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Mecânica dos Pavimentos e Pavimento de Concreto - Coggle Diagram
Mecânica dos Pavimentos e Pavimento de Concreto
Mecânica dos Pavimentos
Estudo de Traçado
Determinar a viabilidade física das alternativas indicadas.
Definir certas soluções básicas.
Definir as diretrizes tecnicamente possíveis da rodovia.
Estimar os custos aproximados de construção, manutenção e de
desapropriação
Sub-bases
Evitar bombeamento
Controlar as variações volumétricas do
subleito
Dar suporte uniforme e constante
Aumentar o suporte da fundação
Tipos de sub-bases
Solo-cimento
Solo melhorado com cimento
Sub-base granular
Concreto rolado
Projeto de sub-base
Objetivo
Evitar os efeitos das mudanças excessivas de volume dos solos do subleito
Eliminar a ocorrência do fenômeno de bombeamento de finos plásticos presentes no solo da fundação
Uniformizar e tornar razoavelmente constante o suporte disponível ao longo da faixa do pavimento;
Recomendações
Utilizar materiais que atendam aos requisitos recomendados
As condições de compactação de subleitos expansivos ou moderadamente expansivos devem ser controladas.
Adotar obrigatoriamente a intercalação de uma sub-base quando o tráfego for intenso
A umidade de compactação deve beirar a umidade ótima
Pavimento de Concreto
Classificação
O Pavimento de Concreto é uma alternativa da pavimentação, assim como o asfalto
Deve-se seguir rigorosamente as Normas e Procedimentos do DNIT
O acostamento deve ser também em concreto
Onde se aplica
BRs, corredores exclusivos, marginais e grandes avenidas
Aeroportos
Rodovias de tráfego intenso, pesado e repetitivo
Portos
Áreas sujeitas a derramamento de combustíveis
Pisos industriais, comerciais e terminais em geral
Túneis, viadutos, pontes, alças de acessos, calçadas, ciclovias
Recuperação de pavimentos.
Características
Contribuem para a economia de energia elétrica
Reduz o impacto ambiental
Minimizam a temperatura ambiente
Baixa manutenção
Tem elevada durabilidade
São recuperáveis
A texturização do pavimento de concreto elimina o fenômeno da aquaplanagem
Os pavimentos de concreto geram uma economia de combustível da ordem de até 20% nos ônibus e caminhões