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Sistemas ADAS - Coggle Diagram
Sistemas ADAS
Dichos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) pretenden mejorar aspectos de seguridad, comodidad y conveniencia.
ya sea apoyando al conductor o asumiendo ciertas tareas de conducción. Como tal, los dispositivos ADAS se pueden contrastar con los sistemas de información en el vehículo (IVIS)
brindan advertencias o consejos, así como los que intervienen o controlan el vehículo de alguna manera
Si bien el ABS y el ESC aplican un nivel de acciones correctivas rápidas que sería imposible de lograr para un conductor humano, los sistemas de seguridad más recientes "influyen en el control del vehículo a un nivel mucho más consciente.
Además de sistemas para monitorear el entorno circundante, también se están desarrollando dispositivos que monitorean al controlador. La fatiga es un problema particular, y algunos sistemas ya están en el mercado que monitorean y analizan el comportamiento del conductor para detectar patrones de control de la dirección que se han asociado con conductores cansados.
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Trabajo mental
La carga de trabajo mental es un problema particular con los dispositivos ADAS. La sobrecarga del conductor con una tarea o interfaz adicional en el vehículo puede afectar negativamente el rendimiento
la presencia de una tarea secundaria de este tipo puede aumentar el riesgo potencial de un accidente o incidente, se ha sugerido que los conductores pueden tener hasta un 50% de capacidad visual libre.
Existe alguna evidencia de que ADAS en forma de automatización del vehículo, como el control de crucero adaptativo (ACC), puede reducir la carga de trabajo mental del conductor en ciertas situaciones.
Situación de Advertencia
La falta de conciencia de la situación se ha asociado con la supervisión pasiva de sistemas automatizados, o lo que se conoce como el problema de desempeño "fuera de circuito"
Los operadores deben ser conscientes no solo de dónde se encuentran y qué está sucediendo, sino también de lo que está haciendo el sistema
Un sistema modelado puede ofrecer una mayor funcionalidad y flexibilidad, pero los sistemas complejos impulsados por eventos pueden cambiar de modo sin la entrada o la retroalimentación del operador.
En estas circunstancias, las fallas del piloto automático pueden provocar una compensación excesiva y respuestas oscilatorias salvajes, lo que puede provocar la pérdida de control y el consiguiente accidente.
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