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Motores a combustão interna: ciclos de Otto e Diesel, DESCREVENDO O CICLO…
Motores a combustão interna: ciclos de Otto e Diesel
Máquinas a vapor
Refrigeradores e o processo de Joule-Thompson
As substancias de trabalho passarão por processos similares aos da maquina a vapor
no primeiro ponto a substancia de trabalho é comprimida adiabaticamente
no ciclo de condensação , despeja calor no meio ambiente
no ciclo seguinte a pressão abaixa e ela sofre um processo de estrangulamento, dessa forma, ocorre uma mudança de fase da substancia.
no ciclo seguinte ela recebe o calor do meio que ela refrigera
Estrangulamento-Joule Thompson
ΔU=Q+w
processo isoentalpico
coeficiente de Joule Thompson
refrigerador real
coeficinte de desempenho COD=Qf/W
é preciso saber os dados das entalpias da substancia para estimar o COD
A substancia de trabalho tem q diminuir sua temperatura por que ela precisa estar num temperatura abaixo da anterior
mudança de estado físico da agua durante esse processo é fundamental para o funcionamento
ao aumentar a temperatura da agua, aumento a pressão interna do recipiente, ocorre então um processo de expansão isobárico .
o ciclo de potencia é quando o vapor a alta temperatura passa a realizar trabalho.
quando a agua liquida junto com o vapor passa para por um sistema de resfriamento ( condensador) existe uma troca de calor com o ambiente e ele será "jogado para fora"
limites teoricos relação custo beneficio
Revisando os diagramas de maquinas termicas;
Esquema de um refrigerador ideal
coeficiente de desempenho
Esquema de um motor a combustão
eficiência
Maquinas térmicas reais
motores a combustão
motor a gasolina
não tem uma fonte quente externa a ele
a fote quente está dentro do proprio motor
há um processo de compressão do gas de dentro do motor ( gás é ar atmosférico e vapor de gasolina)
O gás diminui de volume e aumenta a pressão (processo realizado de forma adiabática)
quando a mistura alcança um determinado volume, ela recebe uma faísca elétrica ( ignição)
o vapor de gasolina entram em ignição, aumentam o vapor e a temperatura dentro do cilindro até alterar o volume
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seria a eficiência
V1/V2
taxa de compressão do motor
não é possível aumentar muito essa taxa de compressão nos motores de ciclo otto porque se não a gasolina pode ter uma ignição previa e estragar o funcionamento do motor
motores à diesel usam taxas de compressão maiores que os motores movidos a gasolina pois a mistura de vapor de combustível e ar tem proporções diferentes e em momentos diferentes do ciclo
injeção de combustível e ar acontecem simultaneamente e ele entra em ignição espontânea ( num processo isobárico)
motores a diesel
à mesma taxa de compressão, o motor a gasolina é mais eficiente, porem nos motores a diesel é possível aumentar a taxa enquanto nos a gasolina esse aumento faria o motor funcionar mal.
máquinas a vapor
produz energia através do efeito Faraday
DESCREVENDO O CICLO OTTO
