Please enable JavaScript.

Coggle requires JavaScript to display documents.

Modell einer Sektorenkopplung im Landkreis Barnim anhand von Grünem…

- - - - WEA: ca. 100 MW :check:
      - PV: 123 kW :red_cross:
- - - - Haupvorteile:
        
        Siehe Nachteile beim EE-Erzeuger
        
        Trinkwasseranschluss vorhanden (18 l Trinkwasser pro kg H2)
      - Hauptnachteile:
        
        Siehe Vorteile beim EE-Erzeuger
        
        Vermeidung von von Umlagen, Abgaben, Steuern etc.
        
        Platzbedarf
    - - Hauptvorteile:
        
        Physische Nutzung des Stroms
        
        Unabhängigkeit von Wasserstoffverbraucher
        
        Chance auf Einleitung des Abwassers ins Grundwasser
        
        Chance auf geringere Betriebsauflagen
      - Hauptnachteile:
        
        Längere Transportwege und zusätzliche Komponenten notwendig
        
        Häufig keine Abnehmer von Wärme und Sauerstoff
  - - - Gasförmig: :check:
        
        bei geringen Mengen von Wasserstoff und kurzen Transpotwegen die wirtschaftlichste Methode
      - Flüssig: :red_cross:
        
        Höhere Energiedichte -> platzsparend und weniger Lieferzyklen
        
        Hohe Verluste bei der Verflüssigung
      - Anforderung:
        
        Kompressor und Abfüllstation am Elektrolyseur
        
        Min. 1 Trailer immer am Elektrolyseur
        
        Sinnvole Trailer-Kapazität in Abhängigkeit zur Wasserstoffherstellung und -nachfrage
  - - - Polymer Elektrolyt Membran (PEM) - Elektrolyse :check:
      - Alkali-Elektrolyse :red_cross:
      - Hochtemperaturelektrolyse :red_cross:
- - - - :red_cross: Range Extender -> keine Option wegen zusätzlich notwendiger Ladeinfrastruktur
      - :check: 6 reine BZ-Busse (12 - 13 m Länge) (zukünftig auch als Gelenkbus erhältlich)
      - :red_cross: Prototypen
      - Erneuerung der Brennstoffzelle nach ca. 8 Jahren
    - - Betriebsstandort
        
        :red_cross: Eberswalde
        
        :check: Bernau
      - Werkstatterweiterung bzw.
        -neubau für BZ-Fahrzeuge
        
        Fahrzeugbedingte Anpassungen
        
        Dacharbeitsstand
        
        Deckenkran
        
        Hochvolt-Komponenten
        
        Kraftstoffbedingte Anpassungen
        
        Lüftungseinrichtungen
        
        Gaswarnanlage
      - Busumläufe
        
        Keine festen Linienverläufe
        
        Fahrleistungsanforderung: 300 km/d an 7 Tagen die Woche
        
        Betankungszeit: < 20 min
        
        Reichweite bzw. Wasserstoffbedarf (8 kg H2/ 100 km) anhand von SORT 2 (Verkehrsaufkommen einer Kleinstadt)
        
        Berücksichtigung von Stau, Topographie, Klimaanlage & Heizung im H2-Verbrauch
        
        Tagesbedarf an Wasserstoff pro Bus: 24 kg H2/d
      - Bushersteller
        
        Caetano
        
        van Hool
        
        Solaris
        
        Auswahl in Abhängigkeit von Servicestandorten bzw. konzentrierter Auslieferungsgebiete der Hersteller, um die Verfügbarkeit der Fahrzeuge zu erhöhen
    - - Hohe Reichweite der Busse
      - Kurze Betankungszeiten der Busse
      - Möglichst geringe Infrastrukturkosten
      - Flexibler Einsatz der Busse
      - Eigene Tankstelle mit Zugang für KWB bevorzugt
  - - - 2 BZ-Hausmüllfahrzeug
      - 2 BZ-Sperrmüllfahrzeuge
      - Tankkapazität: je 6 x 2,1 kg H2
      - Erneuerung der Brennstoffzelle nach ca. 8 Jahren
    - - Tagesbedarf an Wasserstoff:
        
        je Hausmüllfahrzeug: 7 kg H2/d (5 d/week, ca. 260 d/a)
        
        je Sperrmüllfahrzeug: 5 kg H2/d (4 d/week, ca. 208 d/a)
      - Betankungszeit: < 20 min
      - Feste Linienverläufe
    - - Möglichkeit: Nutzung der Tankstelle der BBG
      - Nutzung der Werkstatt der BBG
  - - - BZ-BHKW :red_cross:
      - Brennwertkessel :red_cross:
      - H2-BHKW :check:
    - - Stadt Bernau :red_cross:
      - Spezifisches BHKW aus dem Bestand :red_cross:
      - Neubauquartier "Schwanebecker Chaussee" :check:
    - - 100% H2-fähig
      - Abdeckung des Gundlastwärmebedarfs und Versorgung mit dem dabei entstehenden Stroms
      - Nutzung des abzüglich der H2-Bedarfe aus dem Verkehrssektor zur Verfügung stehenden Wasserstoffs unter Beimischung von Erdgas, um den Grundlastbedarf abzudecken (Erdgas 3 ct/kWh) :check:
      - Grundlastbedarf mit 100% Grünem H2 durch Zukauf von H2 oder
        durch Netzstrombezugs des Elekrolyseurs zur Erhöhung der Auslastung an windschwächeren Tagen :red_cross:
      - Beimischung des Wasserstoffs ins Erdgasnetz (Limitierung des Wasserstoffbeimischungsverhältnisses und nur bilanzielle H2-Nutzung) :red_cross:
      - Traileranlieferung und Speicherung des Wasserstoffs am BHKW und Mischung mit Erdgas innerhalb der BHKW-Anlagentechnik (Verringert die Reglungszeit der Anlagen hinsichtlich des Gasmischungsverhältnisses auf 10 min) :check:
      - Errichtung eines separaten Wasserstofftransportnetzes :red_cross:
      - Mobiler Speicher (dreifach höheres Invest) :red_cross:
      - Fester Niederdruckspeicher
      - Vergütung der BHKW-Leistung nach EEG :green_cross:
      - Vergütung der BHKW-Leistung nach KWKG :check:
    - - Dimensionionierung
        
        Grundlastbedarf:
        
        Geringe Stillstandzeiten
        
        KWKG/EEG konformer Betrieb auch während geringer Wärmebedarfszeiten
        
        Passend zum Wasserstoffangebot aus dem regionalen Elektrolyseur
        
        Benötigte Leistungs aufgeteilt auf min. 2 Kraftwerkseinheiten
        
        Je nach zur Verfügung stehender WP/Elektrolyseur-Leistung
        (Bei einem 3 MW Elektrolyseur: 2 x 371 kW(th),
        bei einem 2 MW Elektrolyseur: 2 x 250 kW(th))
      - Standort
        
        In der Umgebung zum Neubauquartier "Schwanebecker Chaussee" unter Berücksichtigung möglicher Betriebsauflagen und hinzukommender Maßnahmen (z. B. Einhausung)
        
        Möglichst nah zum bestehenden Erdgasnetz, um die Ausbaukosten einer zeitlich beschränkten Energieform gering zu halten bzw. die Infrastruktur H2-ready auslegen zu müssen