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Hombre-Maquina Interacción (HMI) en el tiempo de Vehículos eléctricos -…
Hombre-Maquina Interacción (HMI) en el tiempo de Vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos eran la norma más que la excepción: eran más eficientes, mucho menos ruidosos y sucios que sus hermanos alimentados por combustión y no sufrían ninguna ineficiencia relativa de autonomía.
La
producción de vehículos eléctricos alcanzó su punto máximo en 2012 a partir de entonces, la marea se volvió contra el motor eléctrico.
eléctricas, híbridas, híbridas enchufables, células de combustible y…
En un vehículo ICE, la fuente de energía (combustible) se almacena en un
tanque, que está conectado hidráulicamente (tuberías) al ICE.
El combustible se bombea al ICE ,
que a su vez transforma la energía química del combustible en energía cinética
El tipo de plugin puede exhibir una eficiencia aún mayor dependiendo de cómo el uso determina las relaciones de trabajo entre el ICE y el motor eléctrico.
las propiedades del motor eléctrico
El motor eléctrico es posiblemente la diferencia más importante entre los vehículos EV e ICE.
Estas diferencias son evidentes en los tres parámetros clave
de la eficiencia del motor: eficiencia energética, par y características de salida de potencia.
El
ICE, por otro lado, tiene su par más bajo en ralentí (generalmente de 700 a 1000 rpm).
Aparte de los diferentes patrones en las características del par y la producción de potencia,
vale la pena notar los números respectivos asociados con las tendencias
la tarea de conducción de ve
ergonomía y HMI era necesario que dos secciones estuvieran dedicadas a la experiencia en
ingeniería de los vehículos eléctricos
cada detalle presentado en las secciones anteriores tiene un impacto directo o indirecto en cómo un conductor experimenta el vehículo, qué información específica y requisitos de control se establecen, y cómo la ingeniería del vehículo debe adaptarse para abordar esos
Pantalla de información
Más allá del nivel básico de maniobra, la información juega un papel importante en el nivel táctico y estratégico de la conducción
Los primeros en adoptar los vehículos eléctricos se rigen por criterios ecológicos o económicos, o ambos. De lo contrario, la compra de un vehículo eléctrico tiene poco sentido, aunque, a nivel de políticas, los criterios son explícitamente ecológicos
Muchos vehículos eléctricos han incluido información de consumo energético instantáneo
sustituyendo el tacómetro de un vehículo ICE por un indicador de consumo energético
Control de vehículos
El control del vehículo consiste en un control longitudinal, que normalmente se realiza mediante el funcionamiento de los pedales y el nivel de cambio, y un control lateral, que se realiza mediante el funcionamiento del volante
El control lateral (dirección, en la práctica) es una de las pocas áreas importantes de la ergonomía de conducción donde un EV no necesariamente introduce cambios directos en comparación con un vehículo ICE