tiene 2 rotores que no son iguales
Centrifugo
Parecen compresor de turbo
Ya que están conectados al cigüeñal la entrega de potencia es lineal y no contiene ni turbo lag ni umbral de escape