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17/03/2021, NOME: THIAGO FONSECA KALSOVIK VIANA - Coggle Diagram
17/03/2021
CAPITULO 5: TRANSPORTE AQUAVIÁRIO
maior capacidade unitária de transportes e fluxos da modalidade representam cerca de 95% do comércio internacional
peça indispensável da economia mundial
via
não existe via
CAPITILO 4: TRANSPORTE FERROVIÁRIO
elemento da ferrovia
via permanente
dormente
funções
dar suporte adequado e seguro para o trilho
garantir a estabilidade vertical, horizontal e longitudinal da via
manter bitola
amortecer parcialmente as vibrações
distribuir cargas no lastro
de madeira
de concreto
trilho
funcionam como viga contínua e transferem as solicitações das rodas para os dormentes
elemento da via permanente que permite que guiem o veiculo no trajeto e sustentação ao mesmo tempo
fixação
resistência ao deslocamento longitudinal e horizontal do trilho
manter o trilho na posição correta e garantir a bitola da via
placa de apoio
distribuir a tensão do trilho no dormente
sub lastro
evitar fenômeno do bombeamento de finos do subleito
diminuir a altura necessária de lastro
subleito
tem o objetivo de aumentar sua resistência
lastro
funções
permitir a reconstituição do nivelamento
resistir a esforços transversais
drenagem
distribuir esforços do dormente
tela de junção
introduzem grandes esforços adicionais e defeitos nas extremidades dos trilhos
atuam na emenda mecânica dos trilhos
os furos são ovais
permite a dilatação das extremidades
aparelho de mudança de via (AMV)
desviar os veículos com segurança e velocidade comercialmente compatível
características das ferrovias
contato metal-metal
provoca um desgaste considerável dessas partes devido a grandes carga que solicita as rodas
interação veiculo-via se dá pelo contato direto das rodas metálicas do trem com os trilhos
eixos guiados
seu trajeto é guiado pelos trilhos
o sistema ferroviário não possui mobilidade quanto á direção do veículo
bitola
possui mais de um tipo de bitola, tendo também vários tipos de trens para a utilização
é uma característica da via, a distância entre os trilhos
padrão
1.0 m, 1,435 m e 1,6 m
tamanho depende do país, da organização da ferroviária e da velocidade da via
NOME: THIAGO FONSECA KALSOVIK VIANA