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Aula dia 17/03 - Infraestrutura - Coggle Diagram

- - - - Contato direto das rodas metálicas com os trilhos metálicos, provocando desgaste devido a grande carga
    - - Não possui mobilidade quanto à direção do veículo, sempre guiado por trilhos
    - - Distância entre os trilhos da via, podendo ter mais de um tipo de bitola
      - No mundo, padronizou-se bitolas de 1m, 1.435m e 1.6m
  - - - Elementos da via permanente que guiam o veículo, funcionam como viga contínua e transferem os esforços para os dormentes
        
        Designados pelo peso que apresentam em metros (TR - 37, TR - 45)
    - - Atuam na emenda mecânica dos trilhos, feita por duas talas de junção justapostas, montadas na alma do trilho
      - Nas dormentes, podem ser apoiadas ou em balanço
    - - Tem como função manter o trilho e bitola na posição correta, resistem à deslocamento longitudinal e horizontal do trilho
    - - Distribui a tensão do trilho no dormente
    - - Principais funções
        
        Distribuir carga no lastro
        
        Manter bitola
        
        Dar suporte adequado
        e seguro para o trilho
        
        Garantir a estabilidade vertical, horizontal e longitudinal da via
        
        Amortecer parcialmente as vibrações
      - Tipos
        
        Dormente de Madeira
        
        Utiliza-se madeira dura (aroeira, ipê) e madeira mole (pinho, eucalipto)
        
        Durabilidade ligada com qualidade da madeira, clima, tráfego, grau de secagem, entre outros fatores
        
        No Brasil:
        
        Madeira dura: 15 a 20, dependendo do preservativo
        
        Madeira comum: 5 a 6 anos, se tratados
        
        Não tratados: 2 a 5 anos
        
        No mundo:
        
        Tratados com pentaclorofennol: 25 a 30 anos
        
        Tratados com sais: 15 a 20 anos
        
        Não tratados: 3 a 18 anos
        
        Dormente de Concreto
        
        Usados após a Segunda Guerra Mundial, de concreto armado, monobloco, não protendido
        
        Atualmente, são usados dormentes de dois blocos com haste metálica interligando-os
        
        Pode ser armado ou protendido
        
        Concreto Protendido
        
        Pós-tensionado: protenção após a cura do concreto
        
        Pre-tencionados: formas continuas, formas individuais
        
        Dormentes monoblocos (vantagens)
        
        Maior peso = mais estabilidade
        
        Resistente à flexão no centro
        
        Maior área de apoio sobre lastro
        
        As fissuras sob efeito de carga acidental se fecham
        
        Absorve e transmite esforços horizontais e verticais
    - - Funções
        
        Distribuir esforços do dormente
        
        Drenagem
        
        Resistir esforço transversal
        
        Reconstituição de nivelamento
      - Esforços
        
        Empuxo passivo na lateral do dormente
        
        Esforço horizontal (vento)
    - - Função
        
        Bombeamento de finos do subleito e diminuição de altura necessária de lastro
        
        Bombeamento de Finos: enrijecimento do lastro e posterior ruptura devido à secagem da lama do sub-leito
      - Camada siutada entre o lastro e sub-leito, para filtração de lama. Em vias menos importantes é usado bica corrida
    - - O subleito recebe compactação, a fim de aumentar sua resistência
      - Quanto à drenagem, devem ser usado trincheiras e drenos para rebaixa o nível d´água
    - - Para desviar veículos com segurança e velocidade
      - Dá flexibilidade ao traçado, sendo peça chave na segurança da operação
      - Possui alto custo em manutenção e aquisição