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Piston, ., ., ., . - Coggle Diagram
Piston
Que es?
Es una parte cilíndrica, hueca, de aluminio, antimonio y duraluminio; cerrada en la parte superior y abierta en el fondo que ajusta perfectamente con el cilindro del motor o la camisa; es capaz de ser conducido alternativamente hacia arriba y hacia abajo en el cilindro
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Partes del piston
• Cabeza del pistón o la corona: es la parte superior del pistón, que se encarga de recibir la presión de varias toneladas por efecto de la fase de fuerza.
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• Tercera ranura para el anillo de control de aceite: Aloja el anillo de control de aceite que se encarga de barrer el exceso de aceite de las paredes del cilindro.
• Landas: es la parte del pistón arriba del anillo superior o entre las ranuras del anillo, las landas limitan y sostienen los anillos para el pistón en sus ranuras.
• Ranuras para control de dilatación y drenado de aceite: estas ranuras tienden a absorber la dilatación del pistón cuando se calienta y permiten el drenado de aceite al interior del Carter; en el escurrimiento se lubrica el pistón en sus ranuras.
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• Placa invar: está montada en el interior del pistón alrededor del barreno para el perno. Es un antidilatante que evita que estos se deformen al calentarse el motor; se fabrica de una aleación de acero y níquel de un coeficiente de dilatación muy pequeño. Los tres tipos de contrarrestar la dilatación del pistón son: ranura diagonal, forma elíptica y placa invar.
• Falda o faldón: es la estructura baja del pistón que sirve como guía para que el pistón trabaje dentro del cilindro y reduzca el cabeceo.
• Ranuras de lubricación: es una serie de pequeñas líneas maquinadas alrededor del pistón; recogen cierta cantidad de aceite permitiendo que el pistón este protegido por una ligera capa de lubricante.
• Pastillas de grafito: los pistones modernos que tienen poca altura no dejan espacio para maquinar las ranuras de lubricación ni para compensar la falta de lubricación, por ello se instalan unas pastillas laterales de grafito que compensan la baja altura del pistón.
• Muesca o marca del pistón: se encuentra en forma de muesca, rebaje, flecha, una letra “F” o en ocasiones un punto la cual será la referencia que va al frente del motor.
Ajustes del pistón
Deberá revisar la tolerancia que marca el fabricante entre el pistón y el cilindro; en caso de no contar con los datos originales revise la luz que deberá ser de 0.003” a 0.004” por pulgada de diámetro de pistón o cilindro; mida el pistón con el micrómetro de exteriores y el cilindro con el micrómetro de interiores.
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Medidas del pistón
• La orientación del pistón se da en el cilindro para contrarrestar las cargas laterales contra la pared; a causa de la carrera de fuerza el perno se encuentra ligeramente desfasado de la línea central del pistón; por lo tanto, se debe observar cual es la posición correcta que marca el fabricante. Puede ser una muesca en la corona, una flecha o la letra “F”, que significa “front” (frente en inglés) y que se orienta hacia el frente del motor hacia la espiga del cigüeñal.
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•Antiguamente se fabricaban pistones hasta de + 0.060”. La medida por lo general esta estampada en la corona del pistón.
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•El pistón se fabrica en medida estándar, pero al rectificarse los cilindros se pueden conseguir en sobre medida, es decir a:
• + 0.010” + 0.020” + 0.030” + 0.040”
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Tipos de pistón
El pistón es una pieza cilíndrica que trabaja dentro del motor y que cambia tanto en la forma de la corona como de la falda Existen aproximadamente trescientos tipos de pistón; los más comunes son:
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Fallas
Por diversas causas el pistón se daña siendo inútil volverlo a utilizar; las fallas más comunes son:
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